중국항공공업그룹 소속 AVIC 상용 항공기 엔진 유한회사 설계 개발. 대형 관도비 터보 팬 엔진은 대형 군용 상용 항공기의 동력으로 1 급 팬, 3 급 가압 압축기, 7 급 고압 압축기, 단환 연소실, 1 급 고압 터빈, 3 급 저압 터빈, 단순 수렴 노즐 및 전체 권한 디지털 제어 (FADEC
외신에 따르면, 이 큰 통로는 터보 팬 엔진보다 이미 시험비행 단계에 들어가 향후 5 ~ 7 년 안에 가동될 것으로 추정된다. 이로써 중국은 미국, 영국, 프랑스, 러시아에 이어 다섯 번째 자율적으로 고성능 소용돌이 엔진을 개발하는 국가가 되었다. 이 엔진은 우리나라 항공 엔진 분야의 중요한 공백을 메웠을 뿐만 아니라 우리나라 항공 엔진 발전의 이정표이기도 하다.
이 능선을 지나면 중국 항공 엔진이 개발의' 빠른 차선' 에 본격적으로 진입할 것이라고 할 수 있다. 마치 그' 충분한 종이' 를 돌파한 것처럼 일련의 선진 기술이 속속 함락될 것이다.
군민 이중 용도 소용돌이 팬 -20 엔진을 개발하는 것 외에도 중국은 C-9 19 민간 항공기의 창장-1000A 엔진을 개발하고 있으며 국내에서 세계적 수준의 LEAP-X 엔진을 생산할 계획입니다.
또한 중국은 여러 가지 선진적인 대도비 엔진을 연구하고 있으며, 차세대 추력은 200-400 kN 이다. 여러 가지 조짐은 우리나라의 큰 수로가 엔진의 봄보다 이미 도착했다는 것을 보여준다.
바이두 백과-소용돌이 팬 -20