서호 5x 의 기어박스는 Chery 와 Grack 이 공동으로 개발했으며, 이 기어박스의 번호는 DCT250 입니다. 2 세대 제품으로서 클러치 쇼크 업소버가 업그레이드되어 새로운 고온 원료를 채택하였다. 1 세대 제품에 비해 과거 클러치 과열 변속 상황이 개선될 수 있다. 6 단 수동 _ 및 6 단 이중 클러치 변속기와 함께 수동 기어와 자동 기어가 모두 일치합니다. 이 기어박스는 안정성이 좋다. 이 단계에서 안정성은 여전히 매우 좋다.

2003 년, 체리는 MT/AT/CVT 를 포함한 신형 변속기 제품 개발에 주력하는' 기서정기 기업' 의 설립을 발표했다. 제품 R&D 프로젝트가 이렇게 여러 해 동안 투입되었다. 변속기 기술은 무엇입니까? 이제 이전에 이의가 많았던 서호 5x 를 예로 들어 이 차의 변속기 기술에 대해 간단히 검토해 보겠습니다.

이중 클러치의 품질은 그다지 안정적이지 않다는 것은 잘 알려져 있다. 심지어 우리는 전에도 대량의 변속기 제품 품질 문제를 폭로한 적이 있다. 체리는 어떻게 이중 클러치 제품의 품질을 보장합니까? 자동차 주행 시 클러치가 과열되기 쉬운 문제에 대해 체리 업체는 클러치를 더 고온에 강한 원자재로 교체하는 것을 전문으로 하고 있다. 구조적 개선 외에도 이 기어박스는 엄격한 검사와 조정 기준을 거쳐 최종적으로 양산했다. 서호 5x 에 탑재된 기어박스는 이미 비교적 안정적인 소재라 앞으로도 계속 오를 수 있기를 바랍니다.

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