제타라는 이름은 일찍이' 세 가지' 에 나타났다. 탄탄한 품질로 클래식한 외형은 당시 민중과 기업이 차를 사는 데 꼭 필요한 차종 중 하나가 되었다. 지금도, 그것은 여전히 대부분의 운전학교와 보험회사의 전용차이다. 최근 인터넷에는 폭스바겐 모 공장이 제다를 위한 단종식을 하고 있다는 소문이 돌고 있다. 그 이후로 국내에서 28 년 동안 비바람을 겪은 이 차종은 정식으로 생산이 중단되었다.

제타는 대중 1979 골프 플랫폼을 기반으로 한 승용차입니다. 2 세대 제타는 199 1 FAW 대중으로부터 도입됐다. 200 1 년 4 세대 제타를 출시했고, 중국 특급차형인 보래를 출시해 현재까지 지속적으로 업데이트해 왔다. 2006 년 5 세대 제타를 출시했는데, 국내에서는 스피드 텐이라고 불린다. 지금까지 국내에서 판매되는 스피드는 모두 해외판 제타입니다. Faw 폭스바겐 제달도 중국 전용 차종이다. 20 13 은 80 년대의 A2 섀시를 현재의 PQ25 플랫폼으로 바꿨다.

폭스바겐 제다가 본격적으로 생산이 중단되었지만, 이는 제다가 중국 시장에서 종식된 것은 아니다. 일찍이 2065438+2009 년 2 월, 폭스바겐 본사에서 세 번째 하위 브랜드인 제다가 공식 발표됐다. 그 이후로, 제다는 더 이상 단일 차종을 대표하지 않고, 정식으로 독립하여 새로운 자동차 브랜드가 되었다.

폭스바겐은' 제다' 를 대중에게 더 가까운 값싼 자동차 브랜드로 포지셔닝해 현재 중국 시장만을 겨냥하고 있다. 제타 브랜드의 첫 3 대 신차는 올해 3 월 승용차 VA3, SUV VS5, VS7 로 공식 선보였으며, 이 중 VS5 는 9 월에 출시될 예정이다.