도산이 없다. 기업 검색 앱에 발표된 내용에 따르면 최근 창차기술유한공사와 공상변경이 발생해 상하이 웨이라이 자동차유한공사가 주주 대열에서 탈퇴하고 퇴출 전 지분 비율은 약 4.46% 에 달했다. 웨이라이 탈퇴와 함께 창업 자동차는 또 한 명의 주주인 야오유 투자지주유한회사를 늘렸다. .....

창차의 전신은 광기 웨이라이, 20 18 년 4 월에 설립되었다. 광기그룹과 웨이라이 자동차가 202 1 연초에 합작한 것이다. 창업자 겸 CEO 병사 작별이 있은 후, 웨이라이 자동차 회장 이빈도 광기 웨이라이 탈퇴, 광기 웨이라이 법정 대표인 재임, 광기 웨이라이 정식 명칭 및 창차.

합비 정부의 투자를 받고 2020 년 본사를 합비에 정착시키기 전에 이빈은 자동차권 최악의 사장으로 놀림을 받았다. 웨이라이 자동차의 당시 경영난은 상상할 수 있다. 하지만 합비 정부의 지지로 웨이라이 자동차 전체 시장이 전반적으로 반등하면서 시장 실적이 계속 좋아질 뿐만 아니라 시가도 크게 치솟았다. 이 단계에서 웨이라이 자동차는 분명히 많은 정력이 없을 것이다. 이전에 참여한 합자 프로젝트에 투입되면 장안 웨이라이 () 과 경영 위험을 분담한 다음 광기 웨이라이 () 와 경영 위험을 분담한다. 이빈은 빠른 은퇴를 선택했다. 결국, 이러한 소위 합자 프로젝트들은 밝은 전망을 볼 수 없다. 승연합회가 발표한 판매량에 따르면 7 월, 창차와 누적 판매량이 500 대 미만이었고, 그 중 창Z03 과 444 대, 창007 은 7 대밖에 판매되지 않았다.