제너럴 일렉트릭과 롤스로이스는 787 에 차세대 엔진 기술을 제공했다. 787 의 엔진은 성공적인 GE GE90 과 롤스로이스다엔진 제품을 기반으로 합니다. 두 엔진 모두 "즉시 사용 가능" 할 때 ETOPS (Etops) 인증을 받게 됩니다. 또한 보잉사의 독점 기술과 컴퓨터 유체 역학 (CFD) 은 엔진과 787 기체의 통합을 최적화하고 간섭 저항을 최소화하며 이러한 기술 진보의 이점을 최적화합니다. 기내의 들쭉날쭉 한 가장자리는 후방 선실의 충격 흡수 챔버의 소음을 크게 감소시켰다.

787 비행기 날개에 있는 엔진은 교환이 가능하여 구성과 시스템의 가변성을 최소화할 수 있으며, 비행기가 비행기 팀 간에 전환할 때 더욱 쉽고 경제적으로 재구성, 업그레이드 및 개조할 수 있습니다. 이러한 표준화 단순화 방식은 수익 잠재력을 높이고, 운영 비용을 절감하며, 787 할인력과 더 높은 잔존 가치를 제공합니다.

보잉 787 엔진의 채널 비율은 약 10 이고, 이전 엔진의 채널 비율은 약 5 였다. 배가된 배수관은 787 엔진의 지역사회 소음을 줄이고 기름 소비를 크게 줄였다. 배출량과 기름 소비가 적으면 787 통신업체의 비용을 절감하고 비행기가 환경에 미치는 영향을 줄일 수 있다.