2009 년 8 월 3 1 일 6 시 55 분, 붉은 옷을 입고 출발을 기다리고 있는 석탄 열차 한 대가 내몽골 실린곽러 대초원에서 특히 눈길을 끌었다. 이 탄열차가 천천히 실린 곽러 백음화탄전 2 호 노천광구를 떠나면서 중철 1 국 운신사가 건설한 백룡철도가 본격적으로 임시 운영을 시작한다는 것을 상징한다.

천엽부터 대백철도 북기까지 내몽골 실린곽러 서우기 백음화탄전, 남부터 내몽골 적봉, 전장 33 1km 입니다. 표준은 레벨 I 지역 철도, 단선, 예약 된 여러 줄 조건입니다. 내연 견인, 전기화 조건 예약, 전선은 자동역 간 폐쇄를 채택하고 있다. 설계 연간 운송 능력 초기에는 850 만 톤, 최근에는 10 만 톤, 장기적으로는 3000 만 톤이다. 지엽에서 대백철도까지 경대동철도와 집통철도를 잇는 남북통로로, 건설중인 김지 (적봉에서 김주까지) 철도와 함께 신장과 바다를 잇는 큰 통로를 형성하며 몽동을 동북경제권과 환발해경제대와 연결시킨다.

중철일국 운신회사는 백룡에서 대백철도 33 1 km 기관차 견인, 백음기화단 (기무정비 포함) 및 정선139.67km 노선 수리공사 (노선, 교량, 터널 포함) 의 전면 관리를 맡았다.