기존의 유압 파워 스티어링 시스템인 HPS 에 비해 전동식 파워 스티어링 시스템에는 많은 장점이 있습니다. 전동식 스티어링 시스템은 주로 토크 센서, 회전 속도 센서, 모터, 감속 메커니즘 및 전자 제어 장치 (ECU) 로 구성됩니다.

이 시스템은 전기 보조기에서 직접 전향력을 제공하여 유압 동력 전향 시스템에 필요한 동력 전향 펌프, 호스, 유압유, 엔진에 장착된 컨베이어 벨트 및 풀리를 제거하여 에너지를 절약하고 친환경적입니다.

또한 다양한 조건에서 조향력을 제공하는 단순하고 유연한 조립 기능을 갖추고 있습니다. 바로 이러한 장점 때문에 전동식 전향 시스템은 새로운 전향 기술로서 50 여 년의 역사를 가지고 있는 잘 알려진 유압 전향 시스템에 도전할 것이다.

기계 유압 보조 장치:

기계 유압 조력은 우리가 가장 흔히 볼 수 있는 조력 방식이다. 그것은 1902 년에 태어났고, 영국인 프레드릭 W 랜체스터에 의해 발명되었다. 그러나, 최초의 상업 응용은 반세기 후로 연기되었다. 195 1 년, 크라이슬러는 검증된 유압 스티어링 부스터 시스템을 어용 승용차에 적용했습니다. 그 기술은 성숙하고 믿을 만하며 비용이 저렴하기 때문에 이미 광범위하게 보급되었다.

기계 유압 보조 시스템의 주요 부품은 유압 펌프, 유관, 압력 유체 제어 밸브, 삼각대, 저장 탱크 등이다. 이 보조 방식은 엔진의 일부 동력 출력을 유압 펌프 압력으로 변환하고 스티어링 시스템에 보조력을 가하여 타이어를 돌리는 것이다.