환경적 관점에서 볼 때, 고가교는 양쪽의 토지 이용과 도시 경관에 어느 정도 영향을 주어 소음을 내기 쉽다. 터널은 지상 교통에 대한 간섭이 매우 적다.

2, 비용이 다르다

고가교의 건설비는 터널보다 낮고, 터널 건설과 후기 운영비용은 육교보다 훨씬 높다. 동시에 터널의 안전성은 고가교만큼 크지 않기 때문에 터널 간 육교는 구조와 교통조직에서 비교적 어렵다.

3. 다른 정의

장강대교는 엄밀히 말하면 이빈민강구 이하의 장강에 있는 다리만을 가리키지만, 통상 장강간류의 모든 다리를 가리킨다. 장강터널이 개통된 후 우한 도심 도시의 20% 안팎의 강을 건너는 교통을 분류하여 장강 1, 2 교의 교통 압력을 완화할 것으로 예상된다.

4, 난이도가 다르다

교량 수리는 주로 고도의 기술, 정밀도가 높은 붓기 공사를 채택하여, 고중기를 이용하여 가소성이 좋은 교량 상판을 정확하고 매끄럽게 접합한다. 그러나 다리 양쪽의 거리 계산을 위해 교량 상판의 선정은 전문적인 문제이므로 어떠한 오차도 있어서는 안 된다.

터널을 파는 것은 예측할 수 없는 것이 많은데, 많은 경우 우리는 산 안의 구체적인 상황을 알지 못한다.