신항 경영진은 정신을 차리고 신항을 위해 몇 개의 수익성 있는 항로를 제정했다. 지난 10 년 동안 유럽-싱가포르-호주, 호주-싱가포르-동북아, 북미 항로는 신항의 황금항로, 특히 유럽 항로라고 할 수 있다. 두 칸의 사업은 매우 번창하여 두 칸의 수입이 항공사 수입의 40% 또는 절반을 차지할 수 있다.

둘째, 공역과 항행자유권 개방, 특히 제 5 항권은 싱가포르에 더 많은 여행객을 데려왔다. 사실 싱가포르의 항공 지리적 위치는 그다지 우세하지 않다. 제 5 항권을 개방해야만 더 많은 항공사들이 싱가포르를 중계소, 심지어 시발점으로 삼을 수 있다. 사실, 더 깊은 관점에서 볼 때, 신항의 비약적인 발전은 창이 공항과 싱가포르 전체 국가의 발전을 반영한다.

싱가포르 항공의 자신에 대한 포지셔닝. 10 ~ 20 년 전, 비행기는 아직 교통수단으로 이렇게 보급되지 않았다. 신항포지셔닝이 정확하여 하고 싶으면 고급으로 하겠습니다. 그 이후로 싱가포르 소녀들은 사람들의 마음을 깊이 파고들었다. 신항은 수십 년 동안 줄곧 하이엔드 지위를 유지해 왔으며, 양질의 서비스는 결코 사라지지 않았다. 자신의 승안항공조차도 신항이라는 하이엔드 이념을 이어받았다.