객차당 665438+ 만원, 전체 열차 3660 만원. 그 위에 있는 모든 부품은 전국 각지에서, 심지어 외국에서도 왔다. 예를 들면, "견인제동 시스템은 지멘스, 바닥은 상주시, 디스플레이는 광저우" 이다.
항주 지하철 한 대에는 반드시 4 개의 주 견인 시스템 장치와 2 개의 보조 동력 시스템이 갖추어져 있어야 하며, 각 주 견인 시스템 장치의 가격은 약15 만원인 것으로 알려졌다. 즉, 주요 견인 시스템 장비의 가격이 한 대의 차 가격의 약 1/4 를 차지하는데, 이는 견인 시스템을 생산하는 회사에게는 의심할 여지 없이 매력적인' 치즈' 이다.
확장 데이터
20 14 지하철
합비 지하철 1 호선 낙찰결과에 따르면 지하철 1 호선 열차는 남차 남경포진 차량유한공사에서 제조되고 차량 견인시스템은 신여그룹 유한회사에서 제조한다.
차량 시스템은 지하철 1 선 공사 중 가장 큰 설비 시스템으로, 전체 열차의 구조 설계 수명은 30 년 이상이어야 한다. 이 중 차당 비용은 약 58 1 만입니다. 합비시 궤도교통유한공사 관계자에 따르면 열차당 6 칸이 포함되면 제조 1 열차는 최소 3486 만원이 필요하다고 합니다.
피닉스。 Com- 합비 첫 지하철 열차가 가치 58 1 만원을 만들기 시작했다.
소산망-지하철 2 호선 27 대 열차는 모두 소산으로 제작되었습니다.
중국 닝보망-항저우 지하철 열차는 최고 시속 80 킬로미터로 한 대의 차가 665438+ 만 달러에 달한다.