HNA 파산의 원인은 과도한 인수합병과 확장으로 인해 재무 레버리지 불균형이 초래되기 때문이다. 20 10 과 20 1 1 지난 2 년 동안 HNA 가 인수한 회사는 오스트레일리아 AllCO 그룹의 항공임대 사업, 터키 항공기 수리회사 MY TECHNIC, 노르웨이 상장회사 GTB 등이었다. 몇 년 동안 HNA 는 M&A 에 400 억 달러 이상을 투자해 광범위하고 규모가 컸다. 이번 인수합병을 거쳐 HNA 의 주영 업무 비중은 이미 40% 미만이다. HNA 는 이미 원래의 발전 궤도에서 점차 벗어났다.

해항그룹은 항공, 관광, 금융, 부동산, 심지어 물류, 석유가스 자원을 포함한 대규모 기업그룹으로, 적용 범위가 매우 넓다. 계열사로는 도이치은행, 화룡증권, 해열주식, 동북전기, 카이사르 여행 등이 있다. 해항그룹 산하의 항공업주들은 모두 중국 해남항공지주유한공사, 즉 해항으로 대표되는 항공산업에 속한다.

해항그룹은 1993 설립 이후 26 년간의 발전을 거쳐 단일 지방항공운송업체에서 다국적 기업그룹으로 발전했다. 해항그룹은 항공운송주업을 핵심 발전 방향으로 항공임대와 항공기술을 보조지원 플랫폼으로 삼아 주업의 지속적인 발전을 위한 기반을 다졌다.

HNA 는 중국 4 대 항공사 중 하나입니다. 그것은 주로 보잉 787, 보잉 737, 항공객 A350, 항공객 A330 등 젊은 호화항공기 팀을 보유하고 있다. 여객선 항공편에 적용해 승객을 위한 고품질의 일등석과 넓고 편안한 새로운 이등석을 만들 수 있습니다.