편집/진방
5G 이후에는 물류 분야의 모든 장비가 컴퓨팅, 네트워킹 및 AI 기능을 갖춘 로봇이 될 것입니다. 예를 들어, 자동차는 로봇이 되고, 옷걸이는 로봇이 되고, 미래의 트레이도 로봇이 됩니다.
20 19 는 물류 업계의 업데이트 반복이 가장 빠른 해일 수 있습니다.
한편, 2 선 택배업체 (예: 풍달, 곽통택배, 전봉택배) 는 치열한 시장 경쟁과 나쁜 관리로 탈락했다. 한편 인공지능과 5G 시대가 도래하면서 각종 신기술이 물류업계에 착지해 전체 산업 체인의 상류 하류를 개조하기 시작했다.
물류회사는 계속 도산하고 업계는 새로운 단계에 진입할 것이다. "G7 주석은 ai 재경에 대해 혼합했다. 전자 상거래가 택배 산업의 발전을 촉진하여 중국 택배가 비용과 효율성 면에서 세계 선두를 차지하게 되었지만 시멘트 석탄 철강 등 일부 전통업계에서는 물류가 여전히 매우 낮은 수준이다. 다음 단계는 기술을 통해 이러한 분야의 물류 수준을 높여야 한다.
"원래 기술은 많은 전통 산업에 너무 비싸다. 현재 사물인터넷과 빅데이터 기술은 상당히 성숙했고, 물류 요소의 98% 는 모두 물망에 접속할 수 있어 업계 효율을 높이고 사고율을 낮출 수 있다. " Zhai xuehun 는 말했다.
그는 5G 이후에는 물류 분야의 모든 장비가 점차 로봇이 되어 컴퓨팅, 네트워킹 및 AI 기능을 갖추게 될 것이라고 믿는다. 예를 들어, 자동차는 로봇이 되고, 옷걸이는 로봇이 되고, 미래의 트레이도 로봇이 됩니다.
AI 재경사 =AI
적설혼 =ZXH
AI: 창조권에서는 작년부터 올해까지' 자본의 겨울' 에 대해 이야기하고 있습니다. 나는 7 개국 그룹이 올해 어떤 새로운 융자도 발표하지 않았다는 것을 알아차렸다. 창업자로서, 당신은 자본의 한겨울에 대해 어떻게 느끼십니까? 올해 신규 자금이 들어오지 않은 이유는 무엇입니까?
ZXH: 올해는 자금 조달 계획이 없습니다. 작년 말, 우리는 3 억 2 천만 달러의 융자를 마쳤기 때문에, 돈은 여전히 충분하다. 그리고 우리는 올해 분기별로 업무 흐름과 마진이 두 배로 늘어나기 때문에 실제로 재정적 부담이 크지 않습니다. 또한 최근에는 새로운 자금 조달이 시작되었는데, 주로 투자 및 인수 합병과 같은 더 장기적인 것을 고려하는 것입니다.
자본의 한겨울에 대한 가장 구체적인 느낌은 주로 우리 고객으로부터 나온다. 우리의 올해 매출 증가의 큰 원인 중 하나는 물류회사가 비용에 신경을 쓰기 시작했기 때문에 조금이라도 아껴도 특별히 신경을 쓰는 것이다. 나는 올해 물류업계에 많은 회사가 도산하는 것을 알아차렸고, 나는 이 과정이 계속될 것이라고 생각한다.
AI: 올해 회사 실적에 점수를 매기면 어떻게 생각하세요?
ZXH: 저는 거의 80 점을 칠 수 있다고 생각합니다. 사물의 인터넷 기술 회사로서 원래 물류 분야의 고객 서비스는 기본 시스템, 즉 기술 판매였다. 이제 이 시스템을 스마트 장비 (G7 스마트 트레일러), 스마트 결제 (급유, 고속도로 요금 등 업무 결제), 고객 안전보험 업무 등 구체적 제품으로 분할하는 것은 중대한 서비스 업그레이드다.
올해 우리의 세 가지 업무, 즉 결제 업무, 스마트 장비 업무, 안전보험 업무가 모두 시작되었다. 그 중 스마트 장비 업무인 디지털 화물칸이 트레일러 대여 시장의 약 60% 를 차지하고 있습니다. 둘째, 올해 Dell 은 보안과 보험을 고객의 솔루션으로 통합하는 데 성공했습니다. 현재 약 수백 곳의 고객이 있으며, 차량 수만 대를 포괄하고 있다. 셋째로, 우리의 트럭 결제 업무는 거의 하루에 1 억 달러에 달한다.
나는 우리가 마침내 약간의 플랫폼 효과를 얻었다고 생각한다. 현재 G7 에 연결된 트럭 수는 654.38+0 만 3000 대를 넘어 지난해 80 만 대였다. 또 지난해 매출은 10 억원 미만이었고, 올해 말에는 200 여억원에 이를 것으로 예상되며 성장이 빠르다.
AI: 기술적 차원에서 654.38+0.3 만 대의 트럭이 도로를 달리면 대량의 데이터가 생성됩니다. G7 은 이 데이터를 어떻게 소화합니까?
ZXH: 예를 하나 들어보죠. 원래 우리는 고속도로가 가장 위험하다고 생각했는데, 왜냐하면 그것은 속도가 빠르기 때문이다. 하지만 654.38+0 만 3000 대의 화물차에 대한 큰 데이터를 분석한 결과, 가장 위험한 것은 성도와 국도의 신호등 교차로라는 것을 발견했다.
도로화물은 공인된 고위험 분야이다. 제 3 자 통계에 따르면 화물차 보험의 평균 배상률은 80% 보다 높다. 보험사들은 이윤을 내기 어려워 대부분 보험사들이 높은 가격으로 화물차 보험 서비스를 제공하여 차량 운영 비용을 늘렸다. 오랜 시간 동안, 이것은 이중 패배의 국면이다.
이 문제를 발견한 후, 우리는 빅데이터 조합 알고리즘을 이용하여 올해 은행과 G7 안전보험 업무를 시작했습니다. 이 업무를 통해 우리는 길목 사고 배상률을 약 40% 낮췄는데, 이것이 바로 데이터의 가치이다.
AI: 방금 G7 이 물류 요소의 98% 를 네트워크화했다고 언급했습니다. 어떤 부분을 포함합니까? 사물인터넷이 없으면 무엇이 남았나요?
ZXH: 우선 차량, 후차, 기름 소비, 현재 요소, 윤활유 등이 모두 사물의 인터넷을 실현하고 있습니다. 지금 남은 것은 애프터수리입니다. 현재 고객이 오프라인에서 하고 있는데, 우리는 아직 결제하지 않았습니다. 이 부분은 아직 온라인이 어렵다. 왜냐하면 인공서비스와 관련이 있기 때문이다.
AI: 또 한 가지 더 있습니다. 최근 택배, 택배, 석탄, 시멘트 등의 업계 솔루션을 발표했습니다. 그러나 택배의 초보와 JD.COM 은 이미 성숙한 해결책을 제공했다. G7 과 그들의 차이점은 무엇입니까?
ZXH: 사실 이것들은 모두 우리가 이전에 서비스했던 산업이지만, 서비스의 깊이가 충분하지 않습니다. 대부분의 택배회사는 내부와 외부 차량 모두 G7 을 주유 서비스 방안으로 삼고 있다. 우리가 제공하는 것은 운전기사와 화물차의 운영이고, 배후의 결제와 지불은 모두 우리가 완성한 것이다. 우리는 대부분의 트럭 안전 설비를 가지고 있다. 그래서 우리는 JD.COM, 초보들과의 관계가 아닙니다. 우리는 그들에게 더 완벽한 사업 계획을 가지고 있습니다. 우리는 그에게 기본적인 인터넷 서비스를 제공합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
AI: 5G 는 뜨거운 주제입니다. 전체 물류 산업의 변화는 무엇이라고 생각하십니까?
ZXH: 우선 5G 의 가장 중요한 변화는 사실 사물인터넷, 공업사물인터넷이라고 생각합니다. 5G 이후에는 물류 분야의 모든 장비가 점차 로봇이 되어 컴퓨팅, 네트워킹 및 AI 기능을 갖추게 됩니다. 예를 들어, 자동차는 로봇이 되고, 옷걸이는 로봇이 되고, 미래의 트레이도 로봇이 됩니다.
아이: 예상 시간은 얼마나 되나요?
ZXH: 2 ~ 5 년이 걸릴 것 같아요. 처음 5 년은 점차 보급되고, 이후 5 년은 더욱 AI 화되었다.
AI: 2008 년 첫 투자부터 지금까지 G7 이 위치한 물류업계에 대해 어떤 새로운 인식을 가지고 계신가요?
ZXH: 제가 처음에 가장 중요한 판단은 물류 자체가 데이터 중심 산업이며 기술이 점점 더 중요한 역할을 한다는 것입니다. 당시 우리가 선택한 차네트워킹 노선은 점차 사물인터넷 전체 체인으로 업그레이드되었다. 이 점은 우리가 옳았기 때문에 현재 G7 은 이미 사물인터넷 서비스 회사가 되었다.
나는 물류 산업이 이미 새로운 단계에 들어섰다고 생각한다. 한편, 전자상거래의 발전으로 택배업계는 이미 전 분야에서 절대적으로 선두를 달리고 있으며, 효율성과 비용 우위는 절대적으로 세계적 수준이다. 그러나, 다른 한편으로는 시멘트, 석탄, 강철의 운송은 여전히 매우 낮은 수준에 있다. 그래서 저는 대비가 특히 크다고 생각합니다. 지금은 기술이 특히 낮은 부분을 개선할 수 있는 단계입니다. 예전에는 기술이 그 업종에 있어서 너무 비쌌는데, 지금은 상당히 성숙해졌다.
AI: 마지막 질문입니다. 한 해를 돌이켜보면, 현재 가장 큰 어려움이 어디서 왔다고 생각하십니까?
ZXH: 저는 여전히 조직이라고 생각합니다. 현재 여러 가지 다른 업무를 동시에 하고 있기 때문에 어떻게 하면 더 효율적이고 빠르게 다른 팀을 조직할 수 있을지에 초점을 맞춰야 할 문제입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)