왕삭의 명언인' 반은 바닷물이고 반은 불꽃' 이 업계의 묘사가 되고 있다. 일선 2 대 거물인 모바이자전거와 ofo 가 국제시장에서 공성략지를 가속화하고 합병설이 끊이지 않고 있다. 한편, 더 많은 이삼선 * * *
최고의 자전거 타기' 가 부도나면서 업계는 자본의 영향에 대해 점점 더 주목하고 있다. * * * 업계를 즐기는 실의에 빠진 사람들은 이것을 분명히 보았다. 오공의 자전거 창업자 레이후의는 지금 안도감을 느끼고 있다. 쵸쵸초 자전거 창업자 정위는' 재벌 2 세' 에서' 마이너스 2 세대' 까지. 빚을 갚고 생존하는 것이 현재 가장 시급한 과제가 되고 있지만 여전히 청산 늪에 빠져 있는 이지창시자 부강은' 모든 것이 틀렸다' 고 감탄한 뒤 3 개월 안에 이 과정을 끝내기를 희망하고 있다.
전체 프로젝트가 재개된 후 이윤, 운영 등 분쟁을 제외하고 자본은 모든 작은 플레이어의 머리에 걸려 있는 칼이 되었다. 프로젝트는 단기간에 이윤을 내기 어려워 대기업이 감당할 수 없다. 레이후의는 "즐거움 * * * 이 깨졌다. 이 사업의 본질은 독점이다" 고 말했다.
실패의 원인은 같다: 돈이 없다.
구치소에서 나온 후, 23 세의 정초자전거 창업자 정위가 자신의 위챗 이름을' 2 세대' 로 바꿨다. 그의 의견으로는, 이것은 자조이자 자기 격려이다. 가족기업이 파산했고, 쵸의 자전거도 파산했다. 그는' 재벌 2 세' 에서' 마이너스 2 세대' 까지 몇 달밖에 되지 않았다.
정복은 지난 8 월 이후 공공예금 불법 흡수 혐의, 정초자전거 경영자 자금사슬이 끊어졌다는 소식이 잇따르고 있다. 정위 본인도 그의 아버지 사건에 휘말려 구치소에서 거의 40 일 동안 머물렀다. 이 기간 동안, 쵸 () 의 자전거 사무실은 텅 비었고, 이용자는 환불에 어려움을 겪었다. 첫 번째' 달리기' 라고 부르는 자전거 공유업체가 있어 정웨이와 그의 가족은 엄청난 신뢰위기에 빠졌다.
딩 웨이 (Ding Wei) 는 다른 사람들이 "잘 팔리지 않는다" 고 말하는 것을 매우 싫어했지만, 신징보 기자와의 인터뷰에서, 지난 몇 달 동안의 바람과 비를 회상했을 때, 그는 여전히 무의식적으로 "이 기업가들 중에서 나는 최악이어야한다" 고 말했다.
정위는 베이징에서 기자와의 인터뷰에서 현재 1 만 명을 초과하는 보증금은 환불되지 않고 금액은 200 만 원 정도라고 밝혔다. 그는 일찍이 차를 담보로 삼고 싶었지만, "회사법인은 나 (4 월에 바꾼 것) 가 아니다. 우리 부모님이 안에 있어서 나는 발언권이 없다." 그는 또한 도시의 자전거가 비교적 분산되어 있어서 찾기가 어렵고 재활용에 돈이 필요하다고 언급했다. 나는 지금 정말 이런 능력이 없다.
현재 부채가 거의 200 만 명에 육박하고 있으며, 정위는 베이징에서 생계를 꾸려 친구를 도와 미디어 매니지먼트사를 운영하며 생방송을 계획하고 있다. 생중계가 이미 보너스 기간이 지났는지에 대한 질문에 그는 "모든 것은 사람의 노력에 달려 있다" 고 대답했다.
딩 웨이 (Ding Wei) 와 마찬가지로 "달리기" 라는 소문과 첫 번째 파산 자동차 EZZY 의 설립자 인 푸강 (Fujiang) 이 있습니다.
이지는 20 16 년 3 월에 생산에 들어갔다. 청산 전 경차 100 대 이상, 차종은 BWN i3 과 아우디 A3 위주입니다. 10 년 10 월 23 일, EZZY 창립자 겸 CEO 가 내부 회의를 열어 회사 자금사슬이 끊어지면서 회사가 해산되어 청산 절차에 들어갔다고 발표했다.
* * * 자동차 사용자 규모는 자전거 회사보다 작지만 개별 사용자 수는 높습니다. 일반 회원은 보증금 2000 위안을 지불하고 VIP 는 매달 추가 외교 1.200 원 회원비가 필요합니다. 파산이라는 소문이 나자 공황성 압박이 일었다. EZZY 직원은 "당시 사용자가 프린터를 들고 떠났다" 고 말했다.
부강은' 연락이 끊겼다' 며 전화가 제대로 안 받아 모르는 번호도 받지 않는다고 답했다. "청산 소식이 나온 후 하루에 수천 통의 메일을 받았고, 휴대전화 시동이 음소거되었다. 불빛은 하루에 두 개의 충전보를 소모한다. 클릭합니다
사용자가 관심 있는 환불 문제에 대해 그는 "어떤 사용자가 돈을 받지 못하는 경우는 없을 것" 이라고 말했다. 그는 현재 청산 업무의 압력을' 한 사람이 100 명의 일을 하고 있다' 고 묘사하고 3 개월 안에 이 과정을 끝낼 계획이다.
국내 최초로 문을 닫은 * * * 자전거 창업자 레이후의에게 이 업계는 5 개월 만에 점차 시야를 떠났다. 다행히 오공은 자전거가 파산한 후 그의 돈을 체납하지 않아, 그로 하여금 몸을 빠져나와 회사의 주영 현금대출 업무에 다시 가입할 수 있게 했다. "그래서 가장 중요한 것은 필사적으로 노력하는 것이다. 목숨을 잃으면 어떻게 할 겁니까? 클릭합니다
오공 자전거가 실패하기 시작했을 때, 레이후의는 자신이 투자자를 잘못 찾았다고 생각했다. 이제 그는 "다시는 이런 프로젝트를 하지 않겠다" 고 말했다.
우리 근처에 노란 차가 있다. 그들이 파산하지 않기를 바라며, 모두가 여행할 수 있도록. 모든 사람은 자원을 소중히 여기고 공공재산을 사랑해야 한다.