데이크 벤츠는 전 세계적으로 이런 합자기업이 한 번도 없었기 때문에 베이징에 정착한 세계 최고의 브랜드다. 처음부터 쌍방의 전략적 사고와 미래 발전, 그리고 구체적인 프로젝트의 안배는 크게 다르다. 2003 년 중국에서 사스가 발생했다. 반년 동안 우리는 세계 각지에서 지방 협상을 찾아 많은 어려움을 겪었고, 간단한 언어로 표현하기가 어려웠다.
그러나 이러한 어려움은 객관적으로 존재하고, 주관적으로 쌍방의 목표는 일치한다. 즉, 우리는 가능한 한 빨리 프로젝트를 완성해야 한다는 것이다. 그래서 우리도 아프고 행복합니다.
베이징 벤츠 차세대 새로운 C 급과 E 급차가 동시에 국산이다.
국산 벤츠의 국산화는 한 가지 일로 흥미진진하다. 특히 몇 달 전 중유럽 부품 정책 분쟁 기간 동안 추측과 소문이 많았고, 심지어 베이징 벤츠 사업이 유산될까 봐 우려하는 사람들도 많았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사실 베이징 벤츠는 이미 매우 상세한 국산화 계획을 가지고 있으며, 국산화를 적극적으로 추진하고 있다. 그러나 이 과정은 비교적 어렵다. 특히, 중국에서 생산된 기업을 글로벌 조달 시스템에 어떻게 통합시킬 것인가. 메르세데스-벤츠의 글로벌 공급 업체가 중국 건설 공장에 와서 생산한다면, 양적으로 베이징 메르세데스-벤츠의 한 공장만 공급하는 것은 비경제적이며 메르세데스-벤츠 글로벌 조달 시스템에 포함되어야 한다. 그러나 전망은 여전히 좋다. 국산화의 목표는 이미 달성되었고, 지금은 속도도 빨라졌다.
가장 흥미진진한 것은 베이징 벤츠가 차세대 C 급과 E 급 승용차부터 본격적인 국산 운영을 시작할 준비를 하고 있다는 점이다. 제작 중인 C 급 및 E 급 차와 달리 새로운 C 급 및 E 급 차는 전 세계적으로 동시 출시됩니다. 우리는 줄곧 이 일을 위해 노력하고 있다!