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가연성 얼음 투자 뒤의 심산과 눈물, 나보다 더 비참한 사람은 누구입니까?
가연성 얼음은 천연가스 수화물이라고도 하는데, 메탄과 물 분자가 저온 고압에서 결합되는 것이다. 얼음처럼 보이지만 태울 수 있기 때문에 붙여진 이름이다. 그것은 연소가치가 높고, 청결하고 오염이 없고, 분포가 넓고, 매장량이 거대한 새로운 에너지원이다.

1 m3 가연성 얼음이 분해되면 약 0.8 m3 의 물과 164 m3 천연가스를 방출할 수 있어 에너지 밀도가 높고 자원 잠재력이 크다. 그 자원량은 약 2 조 톤의 기름당량으로 기존 천연가스 지질자원량의 50 배에 달할 것으로 예상되며, 석탄, 석유, 천연가스의 총 탄소 함량의 두 배가 될 것으로 예상된다.

과학자들은 심지어 인간 1000 년 수요를 충족시킬 수 있는 새로운 에너지원으로 석유, 석탄 등 전통에너지를 대체할 수 있는 미래의 첫 번째 선택이라고 생각한다.

탐사에 따르면 남해 신호해역에만 1 1 광체, 면적 128 제곱 킬로미터, 자원매장량 150 억 입방미터로/에 해당한다.

신호 해역의 가연성 얼음 매장량은 중국의 빙산의 일각에 불과하다. 서사해구에서는 과학 연구원들이 가연성 얼음 분포 면적을 5242 제곱 킬로미터로 초보적으로 동그라미를 쳤다. 남해의 다른 수역에서도 가스 하이드레이트의 존재에 필요한 조건이 있다 ...

...... ......

이것을 보고 나니 터질 것 같지 않니?

가연성 얼음 뒤에 있는 관련 회사를 보세요. 주가가 일주일 안에 도핑되어 죽음을 두려워하지 않는 부추들이 흥분하여 뛰어들어왔다 ...

잠깐 만요, 흥분!

먼저 기술 돌파를 실현하는 것도 좋지만, 미국과 일본이 아니라 왜 우리가 먼저 돌파를 이루는지 생각해 본 적이 있습니까?

전 세계 30 여개 국가에서 가연성 얼음 조사를 실시했지만 대부분 이론 연구 수준에만 머물러 있으며 중국, 미국, 일본, 캐나다, 구소련을 포함한 채굴 실험을 위한 실질적인 조치가 있는 것으로 집계됐다.

캐나다와 구소련의 채굴 실험은 모두 북극 부근의 육지에서 행해졌으며, 전형적인 가연성 얼음의 97% 가 해저에 있는 장면과 분명히 다르다.

상대적으로 미국과 일본은 더 믿을 만하다.

한 뉴스 이야기는 다음과 같습니다. "미국 에너지부는 가연성 얼음 연구를 지원하기 위해 여러 차례 자금을 할당했습니다. 최근 20 16 년 9 월 380 만 달러를 투자하여 6 개의 가연빙신연구프로젝트를 지지한다고 발표했다. 그 중 하나는 텍사스 대학교 오스틴 분교에서 실시한 멕시코만 심수구 가연성 얼음 채굴 연구로 5 월 1 1 일 시추를 시작했다.

음, 380 만 달러는 여전히 6 개의 프로젝트로 나뉘어져 있습니다. 매우 중요합니다!

그리고 당신은 이 실험들이 에너지 회사가 하는 상업 연구가 아니라 국가가 지원하는 기초 연구라는 것을 발견했습니까? 미국에서는 미국 항공우주국조차도 로켓 업무를 사기업에게 도급했는데, 대형 석유회사는 어디에서 죽었습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 미국명언)

일본을 다시 보세요.

5 월 초 일본 석유, 가스, 금속, 광물자원기구는 일본 연해 해저에 묻힌 가연성 얼음에서 메탄을 추출하는 데 성공했다. 하지만 테스트 기간 12 일 후, 모래문제 때문에 중단되어 원래 계획한 안정산 3 ~ 4 주 목표를 달성하지 못했다.

일본이 가연성 얼음을 채굴한 것은 이번이 두 번째다. 20 13 년, 일본은 해저에서 가연성 얼음을 채굴하고 메탄을 추출하려 했지만, 실험은 불과 6 일 만에 해저 모래가 광산으로 유입되어 중단되었다.

두 번의 실험이 실패하다.

일본인이 채광에 사용하는 장비를 알고 있습니까?

지구' 호 탐사선은 2005 년에 투입되어 조선비용은 650 억 엔으로 인민폐 40 억원에 해당한다. 일본 근해에서 과학 연구를 하는 것 외에도 동아프리카 근해, 스리랑카 근해, 오스트레일리아 서해안으로 가서 시추 연구를 진행했다.

이 배의 주요 기능은 구멍을 뚫는 것으로, 수심 2500 미터의 해저 아래 7000 미터 깊이까지 파고들어 광산자원을 추출하여 실험 분석을 할 수 있다.

이 점에서 지구는 가장 좋은 것 중 하나이다.

문제는 가연성 얼음의 문제는 시추공이 충분히 깊지 않고, 사석이 막히는 것을 막고, 장기간 지속적인 채굴을 보장하는 것이다.

이 점에서 지구는 충분하지 않다.

페라리처럼, 아무리 빨리 달리더라도, 티베트에 가게 하면 돌아오는 것은 소용이 없을 것이다.

이 중국의 해상 시추 플랫폼을 보세요.

푸른 고래 1 호' 는 중국이 성공적으로 개발한 세계 최대, 가장 깊은 해상 시추 플랫폼으로 순중량이 42,000 톤을 넘어 37 층이 높다. 갑판 면적은 표준 축구장 크기, 최대 작동 깊이 3658m, 최대 시추 깊이10.50,000 미터, 건설비 50 억 원에 해당한다. 현재 세계에서 가장 진보한 쌍갱도 반잠수정 시추 플랫폼으로 응용할 수 있습니다.

이 시추 플랫폼의 기술점은 주로 채굴과 모래 방지로, 가연성 얼음 채굴을 위해 특별히 개발된 것이다. 완벽한 모래 방지 설계 체계를 갖추고 있으며 12 의 허리케인을 견딜 수 있을 만큼 안정적이며 파도의 흔들림을 전혀 두려워하지 않습니다.

일계 페라리에 비해 산길을 달리도록 특별히 설계된 길호처럼 자연스럽게 수월하다.

이것이 문제입니다. 일본인은 왜 페라리를 몰고 산길을 뛰어야 합니까?

돈이 없기 때문이다.

탐사선' 지구' 호는 10 여 년 전에 건설된 것으로, 기술은 이미 시대에 뒤떨어졌지만 어쩔 수 없다. 그것의 소유자인' 일본 석유, 가스, 금속, 광물 자원기구' 는 정부 지출에 의지하여 가동을 유지하는 공공기관일 뿐이다.

그것의 임무는 상업 개발이 아니라 과학 연구이기 때문에 가연성 얼음을 위한 별도의 시추 플랫폼을 지을 자금이 부족하다.

일본, 특히 미국에는 대량의 석유회사가 있지만, 가연성 얼음에 관심이 있는 사기업은 없다. 설령 약간의 돈을 들여 실험을 지원하더라도 중국이 앞장서고 있다.

Don' t 당신은 그것이 의심 스럽다고 생각 합니까?

셋;삼;3

상인은 이득이 없어 일찍 올 수 없다.

미일 석유회사의 무기력한 배후는 심해에서 높은 상업 비용이다.

석탄, 석유, 가스, 가연성 얼음은 에너지 가치에서 서로 대체할 수 있으며 모두 전기로 변환되어 가격 대비 효과를 낼 수 있다. 즉, 가격이 더 낮은 사람은 에너지 시장을 지배할 것이다.

석탄의 비용은 가장 낮지만, 환경오염을 다스리는 고비용을 감안하면 결코 낮지 않다. 그래서 개발도상국에서는 석탄이 보통 주요 에너지원이지만 선진국에서는 석탄이 이미 대체되었다.

석유는 원래 선진국의 주요 에너지원이었지만, 2008 년 셰일가스 혁명이 발발한 이후 모든 것이 달라졌다. 석유회사는 채굴 비용에 따라 긴 줄을 서서, 비용이 높은 사람은 제명된다.

첫 번째는 심해 석유 개발업자입니다.

이것은 브라질 석유로, 그 자원은 주로 대서양 해저에 위치해 있다. 그 주가는 최고 77 달러에서 2 ~ 3 명으로 떨어졌고 한때 96% 하락해 가슴 아프다.

자료에 따르면 미국 셰일가스의 채굴 비용은 매우 다양하며, 최소 원가인 2.65 달러/입방피트는 본전을 보장할 수 있으며, 최대 비용은 8 달러/입방피트를 넘는다. 평균적으로 약 5 달러/입방 피트입니다.

1 통 =5.6 입방피트 변환에 따르면 셰일가스 비용은 28 달러로 오늘날 세계 절반 이상의 석유 비용보다 낮다.

예전에는 세계의 석유가 인간이 50 년을 쓰기에 충분하다는 널리 퍼진 견해를 가지고 있었습니다!

그러나 20 ~ 30 년이 지났고 점점 더 많은 석유가 발견되었습니다. 계산 후, 그것은 50 년 이상, 그리고 셰일 가스를 찾을 수 있습니다, 음, 매장량은 100 년 동안 두 배로 증가했습니다.

게다가 육지의 비정규에너지와 석탄층가스는 아직 대규모로 개발되지 않았다. 매장량은 일반 천연가스의 두 배 이상이며, 인류가 최소 50 년 동안 사용하기에 충분하다고 한다.

석유회사들은 육지의 기름가스 자원만으로도 150 년 동안 쓸 수 있고, 비용은 50 달러 미만이라고 마음속으로 궁리하고 있다. 이렇게 비싼 해저 석유를 채굴하는데 어떻게 지내요?

해저의 기름조차 섞일 수 없다. 해저 깊은 가연성 얼음의 채굴 비용이 얼마인지 아세요?

미국 에너지부의 공개 자료에 따르면 가연성 얼음을 채굴하는 평균 비용은 입방미터당 200 달러로 육지 에너지 채굴 비용보다 훨씬 높다.

비용 경쟁력, 중동의 석유, 러시아의 석유, 북미의 석유, 각종 셰일가스와 석탄층가스, 얕은 바다의 석유, 깊은 바다의 석유, 깊은 바다의 가연성 얼음 ... 긴 줄을 서서 우리 생전에 꼬리를 보기 어려울 것으로 예상된다.

오, 그래, 그리고 기술이 끊임없이 발전하는 태양 광복도 있어. 국제재생에너지기구에 따르면 2025 년까지 태양에너지의 평균 비용은 20 15 년보다 59% 낮아져 현재 0.9 원/킬로와트시에서 0.4 원/킬로와트시로 낮아져 석탄 발전 비용과 맞먹는다.

이런 상황에 직면하여, 당신은 다른 석유회사들이 가연성 얼음에 관심을 가질 것이라고 생각합니까?

헤아릴 수 없는 바다 속에서 넘을 수 없는 비용 문턱은 2030 년 가연빙의 상업화를 몽상가의 구호로 만들었다.

간단히 말해서, 비 전통적인 석유 및 가스 채굴 기술과 태양 광 기술의 성숙으로 인해 향후 오랫동안 에너지 가격이 60 달러 이하로 통제될 것입니다.

이것은 모든 심해 에너지 개발을 수익성있게 만들 것입니다.

이것은 해공 장비 및 관련 탐사 작업 서비스업에 매우 긴 겨울을 가져다 줄 것이다.

20 14 년 해공설비 글로벌 주문량은 약 400 대, 20 15 년 300 대 안팎으로, 20 16 년 더 폭락해/KLOC 로 떨어진 것으로 집계됐다. 거래액의 경우 20 16 은 20 12 의 10 분의 1 도 안 된다.

지난 몇 년 동안 너무 많은 시추 플랫폼을 건설했기 때문에, 지금은 유가가 이렇게 싸기 때문에 채굴할수록 손해를 볼 수 있다. 따라서 해상 시추 플랫폼의 거의 절반이 유휴 상태이며 폐쇄되어 있습니다.

얕은 수역에 위치해 있고 채굴 비용이 상대적으로 낮은 플랫폼이 좋다. 상대적으로 하이엔드 심해 석유 플랫폼일수록 채굴 및 유지 보수 비용이 높을수록 뜨거운 감자가 된다.

더 무서운 것은 금융위기 이후 수출이 부진하면서 조선업이 침체되면서 중국 정부는' 해양공학으로의 전환' 을 조선업의 업그레이드 방향으로 전폭적으로 추진한다는 점이다.

중국제조 2025' 2065 438+05 의 계획은 해공장비를 10 대 지원산업 4 위로 꼽았으며, 이 보조금의 보조금은 이 정책의 요요정책으로 꼽았다. 천군만마가 해공 장비를 만드는 열풍이 이미 시작됐다.

대량의 조선소가 이미 근해로 바뀌어 주문을 위해 가격 흥정을 하였다. 해공의 시장 규모가 조선보다 작다는 것을 누가 알겠는가. 추운 겨울에 해양은 석유 공업의 상류로서 조선 도산보다 훨씬 심각하다.

조선업에는 광석을 운송하는 건산화선, 석유를 운송하는 유조선, 완제품을 운송하는 컨테이너선, 관광객을 운송하는 유람선이 있다. 동쪽은 밝지 않고 서쪽은 밝지 않아 해공보다 훨씬 안정적이다.

상상할 수 있듯이, 한편으로는 해공 주문 수요가 90% 위축되고, 한편으로는 생산능력 확장이 몰려드는 등 2 1 세기로 알려진 조양업계는 사실상 전 업계 적자의 심연에 빠졌다.

더 나쁜 경쟁이 있다면, 해공업계는 분명히 상위 5 위권에 진입할 수 있을 것이다.

다섯;오;5

이번 가연성 얼음 사건의 주인공인 ——CIMC(000039) 로 돌아가다

이것은 킹스랜딩이 이해할 수 없는 회사이다.

한편으로는 해공 장비 기술의 끊임없는 발전과 시장 점유율의 급등이다.

2009 년 CIMC 는 자체 디자인 팀을 구성하기 시작했고 연대에 CIMC 해양공학연구원 유한회사를 설립했다.

20 12, CIMC 해양공학설계연구원 유한공사가 상하이에 설립되었습니다.

20 13 연말에 CIMC 는 스웨덴 해양공학설계사 Bassoe Technology AB (BTAB) 의 지분 90% 를 인수했다.

20 15 노르웨이 해양공학설계회사 브레빅 엔지니어링 AS(BE) 인수.

이러한 노력을 통해 CIMC 는 해양공학의 핵심 기술이 부족하지 않아야 한다. 20 16 년, 휴대용 심해 잠수정 시추 플랫폼 주문이 전 세계 시장 점유율의 23% 를 차지하며 중국 내 납품량의 78% 를 차지했다.

상당히 핍박하다고 말해야 한다.

하지만 연보를 보면 여러 해 동안 하락해 온 이윤은 언급하지 않을 것이라고 상상할 수 있다. 마오금리는 가엾은 10% 에 불과하며 시장 환경이 너무 나빠도 이해할 수 있다.

그러나 가장 놀라운 것은 이처럼 강력한 해외 업무가 CIMC 구조에서 5 위밖에 되지 않아 특수운송차량, 컨테이너, 에너지화학설비, 액체식품설비, 물류서비스보다 작고 공항에서도 공항 장비보다 약간 크다는 점이다.

그리고 R&D 지출은 영업소득이 가엾은1..1%에 불과하다. 현대회사에게 높은 비율의 R&D 지출이 반드시 돈을 버는 것은 아니며, 낮은 비율의 R&D 지출에는 미래가 없을 것이다.

이것은 죽음의 길입니다. 아무도 연구개발에 투자하지 않고, 약간의 돈만으로 세계 기록을 깨뜨릴 수 있는 신기한 산업입니까?