앞으로 더 이상 대형 우편선이 전열함의 호스트를 설치하지 않을 것이기 때문에 극한의 속도다. 호화우편선이 대서양을 오가며 파란 리본상을 쟁탈하는 날이 이미 지나갔다.
제트 여객기의 출현으로 전후 대형 우편선의 운명은 이미 뚜렷하다. 냉전은 미국과 소련 열전으로 발전하지 않았다 (1962 의 쿠바 미사일 위기를 제외하고는 미국호 항모가 개조할 준비를 하고 있다).
미국은 끊임없이 그것의 주인 미국 해운 회사에 손해를 보았다. 1969, 미국은 항로를 탈퇴하고 미국 연방해운국이 호스팅하며 전략비축 자원으로 유휴 상태다.
미국 해운회사 1992 파산, 미국은 법원에 몰수되어 경매를 준비했다. Comandor Company 라는 회사는 40 년 된 이 배를 사서 이스탄불에서 리모델링한 후 관다사에 팔아 영국 여왕 엘리자베스 2 세의 여름 대서양 항로와 겨울 카리브해 유람선 운항에 가입하고 싶어 한다. 미국의 호화로운 인테리어와 선상의 식당에 대해 언급해야 한다.
하지만 관다사는 엘리자베스 2 세라는 호화 우편선이 충분하다고 생각한다. 이스탄불로 끌려가는 미국의 운명을 기다리는 것은 해체할 수 있는 방법이 하나뿐인 것 같다. 그러나 1996 에서 미국인들은 자발적으로' 미국 재단' 을 설립하여 미국으로 돌려보내 보존했다. 현재 필라델피아 해군기지에 정박해 자금과 복구 과정을 마련하고 있다. 미국 우편선은 이미 1999 에 미국 국가역사유산으로 등록되었다.