생각. "3 월 1974, 18, 나는 내부 비망록을 작성하고 널리 배포했습니다. 이것이 바로 제 스타일입니다." Alfons L & amp；; Ouml venberg 는 회상했다. 이 각서의 주제는 젊은 고객에게 스포츠 골프 차종을 제공하는 것을 고려해야 한다는 것이다. 하지만 L & ampouml Winberg 가 받은 피드백은 그에게 찬물을 끼얹었다. 안동 콘래드 (Anton Konrad) 는 "그 당시 대중은 제품 라인 업데이트에 모든 에너지를 쏟았고, 아무도 이런 특별한 프로젝트를 받아들이려 하지 않았다" 고 말했다. 하지만 L &；; Ouml Wenberg 는 여전히 테스트 차량을 비밀리에 개발하고 있습니다.
기다릴 수 없어 성공을 갈망한다. 엔지니어는 웨이버 쌍목 기화기를 골프 1.6 차종의 엔진에 이식하면서 차체 높이를 크게 낮추고 스포츠카를 갖춘 배기 시스템을 갖추고 있다. 이후 그는 이 불편한 차로 Ehra-Lessien 에 있는 대중의 테스트 센터에서' 고함' 을 지르는 것을 기다릴 수 없었다. 사실은 이것이 좀 급하다는 것을 증명했다. L & ampouml 빈버그는 R&D 주임인 에른스트 피아라 교수에게 이' 소음기계' 를 시운전해 보라고 요청했는데, 결과는 재앙이었다. 시운전이 끝난 후 피아라는 L& 데시벨을 그 차의 배기 시스템으로 으르렁거렸다. "L & ampouml 벤버그가 설명했다. 37 년이 지난 지금, 이 일을 뒤돌아보면 좀 유머러스한 것 같다. "이 차는 운전할 수 없다!" 이것은 피아라의 그 해의 평가이다. 그래서 테스트차의 운명은 순식간에 살얼음을 밟는 것처럼 변했다. 우리는 즉시 전략을 바꿔야 한다. "라고 콘래드는 20 1 1 에서 설명했다. 이에 따라 1974 에서 그는 R&D 이사이자 골프 프로젝트 책임자인 헤르만 하블리첼 (Hermann Hablitzel), 유르겐 애들러 (J ü Regen Adler) 를 더 많이 초청했다. 벤버그콘래드는 차량 제안이 성과를 거둔다면' 회사 환경을 떠나 프로젝트 토론을 하는 것' 이 가장 좋다는 것을 알고 있다. 그래서 그는 토론 장소를 자기 집의 편안한 거실로 정했다.
진상. \ "이것은 옳다! 어떤 사람들은 우리가 맥주를 마시면서 샌드위치를 먹는 것에 대한 토론을 들었을 것이다! 사실, 우리는 커피를 마셨고, 내 아내는 케이크를 구웠다. "콘래드는 이전 버전의 이야기를 바로잡기 위해 강조했다.
우리 갑시다. 스포츠 골프 종목이 점점 선명해지고 있다. 먼저, 으르렁거리는 스포츠카가 아니라 역동적이고 편안하고 일용할 수 있는 차를 만들어야 한다는 명확한 목표를 수립한다. 예비 목표 생산량: 5000 대, 스포츠카 승인 및 등록의 법정 기준이다. Horst-Dieter Schwittlinsky 는 "상각 후 생산량이 너무 작아 돈을 벌 수 없다" 고 회상했다. 허버트 슈스터 (Herbert Schuster) 는 양산 부품을 사용해야만 GTI 비용을 절감할 수 있다는 것을 알고 있다. 회의 결과: 토론팀이 콘래드 부인의 케이크를 좋아하는 정도는 그들이 발견한 천재 성공 비결 못지않다. 팀이 정말로 일을 시작했다.
재료 선택. 비용과 무게를 고려하여 GTI 는 이중 도어 기반 골프 모델을 기반으로 증가된 엔진 전력을 수용할 수 있도록 구동 매커니즘을 개선했습니다. 슈스터르는 이렇게 말합니다. "전면 구동 메커니즘에는 미끄럼 방지 막대와 더 큰 브레이크 캘리퍼가 장착되어 있으며, 팀 전체가 내부 통풍을 위한 브레이크 디스크를 사용하기로 결정했습니다. 20mm 단축 스프링과 해당 충격 흡수 장치를 사용하여 골프공의 높이를 낮췄습니다. 이로 인해 GTI 는 앞으로 좋은 성과를 거둘 수 있게 되었습니다. 특히 성능 한계 상태에서는 고속으로 주행해도 매우 편안하게 조작할 수 있습니다. " GTI 는 GTI 보다 일찍 내놓은 상쿨 ts 차종의 Recaro 스포츠 좌석과 스포츠 핸들을 채택했다. 동시에, 디자인 부서는' 이런 차는 어떤 외관을 가져야 하는가' 라는 문제에 대해 브레인스토밍을 했다. 당시 우리는 검은색과 빨간색의 TINT 가 매우 활기차다고 생각했다. "라고 Gunhild Liljequist 는 재료 샘플, 도어 트림, 내부 장비 및 기타 특수 대중차종의 디자인을 담당하고 있다고 말했다. 그녀는 GTI 를 위해 전설적인 체크시트 커버 패턴을 만들었다. 그녀의 동료 중 한 명은 라디에이터 그릴 주위에 빨간색 줄무늬가 있다는 생각을 내놓았고, 골프 변속기는 그녀 자신의 생각이었다.
엔진. 하지만 그 당시에는 또 다른 기술적 문제가 있었습니다. "고객에게 웹의 이중 목구멍 기화기를 어떻게 관리하는지 알려주는 것은 상상도 할 수 없는 일이었고, 5000 대밖에 없었다!" 콘래드가 말했다. 이후 프로젝트가 진행되는 동안 그는 아우디 R&D 사장 페르디난드 피에시의 초청을 받아 잉골에 있는 스타텐으로 왔다. 안동 콘래드는 이렇게 말했다. "피혁 씨는 나에게 새로운 아우디 80 GTE 를 소개하고, 내가 시운전을 하고 그 안에 가입할 의향이 있는지 물었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 본능적으로' 예' 라고 대답했다. 클릭합니다 콘래드는 즉시 이 차의 1 10 마력 제트 엔진에 탄복했고, 그는 이것이 바로' 프로젝트' 가 정말로 필요하다는 것을 깨달았다! 그가 피흐에게' 프로젝트' 라고 말하자, 피혁은 곧 대중의 새로운 최고급 골프 차종이 5000 대의 GTE 엔진을 받을 것이라고 결정했다. 그게 다야. "라고 콘래드가 말했다. "우리는 이 차가 이미 성숙해서 정식으로 생산을 신청할 수 있다는 것을 알고 있습니다!"
결정하세요. 이사회 의장 토니 슈무크 (Toni schücker) 는 현재 콘래드로부터 이 비밀을 알게 되었고,' 스포츠 골프' 프로젝트는 현재 비준을 신청하고 있다. 나머지는 잘 알려진 역사 이야기이다: 골프 GTI 의 초기 생산량은 5000 대였고 지금은 거의 200 만 대를 생산했다.