제너럴모터스 (WHO) 는 Hummer 브랜드를 중국의 한 민영기업에 팔려고 한다. 내가 이 뉴스를 본 첫 반응은 통용이 정말 노련하다는 것이다. 이때, Hummer 브랜드의 잠재적 바이어는 사실 많지 않다. 중국 외에도 아라비아 석유 국가, 심지어 인도와 러시아의 회사들도 관심을 갖지 않을 것이다. 나는 tengzhong, GM 이 오늘 이 일에 대해 공고를 발표하는 것을 연구했다. Tengzhong 웹 사이트의 발표가 명확하지 않습니다. 도대체' 공업기계그룹' 이 하이 엔드 크로스컨트리 브랜드 개발에 투자하고 국제시장을 개척하는 것은 무엇인가? 이 거래는 미국에 3000 여 개의 일자리를 보유할 것이다. " 이것은 50 자 미만이 공고입니까, 아니면 다음 두 단락이 공고입니까? 다음 글이 정확하다고 가정하다. 나는 몇 가지 큰 의구심을 가지고 있다: 첫째, 통용은 왜 텅텅 (tengzhong) 을 선택했는가? 텐중중공업은 도로교, 공사기계, 에너지 설비 방면의 민영기업이지 전문 자동차 회사가 아니다. 왜 제너럴모터스 비 자동차 제조 업체에 험머 브랜드를 "결혼" 해야 합니까? 통용이 파산했지만 Hummer Phoenix 는 닭보다 못하지만 중국이나 아랍 지역에서 전문 자동차 제조업체를 찾는 것은 쉽지 않다. 이것은 수수께끼 중 하나이다. 둘째, tengzhong 은 Hummer 로부터 무엇을 얻었습니까? 텐중중공업 사이트는 "거래 조항에 따르면 중국 대형 공업기계그룹 텐중중공업은 허머 브랜드의 사용권을 누리고 핵심 임원과 운영팀을 인수할 것" 이라고 밝혔다. 텐중중공업도 허머유통망과 관련된 기존 리셀러 계약을 이어갈 것이다. 한편, 전체 거래의 일환으로, 텐중중공업은 제너럴모터스, 부품 및 자재 공급에 대한 장기 계약과 협의하고 토론할 것이다. "Hummer 브랜드 사용" 과 Hummer 브랜드 인수는 별개이며 Hummer 생산 기술 인수와는 다르다는 점에 유의해야 합니다. 자동차 생산의 산업 체인은 부품, 총성, 브랜드에 이르기까지 매우 중요하다. 비록 당신이 상표를 얻었다 하더라도, 당신이 Humanma 를 샀다는 것을 의미하지는 않는다. 분명히 tengzhong 은 단어 게임을하고 있습니다. 셋째, 거래 가격은 얼마입니까? 현재 두 가지 버전이 있는데 하나는 6543.8+0 억 달러, 하나는 5 억 달러입니다. 공고에서 무엇을 샀는지 알 수 없기 때문에 1 억 달러라면 더 믿을 만하고, 5 억 달러라면 또 하나의 대머리가 될 것이라고 가정한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 지난 4 월, 국제 시장에서 Hummer 브랜드의 평가 가격은 2 억 달러를 넘지 않았다. 정상적인 논리에 따르면, 중국에서 알려지지 않은 회사를 보편적으로 선택하는 데는 항상 그의 이유가 있는데, 이 이유는 입찰가가 높을 수 있기 때문이다. 넷째, 허머를 인수하는 것과 중국 자동차 공업의 관계는 무엇입니까? 모두 알다시피, Hummer 는 마력이 크고 에너지 소비량이 높다는 특징이 있는데, 이것도 통용 파산의 원인 중 하나이다. 허머는 선사 시대 공룡과 같습니다. 이 에너지 절약 시대에, 그의 운명의 유일한 결말은 그것의 멸망이다. Hummer 자체는 중국이 제창하는 에너지 절약 이념에 맞지 않는다. 그래서 허머를 인수하는 것은 중국 자동차 공업 자체의 발전과 무관하지만 오히려 오도하는 혐의를 받고 있다. 다섯째, 인수는 기업 행위입니까, 아니면 정부 지원입니까? 믿을 만한 소식에 따르면, 텅중의 인수는 관련 부서의 정책 지원을 받았다. 만약 이 소식이 사실이라면, 그것은 매우 혼란스러울 것이다. 왜냐하면 Hummer 는 절대 중국 자동차 공업의 발전 방향이 아니며, 세계 자동차 공업이 제창하는 새로운 에너지와 친환경 방향에 부합하지 않기 때문이다. 미국 제너럴모터스 회사의 파산은 세계 자동차 공업의 판도를 다시 뒤섞었다. 중국 자동차 공업은 기술이나 부품을 살 수도 있고 브랜드를 살 수도 있지만, 분명히 허머와 같은 브랜드는 아니다. 여섯째, 인수가 성공적이라고 가정하면 재정적으로 수지가 맞는가? 나는 이것이 의심할 여지가 없다고 생각한다. 중국에는 교육을 받지 못한 거물이 많다. 허머처럼 눈에 띄는 브랜드는 아랍과 중국 시장에서 가장 크다. 만약 정말로 인수된다면, 그것을 믿으면 판매량이 너무 나쁘지 않을 것이고, 적어도 유실되지는 않을 것이다. 최근 몇 년 동안 세계 최대 호화차 시장에서 중국으로의 이전은 중국 부자들이 어떻게 돈을 태웠는지를 보여준다. 이와 관련하여 tengzhong 은 매우 안목이 있다. 위의 6 시부터, 나는 초보적으로 나의 결론을 요약했다. 첫째, 텐중이 인수한 것은 전혀 허머브랜드가 아니다. 미래의 본부와 생산은 모두 미국에 있기 때문이다. 단지 주식에 대한 투자일 뿐이다. 아니면 좀 더 직접적으로 말하면, 바로 텅중의 홍보비일 뿐이다. 국내에서 무명인 텐중, 허머 때문에, 지금은 전 세계가 다 알고 있다. 이것은 얼마나 성공적인 홍보 잔치인가. 미래 거래가 무산되더라도 탱중은 가장 큰 승리자이다. 둘째, 텐중이 허머를 인수하는 것은 중국 자동차 공업이 모방한 모델이 되어서는 안 된다. 중국의 자동차 공업은 미국에서 낙후된 생산능력을 사서 디트로이트를 모두 중국으로 옮기는 것이 아니라, 자신의 전 세계 가공 공장 배치를 바꿔야 한다. 세계 자동차 업계의 후진이기도 하다. 중국 자동차 공업은 여전히 새로운 에너지 자동차를 발전시켜야 하는데, 모두의 출발선은 모두 같은 것이지, 직접 미국 모델을 그대로 옮기는 것이 아니다.