(a) 세금 부담의 영향

세금 부담으로 볼 때, 영개증가는 소규모 기업 납세자와 일반 납세자에 대한 역할이 더욱 두드러진다. 영개증가는 소규모 기업세율을 효과적으로 낮추고, 현대서비스업 공제가능 세액과 범위를 높이고, 공제가능 세액이 교통지출에서 차지하는 비중을 높일 수 있다. 업종적으로 볼 때, 영개화는 운송업의 공제 세금 부담을 증가시켰고, 세율은 원래 3% 에서 1 1% 로 인상되었다. 그러나 세금 부담의 변동이 적기 때문에 실제 징수 과정에서 일부 기업의 세금 부담은 크게 떨어지지 않았다. 일부 공제할 수 없는 자산업계와 노무업계에서는 세금 부담의 차이가 크다. 일부 기업의 세금 부담은 줄어들지 않고 오히려 상승세를 보이고 있다. 세제 개혁을 할 때는 이들 기업의 이익을 충분히 고려하거나 세율을 합리적으로 조정하거나 과세 금액을 다시 결정해야 한다. 기업은 국가 법률과 법규에 주의를 기울이고, 문제에 대해 재정 보조금을 신청하고, 이익을 높이고, 손실을 피해야 한다.

(b) 회계의 영향

영업세 개혁은 기업 회계에 중대한 영향을 미쳤다. 영업세를 징수할 때 매출세와 매입세가 없고, 관련 수입은 실입만 하면 되고, 비용은 실제 지출을 기준으로 한다. 그러나 대영 개편이 실시된 후 수입이 계상되는 방식과 원칙이 완전히 바뀌었다. 예를 들어 서비스업, 영업세가 부가가치세후, 매출세는 세율에 따라 공제해야 하고, 원가도 매입세에서 공제해야 한다. 매출세와 매입세는 모두' 과세 세금' 으로 계산하는데, 당기납부 세금은 매출세와 매입세의 총차액에 해당한다. 영업세 회계에서는 단순히 소득액이나 수지 차액에 세율을 직접 곱하여 세금을 계산할 수 있다. 따라서 회계 관점에서 볼 때, 경영 개편 이후 세금, 비용 및 관련 수익에 대한 회계 방법이 크게 바뀌었고, 기업의 재무 관리도 회계 방법의 변화에 따라 달라졌다. 파일럿 기업과 비 파일럿 기업의 회계 방법이 일치하지 않습니다. 영개증에는 일회성 보급이 없고, 일부 지역에서만 시범적으로 실시하여 일부 지역 간 기업의 채산 난이도를 증가시켰기 때문이다. 이 부분은 지역간 기업들이 서로 다른 세금을 조정하고, 서로 다른 세금 계산 방법을 연결해 기업 회계가 더 어렵다. 일체화 기업의 경우 회계에 대한 요구가 더 높다. 만약 업무 개혁 과정에서 통합된 기업이 업무 성격을 명확히 할 수 없고, 각종 업무를 상세히 계산할 수 없다면, 기업의 회계는 고세세에 따라 진행될 것이다. 현재 대부분의 서비스업은 모두 종합기업에 속한다. 중소기업의 세금 부담을 줄이기 위해서는 각기 다른 세금의 업무를 별도로 계산해야 한다.

(c) 송장 관리의 영향

영개증도 송장 관리에 어느 정도 영향을 미쳤다. 예를 들어 영업세를 징수할 때, 서비스업체들은 세금 영수증만 발행하면 된다. 그러나 영업세 개혁이 시행된 후 매출세와 매입세가 분리되어 기업 송장 관리가 더욱 규범적이고 엄격해졌다. VAT 송장 관리는 소규모 납세자와 일반 납세자로 나뉘며, 소규모 납세자가 사용하는 송장은 일반 송장이며 송장 관리에서 영업세 송장 관리와 유사합니다. 일반 납세자의 송장은 일반 송장과 전용 송장으로 나뉘며, 세무부는 송장 사용에 대한 명확한 규정이 있다. 부가가치세는 세금 공제와 관련되어 있기 때문에 송장을 부적절하게 사용하면 기업에 법적 위험을 초래할 수 있다. 부가가치세 송장의 한도가 낮아 영업세 송장의 한도와는 다르다. 부가가치세 일반 납세자의 송장 한도는 일반적으로 65438+ 만원으로 서비스업 업무 한도와는 거리가 멀다. 고액 인보이스를 신청할 때 시간이 오래 걸려서 업무 전개에 불리하다.