신 에너지 자동차 산업 발전 과정;
(1)2009~20 12: 홍보 기간, 정부 주도. To B 와 ToC (ToB 는 기업 대상, ToC 는 일반 사용자 대상) 를 통해 새로운 에너지를 시범적으로 대중에게 홍보하고 있습니다.
(2)20 12 ~20 18: 정부 지원 기간 동안 테슬라 특허 개방, 웨이라이, 이상, 붕붕 등의 브랜드가 잇따라 설립되었다.
(3)20 18~202 1 년
(4)202 1 이후 보조금 탈퇴, 완전 시장화 보조금 탈퇴, 시장 완전 시장화 경쟁, ToC 가 미래 성장의 주요 동력이 됐다.
신 에너지 자동차 산업 체인:
전통적인 자동차 산업 체인에서 엔진, 섀시, 변속기 등의 핵심 기술은 이미 차량 전체의 필수 고리가 되었다. 새로운 에너지 자동차 산업 체인은 핵심 부품의 연구 개발을 자동차 업체에서 분리할 수 있으며, 자동차 공장은 배터리, 전기 제어, 모터 등 새로운 에너지를 채택할 수 있다.
산업용 콘크리트는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
(1) 업스트림: 주요 원자재 및 핵심 부품, 중류 차량 제조 및 하류 유통 및 서비스 이 가운데 상류 부분의' 삼전기 시스템' 은 새로운 에너지 자동차와 연료 자동차를 구별하는 핵심 부분으로 차량 비용의 약 5096 을 차지한다. 중국의' 삼전 기술' 의 전반적인 실력은 비교적 강하지만, 국제 최고 기술 수준과는 여전히 차이가 있다. 현재 우리나라 신에너지 자동차 기업은 주로 베이징 상하이 광동 장쑤 절강에 집중되어 있다. 푸젠은 푸젠 자동차 산업그룹, 당대 앰프기술유한신에너지기술유한공사에 의지하여 신에너지 자동차 전 산업 체인을 건설하여 푸젠 자동차 산업의' 커브길에서 추월' 을 추진할 것이다.
(2) 중류: 새로운 에너지 자동차 차량 제조. 새로운 에너지 자동차 동력 유형에 따라 새로운 에너지 자동차는 순수 전기 자동차, 플러그 하이브리드 자동차, 연료 전지 자동차로 나눌 수 있다. 현재 신에너지 자동차 생산업체들의 공간 분포는 자동차 산업의 기초와 강한 관계가 있으며, 창강 삼각주, 화남, 성중경, 환발해, 중부, 특히 창강 삼각주 지역에 더 많이 분포되어 있다.
(3) 투어: 교환 및 서비스. 시장과 조차 기술이 끊임없이 발전하고 보완됨에 따라, 새로운 에너지 방울차의 판매량도 해마다 증가하고 있다. 202 1 연말까지 우리나라 신에너지 자동차 판매량은 254 만 2 천 대, 성장 1.8 배, 그 중 순수 전기자동차 2 10.5 만 대, 성장/KLOC- 연료 전지 자동차 953 대가 전년 대비 44.8% 증가했다.
신 에너지 자동차 개발에 의해 주도되는 산업 체인;
1. 채굴. 신원차는 주로 리튬 배터리를 사용한다. 현재, 은광자원은 이익이 가장 큰 업종이며, 대부분의 광업회사는 광산자원의 채굴을 관리한다.
2. 전원 배터리. 새로운 에너지 자동차의 동력 시스템은 전기 위주이며, 특히 삼원 리튬 배터리의 연구 개발, 생산 및 철 생산이다. 현재, 이 세계 최대 중국 리튬 배터리 제조업체의 주가는 이미 발행 당시 60 원에서 75 원으로 올랐다. 오래된 배터리 공장과 전기 자동차 제조업체인 비아디가 가장 큰 혜택을 받았고, 정부는 새로운 에너지 자동차에 대한 보조금이 전례가 없었다.
충전 파일. 전기자동차는 충전이 필요하다. 충전 서비스를 용이하게 하기 위해 각 대도시들은 충전텔레비전 등 시설을 잇달아 배치해 충전의 R&D, 생산 및 판매를 촉진시켰다. 전동차 출구에 서서 충전말뚝도 날아갔다.
4 국가 전력망. 전기자동차는 반드시 충전해야 하고, 끊임없는 전기를 소모해야 하며, 국가전력망은 독점산업으로서 많은 혜택을 받아야 한다.
전기 시스템. 충전할 때 전선이 필요해요. 성능 업체는 시장이 하나 더 있어요. 전동차는 전기 절연 업체와 협력해야 하며 충전 과정에서도 케이블이 손상될 수 있다. 가장 중요한 것은 모든 충전 기둥에 케이블을 연장선으로 사용해야 한다는 것이다.
6 배터리 재활용. 전동차의 배터리는 약 3 년, 즉 2096 년경 이용률의 80% 를 재활용을 통해 다른 업종에 다시 사용할 수 있다.
전통적인 가솔린 자동차에 비해 새로운 에너지 자동차의 장점;
1. 새로운 에너지 자동차는 성능이 뛰어나 전통적인 휘발유 자동차보다 소비자를 더 만족시킬 수 있다. 오랫동안 100 킬로미터의 가속은 소비자들이 매우 중시하는 매개변수로, 어느 정도 자동차의 성능을 반영할 수 있다. 만약 100 킬로미터가 8 초 이내에 가속된다면, 나이지리아는 전통 휘발유 가용차에서 선두를 차지할 것이다. 새로운 에너지 자동차의 출현으로 100 킬로미터가 8 초 동안 가속되어 정상으로 변했다. 테슬라의 몇 가지 새로운 에너지 차량은 모두 3-6 초의 가속도를 가지고 있어 이 스포츠카와 맞설 수 있을 만큼 충분하다.
2. 신승원 자동차의 사용비용은 길천 휘발유차보다 낮다. 전통적인 휘발유차의 품질보증 정책은 3 년 또는 5 만 킬로미터이고, 신에너지 자동차의 핵심 부품인 동력전지의 품질보증 주기는 8 년에서 654.38+0.2 만 킬로미터로 직접 인상된다. 전통적인 가솔린 자동차는 오일 온도, 스파크 플러그, 연료 필터 등의 부품을 교체해야 하지만, 새로운 에너지 자동차는 전혀 필요하지 않습니다. 1 년 또는10000km 는 한 번만 관리하면 되며 소비자의 사후 사용 비용을 낮출 수 있습니다.
신 에너지 자동차 충격 연료 자동차 기술;
신 에너지 자동차는 전통적인 가솔린 자동차 판매에 영향을 미칩니다. 새로운 에너지 자동차 산업 체인, 구도가 초보적으로 확정되어, 3 대 동력 시스템이 매우 동일하며, 제품이 매우 비슷하다. 핵심 부품 배터리는 이미 한중일 삼족정립의 기세를 형성했다. 테슬라는 스마트폰 시대의' 애플' 이고 비아디는' 삼성' 이다. 현대 Amperex Technology Co, Limited 와 LG 는 모두 중요한 참가자이며, NVIDIA 스마트 자동차의' 안드로이드' 이며, 중국에는' 신생력' 이 등장했다. 비아디: 신에너지 자동차 기술 혁신 자주기업 대표 1995 가 선전에서 태어났습니다. 2003 년 본격적으로 자동차 업계에 진출하여 새로운 에너지 운반 자동차를 배치하기 시작했다. 그 업무는 자동차, 궤도교통, 신에너지, 전자 4 대 업종에 걸쳐 있다. 신 에너지 자동차 동력 배터리 연구 개발의 선두 기업이다. 비아디그룹 회장 겸 사장 왕전복은 "건전지, 모터, 전기제어 등을 할 수 있다" 고 말했다. 현재 전 세계는 비아디다. "