1. 일반 납세자가 제공하는 운송 서비스, 부가가치세율은 1 1% 입니다.

2. 소규모 납세자가 제공하는 운송 서비스, 부가가치세율은 3% 입니다.

운송 서비스 세율은 일반적으로 1 1% 로 식용 소금, 도서, 신문, 잡지, 시청각 제품, 전자 출판, 사료, 식품 등 농산물, 식용 식물성 기름, 비료, 농약, 농기계를 운송할 수 있다

운송 산업 부가가치세의 이점:

1, 경제활동에 강한 적응성을 가지고 있습니다. 부가가치세는 세액공제제도를 적용해 납세자가 상품과 서비스를 구매할 때 납부한 부가가치세를 공제할 수 있도록 허용하고, 단계별 과세로 인한 중복과세의 폐단을 피하며, 같은 상품이나 서비스에 대한 세금 부담을 일관되게 한다. 이러한 일관성은 우선 납세자의 생산, 경영 또는 조직의 차이에 관계없이 같은 상품이나 서비스에 대한 최종 세금 부담이 동일하다는 것을 보여준다. 둘째, 같은 상품과 서비스는 납세자의 경영 활동 구성에 관계없이 최종 세금 부담은 똑같다. 부가가치세 과세 결과는 납세자의 생산 경영 활동과 소비자의 소비 선택에 영향을 주지 않고 중립적이라는 것이다. 바로 이런 중성적 특징으로 부가가치세가 경제활동에 더 잘 적응할 수 있게 한다.

2. 소득 탄력성이 좋습니다. 세수소득 탄력성이란 세수소득의 증감과 경제 발전 사이의 내적 연계를 가리킨다. 세금의 세금 탄력성은 경제에 대한 세금의 적응성과 소득 규모와 국민 소득의 관계에 달려 있다. 부가가치세는 경제활동에 강한 적응성을 가지고 있을 뿐만 아니라 같은 기간 국민소득 규모와 상대적으로 안정적인 비례관계를 맺고 있다. VAT 세금 공제 제도의 시행으로 인해 상품 또는 서비스의 경우 각 고리에 부과되는 VAT 의 합은 소비 분야에 들어가는 가격에 적용 가능한 VAT 세율을 곱한 것과 같습니다.

3. 국내 상품과 서비스가 국제 경쟁에 공정하게 참여하는 데 유리하다. 부가가치세 세율은 상품 또는 서비스의 최종 세금 부담 수준을 반영하기 때문에 수출 상품 및 서비스에 대해 0 세율을 부과하면 수출 상품 또는 서비스가 국제 시장에 완전히 면세될 수 있습니다. 수입국이 자국 세법에 따라 수입상품이나 서비스에 세금을 부과한다 해도, 과세 후의 세금 부담은 수입국의 유사 상품이나 서비스의 세금 부담보다 높지 않을 것이다. 마찬가지로, 수입화물이나 서비스는 우리나라 동종 화물이나 서비스의 세율에 따라 세금을 징수한 후, 수입화물이나 서비스의 세금 부담은 국내 화물이나 서비스의 세금 부담과 일치하며, 세수대우가 일치한다는 전제하에 국내 화물과 서비스의 공정한 경쟁을 실현하는 데 유리하다.

요약하면, 운송 비용은 판매 비용의 회계 과목에 속한다. 상품을 구매할 때 운송료를 지불하는 것은 재고나 원자재의 회계과목에 속한다. 판매하는 상품이 면세 부가가치세 세목, 간단한 세금 계산 방법 등이라면. , 매출세를 생성할 수 없습니다. 지급된 운송비는 부가가치세 전용 송장을 받아도 매입세에서 공제할 수 없습니다.

법적 근거:

부가가치세 잠행 조례

둘째

부가가치세율:

1. 납세자는 상품, 노무, 유형동산 임대 서비스 또는 수입품을 판매한다.

본 조 2, 4, 5 항에 달리 규정되어 있지 않는 한 세율은17% 입니다.

2. 납세자는 교통운송, 우편, 기초통신, 건축과 부동산임대서비스를 판매하고, 부동산을 판매하고, 토지사용권을 양도하고, 다음 상품을 판매하거나 수입하고, 세율은 1 1%: 식량, 식용 식물성 기름, 식염 등 주민 수돗물, 난방, 에어컨, 온수, 가스, 액화석유가스, 천연가스, 디메틸 에테르, 바이오 가스, 석탄 제품 도서, 신문, 잡지, 시청각 제품 및 전자 간행물 사료, 비료, 농약, 농기계, 농막 국무원이 규정한 기타 물품;

3, 납세자 판매 노동, 무형 자산, 이 조 1, 2, 5 항에 달리 규정되어 있지 않는 한 세율은 6% 입니다. 납세자 제로 세율 수출 상품; 그러나 국무부에서 별도로 규정한 것은 예외다.