알리바바가 주식에 입주했다는 소식이 인터넷을 뒤덮었고, 알리 정부도 투자물류업계의 초심을 공개적으로 언급했다. 목적은 한 몫이 아니라 물류 인프라를 건설하여 업계 전체의 비용을 절감하고 전체 분야의 능력을 높이는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류)

알리바바는 일찍이 신통주주가 되기 전에 동연과 중통에 투자했다. 알리바바가 왜 택배회사에 투자해야 하는지, 순풍과 경쟁해야 하는지 궁금해하는 사람들이 많다. 이렇게 생각하는 사람은 사실 말총의 전략을 전혀 이해하지 못하고, 구도가 그렇게 작다.

알리바바는 항상 능력 있는 태도를 가지고 있었기 때문에 초보는 처음에 자신을 서비스 플랫폼으로 포지셔닝하여 물류 분야의 기반 시설을 만들려고 했다. 스마트 물류 백본 건설을 포함해 전국 24 시간, 전 세계 72 시간, 중국 GDP 15% 를 차지하는 물류 비용을 5% 이하로 낮췄다. 이를 위해, 마윈 (WHO) 는 심지어 수천억 원을 투자하여 이 목표를 달성한다고 밝혔다.

이 비교에서 알리는 현재 신통에 대한 46 억 6000 만 투자는 극히 일부에 불과하다. 그가 중금을 물류로 쓰려고 하는 것은 업계 전체의 발전을 위한 것이며, 모든 소비자의 이익을 위한 것이다.

현재 중국의 연간 택배 총량은 이미 세계 규모의 40% 이상을 차지하여 지난해 500 억 건에 달했다. 그렇다면 다음 500 억이 올 때, 어떻게 자원을 분배해 배송 속도를 보장하고 소비자의 물류 체험을 향상시킬 수 있을까? 동시에 증가하는 물류 비용을 절감하고, 자원을 절약하고, 효율성을 높일 수 있는 방법은 무엇입니까?

이 문제들은 시급히 해결해야 한다. 모든 물류를 집중시키고 정확하게 일치시킬 수 있는 지능적인 물류 플랫폼이 있다면, 너무 많은 인력과 물력을 낭비할 수 있다. 이에 따라 초보들은 홍콩 두바이 벨기에 등지에 eHub 를 건설하기 시작하면서 전 세계 3000 여 곳의 물류업체들을 끌어들여 전 세계를 포괄하는 오픈 협업 네트워크를 짜고 있다.

알리바바 투자 물류업계의 초심이자 새로운 물류시대의 미래다!