보잉사의 제품이 안전하지 않아 많은 사람들의 생명이 손상되기 때문이다. 비록 나는 사업가는 아니지만, 나는 반드시 최종적인 사고가 있어야 한다고 생각한다. 만약 당신이 생산하는 제품이 기본적인 안전선에 도달하지 못한다면, 당신이 얻는 이윤은 실제로 소비자의 생명에 달려 있다면, 도산과 도태는 필연적이다. (존 F. 케네디, 생산명언)

보잉에 대해 말하자면, 당신은 무엇을 생각할 것입니까? Air Airlines 와 라이온 항공 두 건의 항공사고로 346 명이 사망했나요? 아니면 737 여객기가 이란에서 이륙했고, 마지막 180 명이 추락으로 사망했나요? 보잉의 날이 갈수록 나빠지는 이유는 그들의 제품이 많은 사람들의 죽음을 초래했기 때문이다.

보잉이 발표한 실적 보고서에서 우리는 그들의 주문이 대폭 하락하기 시작했다는 것을 시각적으로 반영할 수 있다. 재작년 주문 취소량이 구매량을 훨씬 웃도는 것은 그의 30 년 회사 역사상 처음이다. 그리고 그들의 주문 거래액을 보면 상대의 절반도 안 되기 때문에 그는 세계 1 위 항공기 제조사로서의 월계관을 공수할 예정이다.

지금의 방송은 재기의 석양처럼 보이지만, 그는 지난 수십 년 동안 휘황찬란한 역사를 가지고 있었고, 확실히 비행기의 전투기였다. 두 차례의 세계 대전 중에 그들의 항공기 생산 기술이 보잉사에 막대한 이윤을 가져왔기 때문이다. 당시 많은 미군의 주문이 공중에서 날아가 당시 미국의 중요한 항공기 제조업체가 되었다. 그때 보잉은 이미 괴물을 업그레이드하고 때리는 길에 점점 멀어졌다. 그들은 747, 777 등 당시의 항공기 제품과 같은 신제품을 끊임없이 개발해 왔으며, 그로 인해 항공기 시장의 주도권을 확고히 차지하게 되었습니다.

하지만 이후 보잉은 슬립 제품을 만들기 시작했고, 품질은 예전보다 훨씬 나빴다. 앞서 언급한 두 건의 항공사고 직전 보잉 737 은 줄곧 판매량이 가장 안정적인 비행기였다. 하지만 경쟁사 항공객의 기적으로 승객 수가 더 많고 추진력이 더 큰 A320neo 시리즈 제품이 출시되었다. 보잉은 정성을 다해 제품을 개발하지 않고 더 좋은 제품을 내놓아 상대방을 견제하는 대신 황급히 응전하기로 했다. 품질이 낮은 몇 대의 비행기를 내놓고 소비자의 생명안전을 장난치는 제품은 결국 대가를 치르게 될 것이다.