나는 문장' A 주: 신에너지차' 에 이어 또 다른' 정상궤도' 가 탄생하거나 10 년 금을 맞이한 적이 있습니까? 문장 들은 많은 친구들로부터 호평을 받았다.

이 글에서 언급한 상단 레일은' 신에너지 자동차' 다음에 바로 항공 엔진이다.

항공 엔진은 비행기의' 심장' 과 같다. 전체 항공기 제조 체계에서, 그것은' 리튬 배터리' 와' 신에너지 자동차' 와 같다. 항공엔진은 비행기의 가장 중요한 핵심 부품이며, 그 비용은 전체 항공기 제조 비용의 약 30% 를 차지한다.

현재 국내 대형 항공기, 전투기, 항공우주산업의 발전 추세를 보면 이 트랙은 확실히' 신에너지 자동차',' 리튬 배터리' 와 비슷한 초대형 트랙이다. 하지만 현재 이 레인이 진정으로 고성장, 고퀄리티의 트랙으로 자리잡을 수 있을지는 C9 19' 항항항항증' 의 문제에 달려 있다.

C9 19 가 장기간' 항항성증' 을 받지 못한다면 이 트랙의 성장성은 크게 할인될 것이다.

다행히 중국상으로부터 좋은 소식이 전해졌다. C9 19 의 6 대의 시험비행기가 모든 시험비행을 마쳤고, C9 19 의 법의학이 본격적으로 마무리 단계에 접어들면서 완전 충전채증을 시작했다.

일단 C9 19 가' 항항항항증' 을 받으면 보잉과 항공객 시장을 점진적으로 대체할 것으로 예상되는데, 이런 초대형 궤도의 기회가 실제로 올 수 있다!

C9 19 또는 대체 보잉 항공객의 미래 잠재력은 어떻습니까?

현재 입수한 일부 자료에 따르면 현재 C9 19 는 이미 8 15 의 해외 주문을 받아 매우 인상적이다. C9 19 미래가 보잉과 항공객을 완전히 대체할 수 있을까요?

C9 19 가 나오기 전에 국내 대형 항공기 제조업은 주로 유럽과 미국에 의해 독점되었다. 예전에는 줄곧 외국에 봉쇄되어 산업 체인이 약했다. 외국에서 보잉 비행기 한 대를 수입하는 것은 약 1 억에서 5 억 달러 (약 6 억 3 천만 위안) 이다. 하지만 오늘날 C9 19 의 제조 비용은 보잉과 항공객의 3 분의 1 에 불과하다.

첫째, 가격 면에서 C9 19 는 절대적인 우위를 가지고 있습니다. 성능면에서 C9 19 는 보잉이나 항공객보다 나쁘지 않다. 제조 재료와 엔진을 보면 C9 19 는 기본적으로 세계 최고의 복합 재료를 채택하고 있으며, 그 중 세계 최고 복합 재료는 거의 20%, 가장 중요한 티타늄 재료는 8%, 보잉 777 의 7.5% 를 넘는다.

엔진은 유명한 CJ 1000A (장강 엔진) 와 같이 국내에서 자체 개발되었다. C9 19 가 외국 독점을 깨고 국내 산업 사슬이 부상했다고 할 수 있다.

중국 상비 회사 자료에 따르면 C9 19 국내외 고객 28 곳, 총 주문 수는 8 15 대에 달한다. C9 19 가 보잉과 항공객을 점차 대체했다고 할 수 있다. 게다가 국내 주요 항공사들은 C9 19 를 속속 도입할 예정이다.

이 기관의 추산에 따르면 향후 20 년 동안 C9 19 와 같은 민간 여객기의 연간 수요는 약 300 대라고 한다. C9 19 의 시장 점유율이 3 분의 1 에 불과하더라도 연평균 납품량은 100 에 이를 것으로 예상됩니다.

일단 C9 19 가 순조롭게' 항항항항증' 을 받으면, 전체 민기 산업 사슬이 눈에 띄게 이득이 될 것이다.

C9 19' 증거 수집' 이 곧 다가올 것이다. 이 여섯 가지 리더십 잠재력은' 왕녕' 과 비교됩니까?

대형 항공기는 현대 첨단 기술의 고도의 통합이라고 할 수 있다.

산업 체인은 신소재, 현대제조, 선진 전력, 전자정보, 자동제어, 컴퓨터 등 여러 분야를 포함한다. 중국 항공 제조업의 빠른 발전과 전면적인 업그레이드를 추진할 것으로 예상된다. 그 핵심 선두 회사는 주로 다음 여섯 곳을 포함하며, 미래 잠재력은' 왕녕' 과 견줄 만하다.

1, AVIC 웨스트 플라이

국내 군민 겸용 중대형 항공기 개발업체는 국산 신지선 항공기 ARJ2 1 의 주요 하청업체로 국산 C9 19 대형 여객기의 주요 기체 구조 공급자와 랜딩 기어 시스템 공급업체입니다. 미국 보잉사, 유럽항공회사 등 세계 유명 항공기 제조업체의 중요한 전략적 파트너이다.

2. 광차원 복합 재료

광차원 복합재는 국내 탄소섬유 산업 체인 제 1 주로 탄소섬유, 탄소섬유 직물, 탄소섬유 프리프 레그 및 탄소섬유 복합재 제품을 취급하며 각종 군용 및 민간장비에 가장 중요한 후보소재입니다. 이 회사는 탄소섬유 업계 전체 산업 체인 배치를 보유하고 있으며 국내 탄소섬유 항공 우주 응용 프로그램의 핵심 공급업체입니다.

3, 항공 동력

국내 대형 항공 엔진 제조 기지 업체는 항공 엔진 제조 방면에서 여러 가지 국내 선진 기술과 기술 비축을 보유하고 있으며, 항공 엔진 제조의 핵심 기술을 장악하고 중대형 항공 엔진의 연구 개발과 생산 능력을 갖추고 있다. 회사는 C9 19 엔진 액세서리 생산에 참여했다.

4. 보티탄 주식회사

보티타늄주식은 국내에서 유명한 티타늄 및 티타늄 생산과학기지로, 세계 선진적이고 완벽한 티타늄 생산체계를 갖추고 있다. 현재 2 만 5000 톤의 티타늄 잉곳과15 만 톤의 티타늄 가공재의 생산 능력을 형성하였다. 현재 회사 티타늄은 항공 우주 분야에서 독점하고 있다.

5. 광련항공

국내 민영항공 액세서리 제품 제조업체가 여러 대형 항공기 개발 프로젝트에 참여한 것은 C9 19 대형 여객기의 여러 부품에 대한 성형도구 공급업체와 CR929 대형 여객기 수직 꼬리, 창고 등 부품에 대한 예선 공급업체입니다. 게다가, 그는 항공 엔진 관련 부품 제조에도 참여했다.

6. 비행 통제

항공발 통제는 국내 항공동력 제어 시스템의 선두 기업으로 주로 항공동력 제어 시스템 제품 제조에 종사한다. 이 회사는 현재 국내 대형 항공기 동력 제어 시스템 기계 유압 핵심 집행 기관인 국내 유일의 연구 기관으로, 호스트 공장의 요구에 따라 제때에 연구 제품을 납품하여 과학 연구 임무를 완수하고 있다.

7. 서양 초전도

서부 초전도는 우리나라 초전도 분야의 선두주자로 우리나라 고급 티타늄봉, 선, 단조품의 주요 생산기지이다. 주영 분말 초합금은 이미 중국상비 Ti6Al4V 티타늄 자질 인증을 통과했다. 현재 회사는 C9 19 대 항공기의 개발과 일부 재료의 공급에 참여하고 있습니다.