편지에서 강서직리는 이번 가격 인상 원인은' 원자재 가격 상승' 이라고 지적했다. 실제로 탄산 리튬은 인산 철리튬 정극에 없어서는 안 될 원자재로 공급능력이 부족해 하류 설치량이 늘면서 올해 가격이 여러 배로 올랐다.
다른 원자가의 리튬.
탄산 리튬은 삼원 리튬 배터리에 비해 인산 철 리튬에 미치는 영향이 특히 두드러진다. 인산 철 리튬의 탄산 리튬 비용은 재료 비용의 30% 이상을 차지하며 톤당 탄산 리튬의 가격 인상 1 ,000 위안, 이는 인산 철 리튬 정극 비용이 톤당 최소 300 원 이상 증가한다는 것을 의미한다. 그러나 삼원 리튬 재료 비용의 비중은 10% 를 넘지 않기 때문에 탄산리튬 가격 인상은 삼원 리튬 비용에 큰 영향을 미치지 않습니다.
폭발, 공급 수축
탄산리튬 가격 상승에는 크게 두 가지 이유가 있는 것으로 알려졌다. 하나는 수요측 전 세계 신에너지 자동차 수요가 성수기 증가하고 연말에 강세를 보일 것이라는 점이다. 둘째, 공급단 겨울 솔트레이크가 리튬을 제치고 일부 해외 상류 광산이 생산이 중단되면서 공급이 위축되고 있다.
공급 측면에서는 우리나라의 리튬 자원이 풍부하지만 주로 청해 티베트 등 고지대 추운 지역에 집중되어 있다. 한편으로는 채굴 환경이 열악하고, 다른 한편으로는 현지 기반 시설 건설도 비교적 약하다. 이에 따라 중국의 리튬 매장량은 전 세계 22% 를 차지하지만, 여전히 많은 비율의 리튬 광석을 수입해야 한다.
하지만 해외 전염병이 발발하면서 호주 남미 리튬 삼각 (볼리비아 칠레 아르헨티나) 등 주요 리튬 생산국이 잇달아 격리 조치를 실시했다. 이 가운데 아르헨티나의 두 광구는 연간 생산량이 각각 2 만 2 천 톤과10.75 만 톤으로 생산량 감소를 잇달아 발표했다. 이와 함께 남아프리카, 인도네시아 등도 채굴과 운송을 방해하고 공급면을 크게 줄이는 금지령을 내렸다.
3 차 "화물", 수요가 크게 증가했습니까?
수요 방면에서 국내에서 인산철 리튬 배터리에 대한 수요가 크게 증가했다. 10 8-6 월 인산 철 리튬 전원 배터리 설치 기반 3 개월 연속 두 배로 전년 대비 각각 100.2%,146.1을 늘렸습니다.
중기협에 따르면 5438 년 6 월 +2020 년 10 월 우리나라 동력 배터리 부하량은 5.9GWh 로 전년 대비 44.0% 증가하여 성장 추세가 계속되고 있다. 이 중 삼원 리튬 이온 배터리는 3.4GWh 로 전년 대비 15.7%, 링비 하락19.1%; 인산 철 리튬 배터리 로딩 2.4GWh 는 전년 대비 65,438+027.5% 증가했으며 링비는 3.5% 증가했다.
승용차 분야에서 비아디한 EV 와 오링 홍광미니? EV 와 뉴테슬라 모델 3 의 인기는 인산철 리튬 배터리 설치 기반 증가에' 화물' 역할을 했다.
10 부터 테슬라 (상하이) 공장에서 양산된 표준항속차종은요? 3 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 리튬 인산염을 탑재했습니다. 현재 판매왕, 모델? 3 의 변화는 자연히 인산철 리튬 배터리 설치량의 급증을 초래했다.
동시에 인산 철 리튬 노선을 고수해 온 비아디로서 주력차종은 한입니까? 5438+ 10 월 6 월 EV 판매량이 5055 대에 달하며 자전거의 평균 전력은 약 76.9kWh (자전거마다 전기량이 다름) 로 예상된다. 5438 년 6 월+10 월 이 기종에만 기여한 인산 아철 리튬 동력 배터리 설치량은 388.73MWh 에 달했다.
또 다른 인기 모델인 홍광미니? 10 월 EV 판매량이 23762 대에 달했다. 이 기종은 리튬 철 인산염 배터리 용량이 13.9kWh 에 불과하지만, 이렇게 높은 판매량은 리튬 철 인산염 배터리의 설치 기반을 이끌 것으로 예상된다.
이 세 가지 차종의 출현은 의심할 여지 없이 인산철 리튬 배터리 설치량에 중요한 추진 작용을 하였다. 하지만 승연합회가 발표한 보험수치에 따르면 다양한 654 만 38 원 이하의 인산철 리튬 배터리 차종은 신에너지 자동차 하향정책의 영향을 받아 간접적으로 인산철 리튬 배터리 설치량을 빠르게 상승시키고 있다.
놀랍게도, 하류 기종의 생산과 판매가 왕성함에도 불구하고 인산 아철 리튬 가격은 여전히 관성 하락에 처해 있다. 1 1 의 상순 말까지 동력인산 철리튬 세금 포함 가격은 톤당 32-34,000/에 불과하며 3-6 개월의 회계기간이 있습니다. 이런 상황은 인산 철리튬 생산기업에게는 겨우 원가를 평평하게 할 수 밖에 없었지만 원자재 가격이 오르면서 많은 기업들이 다판 덕택에 직면하고 있다.
새로운 에너지 헤드 기업들이 인산 철리튬 재료, 공예, 포장에 대한 끊임없는 혁신을 통해 인산 철리튬의 성능이 꾸준히 향상되었다. 비용, 수명, 안전의 장점을 감안하면 앞으로 더 많은 차종이 이 배터리를 채택할 것이다. 이에 따라 현재 헤드업체는 중소분가를 겨냥한 가격인상일 뿐이지만 이런 높은 수요가 계속되고 원자재 가격이 계속 오르면 생산업체는 비용을 하류로 이전해야 하므로 가격 인상이 이뤄진다. 공급원 긴장과 원가 상승의 이중압력에 직면하여 단말기 가격이' 떨어지지 않는' 호스트 공장은 막 매출 성장을 맞이하여 또 새로운 판매 압력에 직면할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.