심양금컵 버스 제조유한공사는 화천 중국자동차지주유한공사와 심양금컵 자동차유한공사가 공동으로 투자한 합자기업으로 2008 년 7 월 22 일 +099 1 에 설립되었다. 회사의 등록 자본은 44654.38 달러 +60 만 달러, 총 투자액은 57,098 만 달러이다. Huachen Corporation 은 회사의 총 주식 565,438+0%, 금컵은 49% 를 보유하고 있습니다.
선양금컵 버스 제조유한공사가 설립된 지 1 년 만에 화천은 뉴욕에 상장하여 뉴욕 주식시장에서 7200 만 달러를 융자하는 데 성공했다. 골드컵 도요타 경버스 CKD 조립 라인 자금 부족 문제를 철저히 해결했다.
1995 년 초, 화사는 합자회사의 지주주주로서 기업관리가 국제와 접목되어야 한다고 제안했다. Huachen Corporation 은 외국 선진 기업 관리 기술 및 관리 모델을 도입하는 데 막대한 투자를 하고, 제조 자원에 TPS 도요타 생산 방식과 MRPⅱⅱ II 컴퓨터 관리 시스템을 도입하여 골드컵 버스 회사의 전반적인 품질을 빠르게 향상시켰습니다. 66 개 차형, 4 개 시리즈가 한 생산 라인에서 혼류 생산 방식. 같은 해 8 월 골드컵 버스사는 국가기계공업 품질체계 인증센터의 ISO9000 시리즈 품질체계 인증을 통과해 국가품질체계 인증을 받은 최초의 대형 골간자동차 업체가 됐다.
1997 년 금컵 바다사자 생산과 판매가 2 만 대를 돌파하여 2060 1 대, 시장 점유율11../Kloc 1998 년 생산과 판매가 새로운 차원으로 올라섰고, 판매량은 300 18 로 계속 1 위를 차지했고, 시장 점유율은 16.66% 로 올랐고, 이자세는 8 억 6600 만원에 달했다. 65438 에서 0999 까지 4 만 대를 돌파해 42527 대, 시장 점유율은 23.43% 로 상승했다. 2000 년 생산판매량이 6 만 대를 돌파하여 665,438+0,036 대에 달했다. 이런 비약적인 발전은 해외 동행에 의해' 중국 자동차 공업의 기적' 이라고 불린다. 현재, 아침 금잔의 생산 규모는 이미 3 분 30 분마다' 바다사자' 한 마리가 오프라인 상태이며, 100 대당 60 마리의' 금컵 바다사자' 가 있다.
버스 시장 경쟁이 갈수록 치열해지면서 금컵 버스 회사는 끊임없이 제품을 개선하고 신제품을 내놓았습니다. 골드컵 바다사자는 지난 두 가지 유형에서 초호화, 호화, 표준, 보통, 이코노미석 5 등급의 6 개에서 15 개로 발전했다. 가격은 7 만원에서 27 만원까지 다양합니다. 4 개 시리즈, 기본형 6 개, 100 여종의 전용차를 포함해서요. 높은, 중간, 저급 제품은 다양한 고객의 요구를 충족할 수 있는 다양한 적응성을 갖추고 있습니다. 1999 년 말, 금컵 바다사자가 전기 스프레이 시리즈를 내놓았고, 차량 품질도 혁명적으로 향상되었다. 현재, 골드컵 바다사자 제트카는 이미 총 판매량의 80% 이상을 차지하고 있다. 200165438 지금, Huachen 금잔은 두 가지 큰 차 상품을 가지고 있다. 국내 동종 차종 중 거의 60% 의 시장 점유율을 차지하고 있는 금컵 바다사자 경버스와 도요타 하이엔드 기술을 도입한 금컵 매너 다목적상차입니다.
골드컵 바다사자에는 현재 질서와 예치의 두 가지 차종이 있다. 이 중' 질서' 호는 금컵에서 생산된 첫 번째 금컵 바다사자 경버스로 일본 도요타의 최신 바다사자 차종을 수입했다. Jm49 1q-me 엔진 장착, 변위 2.237l, 최대 토크 178/2800-3200nm/rpm, 최대 전력 76/4600kw/rpm 리모컨 중앙 도어 잠금 장치, 전동 백미러, 비스듬한 스티어링 휠, 유압 파워 스티어링 시스템, 후면 와이퍼, 후면 서리 제거기, 백미러, 전기제어창, 전면 및 후면 분리식 에어컨, 엔진 타코미터 등 고급 시설도 갖추고 있습니다.
그리고' 예치' 는 금컵 바다사자의 차세대 제품이다. 구성에 따라 각각' 예치' 슈퍼리더,' 예치' 상급자,' 예치' 파일럿,' 예치' 도시 엘리트라고 불린다. 외관상으로는' 예치' 시리즈 차량의 앞얼굴과 뒷부분은 일본 sivax 사가 원래 바다사자차를 기초로 재설계했고, 앞얼굴 부분은 100 mm, 다면체 대등과 넓은 크롬 그릴을 더했다. 나머지 부분은 여전히 원래의 바다사자 모양을 차용했지만 럭셔리 레이치 자동차의 꼬리에는 일체형 미등이 사용되었습니다. 예치 시리즈는 소비자가 자유롭게 선택할 수 있도록 네 가지 엔진 모델을 제공한다. 각각 도요타 2rz-e 엔진 수입, 미쓰비시 4g64 엔진, 4g24 국산 2rz-e 엔진, 49 1q-me 엔진. 이 엔진들은 다 지점 제트 엔진이며 차량 배출은 유럽 ⅱ 기준에 완전히 부합한다. 2006 54 38+0-65438+2 월, Huachen 금컵은 일본 도요타 자동차 회사와 합작협정을 체결하여 도요타 기술을 도입하고 풍채다목적인 상용차를 독점적으로 제조했다. 이후 풍채는 또 G 시리즈와 S 시리즈를 생산했다. 그 중 풍모 G 시리즈는 도요타 수입 3rz 엔진을 탑재하고 S 시리즈는 국산 jm49 1q-me 엔진을 탑재했다. 외관상으로는 S 시리즈가 G 시리즈보다 작고, 구성도 G 시리즈보다 훨씬 간단합니다.