두 회사는 미래 협력의 6 가지 핵심 제품을 강조했다.
AI-322-25 터보 팬 엔진은 중국 L- 15 고급 트레이너와 러시아 자크-130 고급 트레이너에 장착할 수 있습니다.
Tv3-117 VMA-SBM1v 시리즈 터보 샤프트 엔진은 주로 러시아 Mi 시리즈와 Ka 시리즈 헬리콥터에 설치되며 고지대 등 극한 조건에서 뛰어난 신뢰성과 적응성을 갖추고 있어 우리나라 과학 연구, 과학 연구
AI-450C 소용돌이 엔진은 주로 경량 다목적 항공기, 트레이너, 드론에 사용되며, 연료 소비량은 동급 제품보다 20% 이상 낮습니다. 오스트리아 다이아 항공사가 생산하는 DA-50 과 DART-450 은 모두 이 제품을 갖추고 있다.
MS- 14 소용돌이 엔진, AV- 17 또는 AV-36 프로펠러와 함께 30 명이 장착된 지선 비행기에 동력을 공급하고 독립 국가 연합(CIS) 국가간 항공위원회 (IAC) 모델 합격증을 받았습니다.
MS-500V 시리즈 소용돌이축 엔진은 20 14 년 독립 국가 연합(CIS) 국가간 항공위원회에서 발급한 모델 합격증을 취득하여 이륙 중량이 3.5 톤에서 6 톤인 다목적 헬리콥터에 설치할 수 있다.
AI-9V- 1 보조 동력 장치 (APU) 는 AI-9V 의 최신 개선으로, 지상 또는 공수 전원으로 헬리콥터 엔진 시동 시스템에 압축 공기 흐름을 제공할 수 있는 더 큰 동력 추출 기능을 갖추고 있습니다.
이 가운데 항공전에서 전시된 실물엔진과 에프첸코-진보설계국 홈페이지에 따르면 AI-322 는 중국 L- 15AJT 트레이너를 장착하고 2009 년 생산에 돌입했다고 밝혔다.
실제로 AI-322 는 현재 중국 L 15 트레이너와 러시아 자크 130 트레이너 장비의 AI-222 엔진과 밀접한 관계를 맺고 있으며, 심지어 같은 엔진의 개조라고 할 수 있다.
러시아와 우크라이나는 자크 130 에서 사용하는 엔진을 공동으로 설계했다. 그들은 AI-22 이중 회전자 터보 팬 엔진을 기반으로 연소실과 고저압 터빈을 재설계하고 D-27 터보 팬 엔진의 고압 가스 발생기를 이용하여 AI-222-25 터보 팬 엔진을 설계했다. 시제품은 2003 년 6 월 첫 테스트를 실시했다.
하지만 20 14 러시아와 우크라이나의 관계가 좋지 않아 양측은 AI-222-25 엔진의 협력 관계를 해제했다. 러시아 예포회사는 20 15 년 AI-222-25 의 국산화를 실현하여 자크-130 트레이너를 대량 장비하기 시작했다. 하지만 우즈베키스탄에서 이 엔진을 생산하는 모터 시치에게 자크-130 의 광대한 시장을 잃고 중국 L- 15 트레이너에 모든 희망을 걸 수밖에 없었다.
시장을 열기 위해 러시아 salute 가 생산한 AI-222-25 와는 달리 Madsic 은 이 엔진을 AI-322 와 AI-322F (가력) 로 개명했다.