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구글의 웨이모 자동운전택시는 왜 스스로 차를 만들지 않나요?
소위 "하나는 전문적이지 않고, 둘은 전문적이지 않고, 셋은 전문적이지 않다" 고 한다. 어떤 분야든 이' 전문' 글자에 비싸고, 오로지 집중해야만 성취할 수 있다. 자동운전 분야에서 웨이모는 줄곧 초심을 잊지 않고 자동운전 기술을 연구하고 있다.

일부 회사는 새 차 제조부터 시작하기로 했다. 예를 들어, 테슬라는 새로운 차종을 개발하는 과정에서 자신의 자동운전 기술을 단계적으로 개발하고 있습니다. 실리콘 밸리에 본사를 둔 조엑스도 무인운전 기술을 탑재한 무인자동차를 생산할 것이라고 밝혔다. 실제로 구글 모회사인 Alphabet 의 자동운전자회사인 Waymo 도 몇 년 전 Firefly 라는 거품 모양의 자동운전차를 내놓아 샌프란시스코의 공공도로에 정식으로 배치했다. 그러나 20 17 년, Waymo 는 이 자동운전 원형차의 생산 계획을 중단하고 회사의 발전 전략을 바꾸어 더 이상 자동차를 생산하지 않기로 결정했다.

소위 "하나는 전문적이지 않고, 둘은 전문적이지 않고, 셋은 전문적이지 않다" 고 한다. 어떤 분야든 이' 전문' 글자에 비싸고, 오로지 집중해야만 성취할 수 있다. 웨이모의' 특기' 는 자동차를 만드는 것이 아니라 자동운전 기술을 연구하기 위해 최선을 다하는 것이다. Patrick Cadariu 는 "우리의 목표는 자동차를 생산하는 것이 아니라 세계에서 가장 경험이 많은 운전자 (자동운전 자동차) 를 생산하는 것이 우리의 핵심 임무다" 고 강조했다. 일부 회사들은 자동차 생산에 매우 능숙하기 때문에, 우리도 그들과 협력하기를 원한다. "

Waymo 의 자동운전 기술력도 많은 회사들의 주목을 받았다. 지난 5 월, Laifu 는 Waymo 와의 협력을 발표하여 65,438+00 대의 Waymo 자동운전차를 플랫폼에 투입해 봉황성 지역의 래복차 사용자들이 자동운전망 계약차 서비스를 이용할 수 있도록 했다. 한 달 후 르노-닛산 미쓰비시 연맹도 웨이모와 자동운전 자동차 상용화 협정을 체결했다. 이는 웨이모가 프랑스와 일본에서 자동운전 서비스를 실시하여 자동운전의 조기 상용화를 실현하는 데 도움이 될 것이다.

모두가 기술 노선의 다양성을 제창하는 시대에 자동운전 기술의 발전과 궁극적인 목표 달성에 집중하는 것이 아마도 완전 자동운전의 조속한 착지를 추진하는 올바른 방법일 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기술명언) Cadariu 가 말했듯이, "자동운전 기술회사는 자신의 핵심 능력과 장점이 무엇인지 알고 해결해야 할 문제 해결에 집중해야 한다."