동항물류의 혼합은 주로 세 단계로 나뉜다. 첫 번째 단계는 주식양도로 상장회사 동항체계에서 동항물류를 떼어내는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 동항물류명언) 2 단계, 핵심 직원 주식 보유 계획을 전개하여 전략적 투자자를 도입하다. 주식 개혁과 IPO 는 세 번째 단계입니다.

2065438+2007 년 6 월, 동항그룹은 레노버 지주, 플로스, 데본물류, 그린란드 금융투자지주그룹 등 4 개 투자자 및 동항물류 핵심 직원지주대표와 증자협정에 서명했다. 이들 6 개 주주는 각각 동항물류 45%, 25%, 65,438+00%, 5%, 65,438+00% 의 주식을 보유하고 있으며, 동항그룹의 전액 출자 주식은 50% 이하로 떨어졌다.

최근 공모서에 따르면 동항물류는 동항투자, 연상지주, 주해포동물류, 천진서원, 덕방물류, 녹색지대투자회사, 베이징군련 등 7 개 회사가 소유하고 있다. 이 가운데 천진서원은 동항물류 핵심 직원의 지분 플랫폼이다.

기자에 따르면 동항물류가 혼합 개편을 시작한 후 직원 지분 3 배치가 가동된 것으로 알려졌다. 현재 동항물류에는 169 명의 핵심 직원이 천진서원을 통해 회사 주식을 간접적으로 보유하고 있다.

동항물류 내부 인사는 처음 두 종업원이 보유한 주가와 전략투자자가 동항물류를 보유하는 가격과 마찬가지로 모두 2.87 원/주이고, 세 번째 종업원이 보유한 출자가격은 3.78 원/주라고 기자에게 밝혔다.

이는 동항물류가 9 일 상장된 뒤' 진금과 은' 을 주식으로 내놓은 동항물류 핵심 직원들이 이미 8 배에 가까운 주식수익을 거뒀다는 의미다. 20 17 에서 동항물류계약투자증자, 그들은 이미 4 년을 기다렸다.

그러나 종업원 지분 규정에 따르면 참가자가 인수한 주식은 실제 출자 완료일로부터 36 개월 동안 잠길 예정이다. 동항물류가 처음으로 공개 상장되는 경우 주주들은 자신이 보유한 주식인 합자기업 지분이 상장일로부터 36 개월 동안 계속 잠궈져 있으며, 잠금 기간 동안 양도하거나 매각할 수 없다고 약속해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

화물 물류 시장 전망

동항물류가 상장되어 항공화물의 좋은 시대를 따라잡았다. 2020 년 이후 코로나 전염병의 발발로 여객운송편이 급격히 하락하면서 복부의 적재능력도 낮아졌다. (윌리엄 셰익스피어, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선) 방역물자와 각종 화물에 대한 세계적인 수요가 급증하여 전 화물기의 화물항공사들이 만발했다.

동항물류가 공개한 주식서에 따르면 회사는 2020 년 영업수익 65,438+0,565,438+0.1,654,38+0 억원을 달성해 전년 대비 33.77% 증가했다. 귀모 순이익은 23 억 6900 만 원으로 전년 대비 200.70% 증가했다. 귀속되지 않은 어머니의 순이익은 229 1 억원으로 전년 대비 2 1 1.23% 증가했다.

기자는 또한 남항 (600029)2020 년 연보에서 알게 되었다. SH)2020 년 더 많은 화물기를 보유한 남항화물 물류 수입은 654 억 38+053 억 9700 만 원으로 전년 대비 80.29% 증가했다. 순이익은 40,654.38+03 만원까지 전년 대비 990.49% 증가했다.

202 1 년 들어 항공화물 운송에 좋은 시기가 계속되고 있다. 동항물류주식서에 따르면 202 1 부터 1 까지 3 월, 회사는 영업수익 45 16 만원, 귀모 순이익 6 억 79 억원, 귀모 순이익 6 억 72 억원을 달성했다. 한편 동항물류는 20265438 상반기 순이익+0 억 4200 만 ~ 1.74 억원을 예상하며 2020 년 동기에 비해 여전히 증가할 것으로 전망했다.

하지만 동항물류는 앞으로 전염병이 점차 사라지면서 국내외 항공화물 시장의 공급과 수요가 점차 정상 수준으로 회복될 것으로 전망하고 있다고 지적했다.

주목할 만하게도, 동항 외에 3 대 국유항공사 국항과 남항도 화물 물류판을 혼용 중점으로 삼고 있다. 현재 전략투자자와 종업원 주식 유치 작업이 속속 완료되었으며, 앞으로도 동항물류의 사고방식에 따라 상장을 추진할 것으로 예상된다.

"최근 몇 년 동안 물류업이 크게 발전했지만 항공화물은 점차 소외되어 이윤 수준이 강하지 않다. 전염병 기간 동안 화물 운송 사업이 성행하여 회사의 생명을 구하는 지푸라기가 되었지만, 각국의 의료 설비 생산이 정상 궤도에 들어서면서 국제 항공운송이 정상으로 돌아섰고, 이후 그렇게 돈을 벌지 못했다. 고치지 않으면 빠져나갈 길이 없다. " 민항업계 인사인 임지걸은 기자에 대해 분석했다.

비즈니스 모델의 관점에서 볼 때, 동항물류는 기존 부분 변화의 성공을 바탕으로' 빅 데이터+현대창고+착지 배송' 으로 발전한 신형 하이엔드 상업물류 서비스업체로 현대항공물류 서비스 통합업체를 구축해야 한다. "라고 동방항공그룹 이사인 류소용 회장은 기자에게 말했다. 따라서 상장은 혼신의 종점이 아니라 개혁을 심화시키는 새로운 출발점이다. "