텐센트과의 일원으로서 이신그룹은 이야기가 없는 여학생은 아니지만 국내 최대 인터넷 자동차 소매 거래 플랫폼이라는 것을 알아야 한다.
이야기는 그 해로부터 말해야 하는데, 그때 그녀는 아직 이신그룹이라고 부르지 않았다. 먼저 이차를 간단히 소개하고 2000 년에 설립되었습니다. 이차는 국내 최초로 인터넷 자동차 콘텐츠를 만든 회사 중 하나로, 운영 플랫폼에는 이차사이트, 이차앱, 자동차견적대전 앱이 있다.
이신그룹의 전신은 20 13 년 2 월에 설립된 이차금융사업부, 상하이 이신융자임대유한공사 ("이신리스") 가 20 14 년 8 월 상하이에 등록되어 설립되었다. 현재 등록 자본은 1500 만 달러, 20 16548 입니다. 상해는 이신의 운영 본부이다. 20 17 년 10 월, 1 1, 이신그룹은 홍콩 주식에 성공적으로 상장했습니다. 현재 총 자본금 6375438+0 억.
이차와 이신그룹의 업무관계는 기본적으로 겹치지 않지만 광고주들은 동시에 두 플랫폼에 광고를 실시할 수 있다.
A. 광고 및 회원: 일부 고객은 광고를 할 때 이차와 이신그룹을 모두 선택할 수 있지만 포지셔닝은 대상 청중과 다릅니다. 이차의 광고주는 신차 광고를 발표하는 자동차 업체이고, 이신그룹의 고객으로는 자동차 제조사, 리셀러, 융자 파트너, 신차와 중고차의 보험회사가 있다.
이차의 구성원은 주로 신차를 파는 판매상이고, 이신그룹의 구성원은 주로 중고차를 파는 판매상이다.
B. 거래 서비스: 이신그룹과의 지분 관계를 통해 간접적으로 거래 서비스 (거래 편의화 및 부가 가치 서비스, 자체 손익업무) 를 운영합니다.
C. 디지털 마케팅: 이신그룹에는 디지털 마케팅 업무가 없습니다.
우리는 타임라인을 통해 평가를 진행한다. 최근 몇 년 동안 그녀에 대한 이야기가 하나 있다: 20 13, 12, 자동차 금융사업부가 설립되었다. 20 14 광고 및 회원 서비스 업무만 20 15 2 분기에 시작된 자체 자금 조달 사업 20 16 2 분기에 대출 촉진 업무를 시작합니다. 2065438+2007 년 2 월, 임대제품 운영 온라인-출발 2065438+2007 년 6 월, 거래플랫폼인 타오바오 브랜드가 온라인상에 올랐다.
현재 이 시대의 신흥 인터넷 플랫폼은 유량이 없어 거의 생사에 관한 것이다. 세상은 창업자에 속하지만 결국은 BAT 에 속한다는 말이 있다. 이신그룹은 텐센트, JD.COM 등 유류 거물들과 합작해 이 점을 공식 마음에 들었다.
바트 온라인이 있으면, 라인 밑에 있는 케이크는? 금융리스 사업은 이신의 주요 수입원이다. 이신의 자동차 금융리스 제품은 은행과 자동차 금융회사의 제품보다 풍부하고 효율이 높다.
20 17 년 말 현재 소비금융리스당 평균 융자액과 기한은 각각 7 만원과 33 만원, 이신순 금융채권 평균 수익률은 65,438+03% 였다. 주요 제품에는 1 카드 대출, 2 만화, 신동융 등의 융자 방안이 있다. 그림 4 는 소비자 중심의 자동차 거래 생태계 전체를 보여준다. 이들 판매점 중 상당수는 가맹점 형태로 이신의 매장이 됐다.
SP 를 잘 관리하면 이신이 더 나은 업무 수행, 제품 판매, 특히 대규모 만단 SP 를 도울 수 있다. 20 19 년 7 월 4 일, 이신그룹은 일행을 마초 자동차로 이끌고 작업지도를 진행하며 하반기 심화 협력에 대해 협상을 진행했다.
이신그룹 이 여행의 목적은' 협력 심화, 지속적인 혁신' 이며, 양측은 국고신용, 차대출 업무, 위험관리, 자산 독촉 등에서 더욱 심도 있는 협력을 전개할 것이다.
이신과 마차 같은 만급 SP 사이에는 어떤 이야기가 있나요?
20 15 년, 조랑말 차는 이신으로부터 광둥 () 성 자동차 금융 판매상으로 정식 인가를 받아 그해 1 위를 차지했다. 20 15 년 상하이 이신 금융리스 유한공사' 전국 판매 챔피언' 칭호를 획득했고, 20 15 년 동안 조랑말 자동차는 이신 공인 자동차 금융판매상 전국 업무량 1 위를 고수해 왔다.
이날 양측은 심천 광저우 동관 3 지 위험관리 및 자산 독촉 업무의 접수와 서비스 최적화에 대해 이신 시스템과 심도 있는 소통과 협력을 진행한 것으로 알려졌다. 하반기, 조랑말 자동차는 이신그룹의 전략적 배치를 중심으로 착지 서비스를 잘 하고, 자신의 우세를 이용하여 자동차 상인을 확보하고, 금융 서비스를 지원할 것이다.
점포는 이신 폐쇄 루프 거래의 끝으로 배송과 애프터의 중책을 짊어지고 있다. 초기 자동차 전기 상인은 판매 단서로만 이윤을 낼 수 있었다. 오프라인 인도체계의 부족으로 판매 차대출 보험 애프터 등의 이윤이 여전히 4S 매장의 손에 쥐고 있다.
그러나 오프라인 업무 착지 경험이 좋지 않으면 거래가 완료되지 않을 수 있을 뿐만 아니라 업주들은 온라인 플랫폼 사용을 포기할 수도 있다. 따라서 플랫폼은 오프라인 채널의 제어 능력에도 중요하다.