자동차 업계는 근거 없는 것은 아니지만, 바람이 없으면 파도가 나지 않는다. 강회와 대중의 합자 길을 생각해 보니 많은 소식이 실증되었다.
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하나는' 안후이강화이차그룹 유한회사' 를' 강치 폭스바겐 유한회사' 로 바꾸는 것이다.
둘째,' 강회 폭스바겐 유한공사' 는' 폭스바겐 (안휘) 지주유한회사' 로 이름을 바꿀 예정이다.
마지막으로 상장회사 이름' 6004 18 강화이차' 를' 6004 18 강치 대중' 으로 바꿨다.
코도 있고 눈도 있다고 할 수 있다. 쌍방의 증자 문제로 볼 때, 대중은 654 억 38 억+0 억 유로를 출자하여 안후이 강화이차그룹 유한회사의 모회사를 따냈다. 안후이 강회차그룹 지주유한공사 50% 주식, 즉 뉴스는? 강치 폭스바겐 유한공사' 강화이차그룹 지분 50% 가' 대중' 이라는 단어를 추가할 자격이 없습니까?
한편, 폭스바겐 전동차 합자회사 강회대중의 지분 비율은 75% 로 증가했으며 합자회사의 경영권을 획득하여 기업 관리 모델의 전환을 실현하였다. "폭스바겐 (안후이) 지주유한회사" 로 이름을 바꾸든 말든 폭스바겐 주식을 보유하는 사실.
강화이자동차그룹이' 강치 폭스바겐 유한공사' 로 이름을 바꾸든 강화이 대중이' 대중지주' 로 이름을 바꾸든 대중의 호소력으로 강화이차의 브랜드 이미지를 높이는 데 도움이 된다.
지난 5 월 대중중국 투자, 강치 지주와 현지 국자부는 증자의향서에 서명했다.
지난 6 월, 삼측은' 안후이강회차그룹 지주유한회사에 대한 투자협정' 에 정식 서명하여 대중중국이 강기지주를 인수하기 위해 23 억 8300 만원을 출자하기로 명확하게 합의했습니다. 50% 의 주식과 동시에 전동차 합자회사 강회대중의 지분을 75% 로 올렸다.
165438+ 10 월 3 일, JAC 자동차 그룹 당국은 JAC 대중증자가 안후이성 발전개혁위원회에 의해 기록되었다는 사실을 공식 확인했다.
6 개월 동안 JAC 는 자체 브랜드에서 대중의 세 번째 합작 회사로 전환했습니다. Faw 대중과 SAIC 대중은 모두 그것을 좋아하지 않지만, 이것은 부인할 수 없는 사실이다.
아우디와 일증기가 신에너지 자동차 방면의 합작으로 볼 때 아우디는 새 회사에서 더 많은 주도권을 차지할 것이며, 회사 명칭은 새로운 면모를 가질 수 있기 때문에 강회 대중이 이름을 바꿔도 받아들일 수 없는 것은 아니다. 현재 대중시리즈는 폭스바겐과 SAIC 대중을 위주로 하고 있으며, 강화는 한 숟가락을 나누어 먹기가 쉽지 않다. 순수 전동차를 주로 하는 사호 브랜드는 이미 최초의 연료차 사호 X8 을 출시했으며, 장화이 자율 승용차의 대체품이기도 하다. 이것은 얼마나 대충 얼버무리는가? 셋째, 쉽지 않다.
대중계획 강회대중은 2025 년 전 순전기차 5 대를 추가로 출시하면서 전기자동차 공장과 R&D 센터를 건립하고 보완할 계획이다. 강회대중의 신차종은 현재의 폭스바겐 시리즈가 아니라 강회와 함께 새로 개발된 것으로 예측할 수 있다.
미래에는 폭스바겐, 증기대중, 강회대중의 순수 전기제품 차별화를 어떻게 구분할 것인가가 대중이 직면해야 할 도전이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.