중문명: 진강항 mbth: 진강항 지리적 위치: 장쑤 중남부 장강 삼각주, 연평균 강수량: 1066.2mm, 연평균 기온:15.4 C, 역사 연혁, 지리적 위치 이 꿈을 위해 진강사람들은 줄곧 노력하고 있다. 1986 65438+2 월, 국무원의 비준을 거쳐 진강항 대외국적 선박이 개방되었다. 3 월 6 일 1987, 일본에서 온 파나마적' 대련상선' 이 대강항에 정박해 진강항 대외 개방 후 정박한 첫 외국인 선박이 됐다. 이때부터 진강항은 세계에 문을 열어 폐쇄항에서 개방항으로의 전환을 이루었다. 진강항의 서비스 대상도 단순한 국내 해운시장에서 국내외 두 해운시장으로 바뀌었다. 1993, 1 1 년 6 월, 국가는 진강항을 전국 43 개 주요 허브 항구 중 하나로 꼽았는데, 이는 진강항의 서비스 방식이 단순한 화물에서 국가 종합 수운허브로 발전했다는 것을 의미한다. 진강항은 중형 항구에서 허브항으로의 전환을 실현하여 현대 물류업의 발전을 위한 토대를 마련했다. 2004 년 6 월 5 일부터 10 월까지 국가는 진강항을 전국 25 개 연해 주요 항구 중 하나로 확정했다. 이는 진강항이 내륙항에서 연해 국제항으로 업그레이드되어 진강항의 국제브랜드를 더욱 부각시켜 진강항이 국제항구 시장 분업에 참여하고 도시와 지역 경제 발전을 촉진하는 전략적 구도를 형성했다. 경제가 급속히 발전함에 따라 진강항의 서비스는 이미 화동, 창장, 운하 유역까지 확장되었다. 200 1 장강항' 서기동수송' 수입강관의 유일한 중계항이 되고, 중계강관은 수입총량의 95% 를 차지한다. 2005 년 진강항 철광석 중계자연톤이 처음으로 10 만톤을 돌파하여 장강철광석 중계 주요 항구 중 하나가 되어 원명분 수출량이 전국 1 위를 차지했다. 이와 함께 컨테이너 운송도 급속히 발전했다. 백년의 꿈, 하루아침에 꿈이 이루어진다. 2008 년 2 월 25 일, 진강항 처리량은 105 만톤에 달했다 (그중 진강항 8700 만톤, 운하 및 기타 내하항 1350 만톤). 19 10 에서 2 월 16 까지 2 년 동안 진강항의 발전과정에서 역사에 기억될 운명이다. 오늘날 진강항 화물처리량은 654.38+ 억 톤 (내하항 처리량 제외) 을 돌파해 1 억 톤 대강 건설의 역사적 도약을 이루며 진강항 발전이 새로운 단계로 접어들고 있다. 지리적 위치: N2, 동경 1 19O26' 30 ",동경 32O 13' 00". 조수 차이: 최대 조수 차이 2. 10 미터, 최소 조수 차이 1.0 미터. 항로 초안 제한: 9.5 미터. 4. 전환 서비스: 전환자 근무 시간: 24 시간; 전환 시작: 바 오산 전환 스테이션. 5. 일몰 후에 홍콩에서 배를 탈 수 있습니까? 번호 여섯째. 예인선: 2X 1670HP 3X980HP 2X428HP 7. 플로팅 크레인: 15 미터 톤. 8. 공급 서비스: 연료, 담수 및 식품. 9. 고주파 무선 전화: 채널:1116 23; 근무 시간: 24 시간. 10. 항구 창고: 창고14500m2, 창고12400m2. 1 1. 주요 수출입 상품: 수입: 목재, 광석, 석탄, 폐동 수출: 면화, 곡물, 잡화. 정박지 이름 위치 수심 (미터) 정박지 모래는 선박 톤수 로성주 정박지119 41'53 "E, 321에 정박할 수 있다. 32 16'37 "북위 1 19 42' 16" 동경 32/kloc-0 6 퇴적물 25000DWT 는 선박 길이 리프트 1 차 하역지 2 60 5.5 80 잡화 2x 1.5t380 100 여객 4 60 6 80 석탄 1X3T 5 60 6 80 황사/Kloc 석탄 200 개, 광석 4x10t21801200 목재 3 180 1 200 100 정제 오일1240T/ HR10111/kloc-0 85 2-3 280 188 은 우수한 심해 해안선, 주요 항로 연간 수심-1 1 m, 심해 항로 폭 1200 m 항구 지역의 철도 특수선은 상해-남경 철도 간선과 연결되어 있으며, 도로는 상해-남경 고속도로와 윤양 장강 대교로 이어지며 강, 바다, 철, 물 운송의 독특한 장점을 가지고 있습니다. 회사 1, 2 기 공사는 7 만톤급 정박석 1 개, 2 만 5 천톤급 정박석 6 개, 5 천톤급 정박석 3 개, 내하 유역 1 개, 총 3 175 미터 뻗어 있습니다. 각종 기계 설비 및 보조 전용 도구 2 17 대, 야적장 62610000m2, 창고 68700m2, 재권 직원 1355 명, 외근직 근로자 900 여 명을 보유하고 있습니다. 벌크 선석의 주야간 생산 능력은 4 만 톤을 넘는다. 회사는 일본, 한국, 미국, 캐나다, 독일, 이탈리아, 브라질 등 70 여개 국가 및 지역의 288 개 항구와 무역운송업무를 수립했으며, 주로 철광석, 석탄, 유황, 인광, 시멘트 숙료, 식품, 비료, 강재 등 30 여종의 화물을 운영하여 포장, 포장 진강항그룹 유한공사 컨테이너부두는 SDIC 운송회사와 진강항그룹 유한회사가 공동으로 건설해 진강항그룹 유한회사에 경영을 의뢰했다. 장강 하류에서 가장 선진적인 전문 컨테이너 부두 중 하나이다.
회사는 진강항 3 기 신항구에 위치하여 넓은 공급원과 양호한 교통조건을 갖추고 있어 수륙 교통구위 조건이 매우 편리하다. 항구 도로는 호닝 고속, 3 12 국도, 104 국도, 연강도로 등 주요 교통간선과 연결되어 사통팔달이다. 철도 셔틀선은 항구까지 직행하고, 남경록구 국제공항, 상주공항은 지척에 있다. 오봉산 장강대교가 완공되면 항구와 소북의 교통 연계가 더욱 가까워질 것이다. 현재 두 개의 컨테이너 전용 정박장, 정박장 길이 638m, 야적장 면적 400,000 평방 미터, 전용 창고 654.38+00,000 평방 미터, 연간 처리량 600,000 표준 상자, 단일 중장비 350 톤을 통해 고객에게 컨테이너 취급, 분해, 창고, 물류, 중장비 취급, 저장 및 운송 등의 서비스를 제공할 수 있습니다 컨테이너는 매주 정기 대외무역편 130 반, 매주 정기 대외무역지선 40 척, 하루 20 척.
현재 컨테이너 교량 기중기 세 대가 있는데, 최대 적재량은 60 톤이다. 동시에 국내에서 가장 선진적인 2 박스 컨테이너 스프레더를 갖추어 두 개의 표준 컨테이너를 동시에 운반할 수 있다. 타이어 크레인 6 대, 전면 크레인 2 대, 빈 포크 4 대, 수평 운송 트레일러 2 1 대, 지게차 19 대. 또한 첨단 디지털 생산 관리 시스템을 갖추고 있어 부두 하역생산의 효율적인 운영을 위한 안전하고 효과적인 정보 플랫폼을 제공합니다. 현재 독립기는 시간당 평균 효율이 거의 30 개에 달하는 자연박스로, 최대 85 개의 자연상자에 달하며 창장 부두의 일류 수준에 있다. 진강항그룹 유한공사 용문지사 용문항 자연 조건이 우월하다. 항구 지역은 지세가 평평하고 해안선이 평평하며 수역이 넓고 인프라가 완비되어 있다. 부두의 수공 구조는 3 만톤급과 5 만톤급 해선에 적합하고, 하역과 잡화 능력을 갖추고 있다. 부두 최전방의 수심은 일년 내내-12m 이상 유지되고, 3 만 ~ 5 만 톤 급 선박은 일년 내내 항해할 수 있다.
2004 년 9 월 17 일, 장쑤 인민들 * * * * 수 [2004]85 호문 승인 진강항 용문항 부두 활성화. 항구 지역에는 654.38+0.28 만 평방미터의 야적장과 2600 평방미터의 창고가 있다. 각종 하역 기계 설비가 완비되어 있다: 2 대 10t 갠트리, 25t/33m (40t/25m) 갠트리 2 대, 15 로더 및 보조 수평 운송 기계 포함. 또한 1525 부업 (바지선) 과 525 부업 (바지선) 은 각각 1 대가 있어 2000 톤급 강선 정박장입니다. 항구 예인선 전체 회전 예인선 6 "진항 예인선 300 1" 진항 예인선 3002 "진항 예인선 4002" 진항 예인선 4003 "진항 예인선 4005" 기타 회사: 간벽발전소 "화원 3008" 강원 6544 바람 조건: 풍향은 항상 동쪽이고 북서풍은 강하다. 강수: 연평균 강수량 1066.2mm, 연평균 강수량 3 1.4 일, 보통 6-9 월에 집중한다. 안개: 연평균 안개 날 25.8 일, 대부분 겨울에. 안개는 보통 새벽에 시작하여 오전 9 시쯤 사라진다. 기온: 연평균 기온15.4 C, 최고 40.9 C, 최저-12.7 C, 7, 8 월이 가장 덥다. 빙정: 진강항은 얼지 않아요. 조수: 항구는 장강감조 구간에 위치해 있으며, 매일 만조가 두 번 떨어진다. 최고 위치 6.48m, 최저 조수-0.66m, 평균 조수 차이 0.90m .. 흐름: 뚜렷한 역류, 유속 0.5 ~ 1 m/s, 일몰 후에는 항구에서 항해할 수 없습니다. 통항 정보 통로: 도심구 항구는 이미 장강 간류 남측의 반폐쇄항으로 진화했다. 출입항 항로는 정의주 8 호 홍복 상류, 길이 40 12m, 바닥 폭 120m, 수심 4.5m (황해 기준) 에 위치해 있다. 3,000 톤 이하의 선박에 사용할 수 있는 항행, 항로 양끝에 1 개의 항표기둥이 있습니다. 만조 때 항구의 내류는 시계 방향으로 흐르며 유속이 비교적 빠르다. 항구에는 가로등 기둥 6 곳, 랜드마크 1 1 곳, 부표 28 곳, 등대 2 곳, 교통신호소 2 곳을 포함한 항로 49 곳이 있습니다. 정박지: 홍콩에는 6 개의 정박지가 있는데, 그 중 고자, 화창주, 고교는 무인 반박선 기지이다. 정의주 정박지는 운영센터의 정박지로 정의주 6 ~ 8 호 홍부선 남쪽에 위치해 있습니다. 그것은 길이가 2000 미터, 너비가 350 미터, 수심이 4-8 미터이다. 밑소재는 진흙과 모래로, 강선 편대용으로 쓰인다. 청용산 정박지는 청용산 부두 하류 1km 에 위치해 있다. 이것은 해선이 정박할 수 있는 부교이다. A 급 부교 세 대가 장착되어 있어 동시에 2 만 5 천 톤의 해선 두 척을 정박할 수 있다. 성환주 정박지는 성환주 6 ~ 7 호 경박선 북쪽, 길이 1.500m, 폭 350m, 수심 10 ~ 13m, 밑바닥은 진흙이다 진강항그룹 유한회사는 처리량을 1074 만 톤으로 승인했다. 지속적인 노력을 통해 항구는 인프라 건설 확대, 기계 설비 구입, 내부 관리 강화, 처리량 대폭 향상을 통해.
2000 년 화물처리량 899 만 톤, 대외무역액 260 만 톤, 컨테이너량 2 만 7900 표준상자.
200 1 년, 화물처리량 99 1 만톤, 대외무역액 363 만톤, 컨테이너량 3 만 49 만상자.
2002 년 화물처리량 1 1.8 만톤, 대외무역액 457 만톤, 컨테이너량 5 만 2000 표준상자.
2003 년 화물처리량 1495 만톤, 대외무역액 468 만톤, 컨테이너량 6 만 5900 상자였다.
2004 년 화물처리량 2776 만톤, 대외무역액 637 만톤, 컨테이너량 7 만 6000 표준상자.
2005 년 화물처리량 3304 만톤, 대외무역액 782 만톤, 컨테이너량 9 만 8000 표준상자. 그중 철광석은 자연톤을 654.38+00 만톤을 넘어 장강항 1 위, 부두 종합처리량은 장강항 4 위에 올랐다.
2006 년 화물처리량 3500 만톤, 대외무역액 80 1 만톤, 컨테이너량 1.39 만상자.
2007 년 화물처리량은 3913 만 8000 톤, 컨테이너 처리량은 19 1 만표준상자였다.
2008 년 화물처리량 4208 만 톤, 컨테이너량 65438+92 만 표준 상자.
2009 년 화물처리량 42 1.8 만톤, 대외무역액 1. 1.3 만톤, 컨테이너량 1.97 만상자