단점을 다 말하고 장점을 다시 말해 보자. 이 두 도시는 여전히 우세하다. * * * 의 장점은 두 도시 모두 다시 교통의 허브가 될 수 있다는 것이다. 주 () 는 일반 철도 시대에는 휘황찬란하지만 고속철도 시대에는 창사가 십자허브가 되면서 주 () 가 곤고철 () 을 놓쳤지만, 여전히 경광고철 () 에 머물겠다고 약속했고, 미래에는 새로운 고속철도가 주주를 통과할 것이라고 약속했다. 최근 2 년 동안, 주 () 청수당 () 화공 기지 등 지화공 기업의 이전 철거와 함께, 주 () 는 마침내 어슬렁어슬렁한 중촌, 판자촌 () 의 대규모 개조 및 생태 환경 복원 작업을 시작하였다.
(주 () 는 후난 () 성에서 쓰레기를 소각하여 발전한 지 오래되어 매년 강강 () 의 생태 환경을 회복하고 있다. ) 대규모 도로 건설 도시 운동을 시작하면서 투자 유치도 활발해지고 있다. (노주 () 사람들은 모두 청수탕 저쪽의 샹강이 참담하다는 것을 알고 있다.). 주주보다 악양의 지리적 위치가 더 좋고, 지처장 강지하마는 호남성 유일의 전략적 수출지이며, 북접함녕, 우한, 동접창사구강입니다. 동시에 화중 두 번째 큰형과 인접해 있다. 호남성 장강의 창이다. 그 전략적 의미는 상트페테르부르크가 러시아의 유럽 창문인 것과 같다. 악양은 경광고속철도와 장강항으로 인해 도시 지위와 자신의 도시 특색을 보존했다. 창주담 3+5 도시 집적의 계획과 마양 장강경제대, 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략） 계획의 시행으로 악양은 창사에 더욱 녹아들었다. 유치 유치에 있어서 악양은 여전히 우한 창사에 인접해 있기 때문에, 두 곳의 사람들이 모두 악양에 와서 유치를 유치할 것이다.
최근 2 년 동안 악양은 마침내 자신의 가장 큰 행운이 천부적인 전략적 위치라는 것을 깨달았다. 그래서 20 16 부터 악양은 도시의 대대적인 개조를 시작했고, 중촌 판자촌 개조, 신구 도로 업그레이드, 버스 황변 녹색 등을 시작했다. 기존 화공 제지 기업의 이전을 업그레이드하는 동시에 악양은 호남성을 위해 성릉기국가자동차항도 확보했다. 이는 호남성 유일의 자동차다. 올해 악양은 김무그룹, 운남성투그룹과 협의해 악양동풍호 등 신도시 전체 개발을 시작했다. 동시에 악양루에 대한 보호와 수선, 관광지에 대한 전반적인 진급, 5A 급 관광지를 건설하였다. 악양은 도시 건설 방면의 노력도 생태 환경 보호에 대한 노력을 이끌었다. (악양의 생태 환경 투입이 적지 않아 동정호 지역의 주변 호수 건설지, 포위망이 거의 사라졌고, 악양은 호남성 이전에 쓰레기 소각 발전 프로젝트를 전개한 도시이다. ), 점점 더 많은 창사, 우한 등 주변 지역의 사람들이 악양 관광에 투자하는 것을 좋아한다. 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 개발자와 100 대 기업들이 악양의 교통위치와 생태 환경을 마음에 들었다. 이러한 중앙과 성 () 전략의 증가와 심화가 있으면 이곳이 점점 좋아질 것이라고 믿는다.