유주기술 창업자 겸 CEO 인 리붕은 "전기자동차 관찰보" 에 "그들이 우리를 믿지 않기 때문에, 우리는 2 년 안에 1 년 반에서 2 년 사이의 시간 창구를 가지고 있다" 고 말했다.
지난 3 월 7 일, 우주기술은 국내 최초로 전선제어 스케이트보드 섀시를 양산하고, 첫 번째 차량 제품인 슈퍼밴이 연말에 배달될 것이라고 발표했으며, 현재 국내외 주문을 받고 있습니다. 크로스컨트리 E 족과 손잡고 전동 크로스컨트리 시리즈 차종을 만들다.
이번 발표회는 5438 년 6 월 UP 슈퍼섀시 +2022 년 10 월 발표한지 1 년이 넘었다. 전염병에 휩싸인 벤치마킹업체인 RIVIAN 이 상장하고 미끄러운 그 해, 우수가 많은 진전을 이루었지만 국내에서는 스케이트보드 섀시 세분화에 진전이 없는 것 같다. 마치' 잃어버린 한 해' 가 지난 것 같다. 스케이트보드 섀시의 실현가능성 문제가 더욱 커졌다.
"저는 이 기술을 지원하지만 비즈니스 논리는 지원하지 않습니다." 스케이트 보드 섀시 사업에도 종사하는 조신 (가명) 이 말했다.
"기술적 관점은 합리적이지만 현실은 매우 뼈다귀하다." 이미 스케이트보드 섀시를 기업비축 기술로 취급한 왕효가 말했다.
리비안은 자본시장에서' 신뢰' 에서' 불신' 까지 롤러코스터를 경험했다: 2021111/Kloc 중국에서는' 왕녕' 도 이미 진지한 섀시를 시작했다.
하지만 우수한 스케이트 보드 섀시에는 "중국특색" 가 있습니다. 상업화 될 수 있습니까?
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슬라이딩 스케이트 보드: 하드웨어 및 소프트웨어 통합 자동차 운영 체제
"중국은 스마트폰 시대에 운영 체제를 놓쳤고, 이제 우리는 스마트 전기 자동차 운영 체제를 만들 수 있는 기회를 갖게 되었다." 발표회에서 리붕은 우수한 스케이트 보드 섀시를' 소프트 일체형 자동차 운영 체제' 로 정의했다.
"소프트" 는 CCCA (통신, 컴퓨팅 및 제어 아키텍처) 에 있습니다.
CCCA 는 개념적으로 도메인 중앙 집중식 전자전기 아키텍처 (EEA) 와 동등하며 2023 년 이후 널리 사용되고 있습니다. CCCA 는 통신 네트워크 UP 허브 (하이퍼허브) 와 컴퓨팅 플랫폼 UP HPVC (수퍼컴퓨팅 플랫폼) 로 구성됩니다.
UP Hub 는 PCIe 기술을 사용하는 통신/데이터 전송 아키텍처로서 이더넷 고대역폭 및 CAN 버스 초저 지연 컴퓨팅 기능을 갖추고 있습니다.
UP HPVC 는 섀시+지능형 도메인 컨트롤러입니다. 주목할 만하게도, 이 우수한 도메인 컨트롤러는 칩을 잠그지 않고 지평선, 영위다, 레사 등의 칩 공급업체와 협력 관계를 맺고 다양한 컴퓨팅 능력 수준의 제품 단위를 제공할 수 있습니다.
리붕은 "Youpao 는 시스템, 통신 및 기본 소프트웨어의 제어층이다. 표준화된 통신을 통해 API 인터페이스를 상위 계층 (미들웨어, 애플리케이션 계층 등 소프트웨어) 에 제공합니다. "
시스템 아키텍처 및 표준화된 통신을 기반으로 우수한 통신 아키텍처 및 컴퓨팅 플랫폼은 다양한 모델의 지능형 수준 요구 사항을 충족하는 플러그 가능한 기능을 갖추고 있습니다.
"하드" 부분은 우리가 직접 개발한 통합 모션 도메인 제어 기술 (UP VMC) 과 하드웨어가 된 전체 회선 보드 섀시 제품입니다.
UP VMC 는 상위 ADAS 시스템과 하위 실행자 간의 "미들웨어" 로 볼 수 있습니다. 유선 제어 기술을 기반으로 UP VMC 는 스티어링, 제동, 주행, 현행기를 포함한 전체 섀시 시스템의 통합 조정 제어를 실현하고' 원버튼 얼음 표류' 와 같은 심도 있는 운전 모드 변경을 가능하게 합니다.
이붕은 Tier 1 호스트 공장과 협력하는 섀시 시스템에 비해 유야 스케이트보드 섀시에는 세 가지 특징이 있다고 밝혔다.
슈퍼 섀시는 부품 세트가 아닌 부품입니다. 이 섹션은 구성 기반 차별화를 지원할 수 있으며 컨트롤러 계산력, 배터리 전력, 모터 수 배열을 유연하게 선택할 수 있습니다. "이 부분의 가장 큰 가치는 표준 인터페이스의 정의에서 나온 것으로, 자동차 공장을 저렴하고 빠르고 효율적으로 교차 구성 반복을 가능하게 합니다." 스케이트보드 섀시로 만든 슈퍼밴은 올해 말 상용차 브랜드와 자체 채널에서 판매될 예정이다.
구글도 핸드폰을 만드는 것처럼 기본 운영 체제를 만드는 회사는 반드시 자신의 제품 형태를 가지고 제품 검증을 완료하고 고객에게 샘플을 만들어야 한다. "라고 슈퍼범은 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 컴퓨터명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 컴퓨터명언) 리붕이 말했다.
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장면 스마트 선택 모드: Tier 0.5 of To B
유유히 달리는 비즈니스 모델도 있습니다. 리붕은 이를' 스마트 장면 선택' 이라고 부른다. 화웨이와 유사한 스마트 옵션 모델은 제품 정의 및 터미널 (사용자, 장면) 연결을 완료하는 것으로 요약할 수 있습니다.
구체적으로, 우월한 달리기에는 현재 두 가지 협력 모드가 있다.
하나는 제품 애플리케이션 시나리오에 대한 이해를 바탕으로 호스트 공장과 협력하여 모델을 사용자 정의하는 것입니다. 예를 들어, 상차체 조형을 포함한 슈퍼 밴도 우주에 의해 완성되었고, 호스트 공장 생산 라인으로 직접 들여온 다음 호스트 공장 채널에서 판매한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) "그것은 (호스트 공장) 적은 돈을 썼고, 채널에 순수 전기 제품이 하나 더 추가되었고, 상용차의 경쟁력이 여전히 강하다는 것을 의미한다."
두 번째는 물류 회사와 협력하여 보다 구체적인 시나리오를 기반으로 사용자 정의하는 것입니다. "장면을 사용자 정의하면 이 장면의 (제품) 체험이 업데이트됩니다. 그러나 나의 R&D 비용이 매우 낮기 때문에 상각은 증가하지 않았다. 따라서 (맞춤형) 모델의 경쟁력은 여전히 있습니다. 클릭합니다
이붕은 우주가 C 단을 하지 않고 큰 고객을 서비스하는 큰 B 단회사가 되기로 결심했다고 강조했다.
"우리는 스케이트 보드 섀시의 일부 시스템과 독립적으로 협력할 수 있지만, 단일 부품 기반 협력이나 엔지니어 서비스 기반 맞춤형 개발 협력일 수는 없습니다 ... 오늘날 자동차 업계의 모든 공급업체는 제 tier 1 입니다. 나는 내 엔지니어의 시간을 팔지 않는다. 내가 파는 것은 이 시스템의 제품이다. ""
리붕의 관점에서 볼 때, 스마트 전동 시대는 스케이트보드 섀시의 상업화를 위한 천연적인 기회를 제공한다.
첫째, 스마트폰과 마찬가지로 자동차의 차별화는 상층공간의 서비스 정의에 반영됩니다.
둘째, 하드웨어 표준화는 전기화 시대의 전기화 사전 통합의 기초가 되었다. 하지만 배터리와 모터 기술의 빠른 혁신과 스케이트보드 섀시의 강성 베이 제한으로 인해 개별 자동차 업체들이 스케이트보드 섀시를 직접 연구하는 규모의 효율성 문턱이 매우 높아졌습니다.
"그래서 우리가 만드는 가치는 수량의 표준화입니다. 표준화로 r&d 비용이 낮고 적응 비용이 낮습니다. 나는 그 위에 여러 가지 모델을 설치했기 때문에 구매량이 많다. "
셋째, 차량, 전자전기 아키텍처, 소프트웨어 아키텍처를 동시에 통합할 수 있는 자동차 업체는 매우 적기 때문에 우수한 운영을 위한 충분한 시장 공간을 제공합니다.
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우보 대 왕녕, 리비안
그렇다면 왜 리빈이 자본시장에서 추운데, 202 1 왕성한 스케이트보드 섀시 개념은 2023 년에는 거의 언급되지 않았나요?
리붕은 제품 형태, 비즈니스 모델, 생태환경면에서 우러러보는 RIVIAN 과 Contemporary Amperex Technology, Limited 의 스케이트보드 섀시 협력 프로젝트와는 크게 다르다고 밝혔다.
제품 기술에서는 Rivian, Canoo 등 미국 회사의 스케이트보드 섀시가 전기 사전 통합에 머무르는 반면, 우월은 표준 하드웨어를 기반으로 통신, 컴퓨팅, 제어를 위한 완벽한 소프트웨어 아키텍처 플랫폼을 구축하여 중국 시장의 지능적인 요구를 충족합니다.
현대 Amperex Technology Co., Ltd. 와 베트남 Vinfast, 중국 나타 간의 협력은 적어도 배터리 면에서는 배타적이며, 우월한 달리기는 더 큰 유연성을 제공합니다.
상업 모델에서는 미국이' 조차 자격' 이 없기 때문에 미국 스케이트보드 섀시 업체가 자체 제품을 생산하고 자신의 브랜드를 사용한다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 주로 배터리와 섀시 통합의 기회를 중시한다. 우수달리기는 Trie 0.5 의 대형 B 단형으로 광범위한 중외차기업, 조차신세력, 기술회사를 고객으로 삼고 있습니다.
산업 생태 방면에서 미국 스케이트보드 섀시 기업은 산업 체인의 상류 하류에 있는 거물인 과두 정치에 직면하고 있다. 조신도 "Rivian 이 잘하지 못하는 것은 하류 산업 체인의 제약을 받기 때문이다" 고 말했다. 사실 아무것도 결정할 수 없습니다. 클릭합니다
미국의 고도로 집중된 공급 업체 및 자동차 제조업체 생태와는 달리, 중국의 업스트림 공급망은 수가 많을 뿐만 아니라 비즈니스 협력 모델이 유연하고 협력성이 강하며 고도의 성숙도를 갖추고 있으며 글로벌 표준에 적응합니다. 하류에는 수많은 자동차 브랜드, 인터넷 회사, 장면 사용자가 고객으로 있어 시스템 통합 공급업체가 될 수 있는 생태 기반을 제공합니다.
"RIVIAN 은 중국에 오지 않고, 세계 최대의 전기 시장을 얻지 못하고, 세계 최고의 공급망 지원을 받지 못하면, 반드시 인도가 원활하지 못할 것이다. 그래서 스케이트보드 섀시의 기술이 좋지 않은 것이 아니라, 모두가 상업운영에 심각한 문제가 있는 것이다. 나는 중국만이 이것을 할 수 있다고 생각한다. 클릭합니다 리붕이 말했다.
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우월은 중국에서 상업화될 수 있습니까?
그러나 중국에서도' 동행자' 는 스케이트보드 섀시를 완전히 통과할 수 있을지에 대해 여전히 회의적이다.
첫 번째는 법률과 법규의 문제이다. 현재 국내에서 전선 통제동과 과도시스템을 채택한 차량은 모두 기준에 맞지 않는다. 이에 앞서 영국과 피니디가 선제어로 개조한 해외 차종은 중국에서도 여전히 스티어링 칼럼을 늘렸다.
이에 대해 리붕은 열차에 기계적인 부분이 있지만 "우리에게는 선제어로 인한 사용자 가치를 실현하는 것으로 충분하다. 소프트웨어 정의를 통해 제동을 실현할 수 있는 것이 나의 가치다" 고 말했다.
하지만 기계 구조가 스케이트보드 섀시의 소프트 커플링의 정도에 영향을 줍니까?
다음은 제품 형태다. 왕효는 스케이트보드 섀시가 형식상 비승식 차체이기 때문에 자연히 상용차와 잘 어울린다고 생각한다.
하지만 더 큰 승용차는 적재식 차체를 사용한다. 스케이트보드 섀시로 직접' 부품' 을 만들고, 기존 차체 시스템을 사용하는 것은 수지가 맞지 않으며, 차체를 철저히 개조하는 것은 막대한 지출이다.
더 중요한 것은 핵심 기술 습득에 대한 자동차 기업의 호소다.
이붕은 인터뷰에서 스케이트보드 섀시의 일부 시스템이 제품을 만들 수 있다고 말했다. 상층부의 EEA 및 도메인 제어 모듈로서 자동차 기업이 지능화로 전환하는 과정에서 구축하고 있는 핵심 역량이라고 상상할 수 있습니다.
폭스 바겐 E3 건설 회사. OS, 메르세데스-벤츠 MB 입니다. OS, SAIC Galaxy 전체 스택 솔루션, 장안 SDA 아키텍처, 광기애안링 스타 아키텍처, 길리 갤럭시 OS 는 그룹의 모든 브랜드 모델에 적합한 통합 전자전기 아키텍처와 범용 운영 체제를 구축하기 위해 노력하고 있습니다.
2 ~ 3 년 전에 중앙집중식 전자전기 구조에서 탐구한 테슬라와 웨소립은 말할 것도 없다.
"객관적으로 볼 때 스케이트보드 섀시는 자동차 기업에 유리하지만 상용차 업체들은 이런 방법을 받아들이기 어렵다." 스케이트보드 섀시 노선을 탐구한 왕효도 비슷한 통합 기술 서비스를 승용차 호스트 공장으로 확대하려 했으나 실패했다.
"현재 자본은 이미 산업자본으로 기울어져 있으며, 현재 융자와 VC 를 하는 것은 모두 어렵다. 단 유일하게 궤도에 오르지 않는 한. 그래서 만약 네가 다 써버리면, 다른 회사들은 희망이 없다. " 조신이 말했다.
2022 년 우행은 B 라운드 융자를 마치고 지난해 말 미국 증권거래위원회에 IPO 신청을 제출했다. 또한 인터뷰에서 이붕은 A 주 시장도 과학기술형 기업에 융자 기회를 제공한다고 언급했다.
"신생 회사로서, 우리는 주로 마진과 긍정적인 경영 현금 흐름에 초점을 맞추고 있습니다." 리 펭 (Li Peng) 은 "전문화는 효율성을 가져올 수있다. 업계가 상업의 본질로 돌아오면 향후 경화될 자동차 산업 구조는 비용 구조의 변화에 따라 변할 것이며, 오늘날 자동차 공장의 형태는 반드시 최적화될 것이다. "
이 글은' 이카노' 저자로부터 온 것이다. 전동차 관찰자, 그리고 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.