프레드 스미스는 오랫동안 운송에 종사해 온 가정에서 자랐다.
1966 대학 졸업 후 해병대에 징집되어 베트남에 파견되었다. 1969 은퇴로 상업 분야에서의 그의 활동이 시작되었다.
은퇴 후 그는 아버지의 유산에서 자본을 물려받아 6 억 5438 만 달러에 파산 위기에 처한 아칸항공 판매회사를 매입했다. 소석성에 본사를 둔 서비스회사로 터빈 프로펠러 비행기와 제트기 수리에 종사하고 있습니다. 경영이 부실하고 장기 적자로 기업은 나날이 서산에 다다랐다. 비행에 대한 관심 때문에, 그는 항공업에 대해 잘 알고 있다. 조사 결과, 그는 수리 서비스를 중고 비행기의 정보 교환업으로 바꾸는 것만으로도 유망하다고 판단해 업무 방향을 빠르게 바꾸었다. 그의 고심 경영으로 그는 큰 성공을 거두어 불과 2 년 만에 25 만 달러를 벌었다. 이것은 그로 하여금 경험을 쌓게 했을 뿐만 아니라, 상업적으로 그가 한 행동에 대한 야망을 크게 불러일으켰다.
작은 택배 운송업을 장악하는 것은 여전히 그의 꿈이다. 아칸사를 성공적으로 인수하는 것은 자신감을 증가시켰고, 그는 이 분야에서 자신의 기술을 과시하기를 기다릴 수 없었다.
만사의 시작은 어렵다. 그가 해야 할 첫 번째 일은 운송업계에 소형 택배 업무 시장이 있는지 확인하고 믿을 만한 근거를 확보하는 것이다. 이 시점에서 이미 10 여 개의 항공운송회사가 치열한 경쟁을 벌이고 있는데, 그 중 에머리 항공운송사와 비호항공사는 가장 큰 두 개의 상업회사이며, 이들은 1969 년 수입이 1 억 달러에 달했다. 그는 방심해서는 안 되지만, 그들이 목적지로 직접 가지 않는 작은 택배 업무를 보는 것은 정말 기쁜 일이다. 세심한 조사와 분석을 통해 그는 교통업계에 작은 택배 업무 시장이 존재하고 개발되지 않았으며 잠재력이 크다고 결론 내렸다. 스미스는 택배회사를 조직하기로 결정했다.
택배 항공사를 준비하는 것은 쉽지 않다. 시작하자마자 방대한 자본이 있는 것은 필수적이다. 그가 가진 유일한 800 만 달러는 창해일속에 불과하다. 그러나 스미스는 어려서부터 단련하고 성격을 길렀다. 일단 그가 자신의 이상 목표를 확정하면, 그는 목적을 달성하지 못하고 포기하지 않을 것이다. 그는 늘 사람을 경탄하게 하는 모험가의 기질을 발산한다. 어쨌든, 그는 자신이 이미 점령한 시장을 포기할 수 없다. 위험이 아무리 크더라도, 그는 모두 돌격해야 한다. 이런 식으로 그는 자신의 800 만 달러를 택배 운송업에 무심코 투입했다.
하지만 800 만 달러는 작은 액수는 아니지만 항공사 설립에는 너무 적다. 이를 위해, 그는 자금을 모으기 위해 전력을 다해야 했다. 그의 권유로 일부 자본가들은 반복적인 고려를 거쳐 거의 4 천만 달러에 가까운 택배회사에 투입되었다. 이와 함께 몇몇 은행들도 실현가능성 분석 후 같은 액수의 자금을 내놓아 총 투자액을 9000 만 달러에 달했다. 이 거액의 투자는 미국 상업사에서 가장 큰 단일 투자가 되어 미국 재계를 단번에 놀라게 했고, 프레드 스미스의 이름도 사방팔방에 퍼졌다.
197 1 6 월 1 일 스미스의 페덱스 회사가 정식으로 설립되었습니다. 주소는 소석성에 있는데, 그곳에는 그가 원래 산 아칸비행기 판매회사가 있어 어느 정도 기초가 있어 업무를 쉽게 전개할 수 있다. 회사가 설립되자 그는 전심전력으로 업무 준비에 뛰어들었다. 그는 7.5% 할인된 가격으로 33 대의 Da Salter Eagle 이중 엔진 공무기를 구입했다. 이런 비행기는 부피가 작고 안전하며 소형 공항에서 이착륙이 편리하고 가격이 싸다. 돈을 아끼고 민항국의 전국 운송 허가증을 쉽게 받을 수 있다. 동시에, 그는 사람을 모집하고, 기구를 설치하고, 상업 계획을 세웠다. 일 년 한 달 동안 긴장하고 바쁜 준비 끝에. 1973 4 월 17 일, 회사는 정식으로 개업하여 22 개 도시에서 업무를 전개했다.
페덱스는 창업 후 순탄하지 않아 2 년 반 연속 적자를 냈다. 예상했던 일이지만 결국 자금이 부족해 투자자들은 점점 더 의심과 망설임이 커지고 있다. 1974, 회사 기술 부채. 빚을 갚기 위해 스미스는 그의 개인 비행기를 팔았다. 직원들의 임금을 지불하기 위해 어쩔 수 없이 그는 라스베가스에 가서 도박을 하고 2 만 7 천 달러로 월급을 지불했다. 휘발유를 사기 위해 그는 자신의 일용품을 담보로 팔았다. 판사의 검사를 피하기 위해 그는 운송 모터를 숨겼다. 이런 식으로, 그는 회사의 운영을 지원하기 위해 적절하거나 부적절한 모든 방법을 시도했다. 그러나 이것들은 모두 임시방편일 뿐, 사건 이후 또 새로운 문제가 발생했다.
유일한 방법은 업무를 발전시키는 것이고, 스미스는 이것에 대해 매우 깨어 있다. 그는 항상 기회를 면밀히 주시하고 일단 발견되면 잡는다. 1974, 연합소포회사 직원 파업, 기간이 길다. 스미스는 즉각 이 기회를 포착하여 상대방의 경영 범위를 공격하고 시장을 선점하여 회사 업무를 확대하고 손실을 줄였다. 얼마 지나지 않아 REA 택배사의 폐쇄는 스미스의 업무 확장을 위한 조건을 제공했고, 그는 쉽게 REA 택배회사의 시장을 점령했다. 그의 일관된 방법은 장점을 취하여 단점을 보완하고, 경영 중의 문제를 끊임없이 극복하고, 서비스를 향상시키고, 신용을 강화하고, 고객을 얻는 것이다. 그는' 연합소포회사' 를 본받아 화물의 무게를 34 킬로그램과 일정한 부피로 제한하여 작은 재료를 형성했다. 이렇게 하면 노동 강도를 줄이고 효율을 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 시간도 얻을 수 있다. 다시 한 번, 그는 분류 시스템을 개선하여' 중앙분류직으로 집까지' 즉, 받은 고객 소포가 먼저 중앙공항으로 배달되고, 중앙공항에서 목적지역으로 화물을 분류한 후 회사에서 직접 고객에게 배송한다. 중앙공항은 피스에 선발되어 시설이 완벽하고 조건이 좋다. 그는 업무를 더욱 확장하기 위해 세 가지 배송 방법을 채택했다. 하나는 야간 배송이다. 둘째, 다음날 배송, 즉 다음날 가격 인하 배송; 세 번째는 특급 택배, 즉 물품은 회사별 마닐라 대형 페이지 봉투를 사용하며 각각 5 달러의 고정가격으로 청구됩니다.
회사의 서비스 품질의 지속적인 향상과 유연한 관리 방식으로 인해 업무가 비약적으로 발전하였다. 1975 년 말까지 적자를 흑자로 전환하기 시작했다. 1976 의 매출은 109 만 달러, 순이익은 8 10 만 달러에 달한다. 회사는 마침내 가장 어려운 시기를 넘기고 정상적인 발전의 길을 걷기 시작했다. 1977 국가는 관리 규정을 완화하여 회사가 대형 비행기를 이용하여 화물을 운영할 수 있도록 했다. 올해 스미스는 65,438+000 대의 반구 보잉 727 비행기를 구입하여 업무를 빠르게 발전시켰다. 연간 영업수익은 654.38 달러+0 억 6 천만 달러로 증가했고 순이익은 2000 만 달러로 증가했다. 1980 까지 회사 매출은 5 억 9 천만 달러로 뛰어올랐고 이윤은 6 천만 달러에 육박했다. 페덱스 회사' 가 치열한 경쟁에서 갑자기 튀어나와 스미스의 이상이 현실이 되었다.
스미스는 FedEx 가 성공한 이유는 모험정신과 올바른 의사결정에 있다고 생각한다. 그는 모험의 용기 없이는 어떤 사업도 이루기 어렵다고 생각한다. 특히 어려움 앞에서는 더욱 그렇다. 모험은' 가장 위험한 길은 아니다' 이다. 반대로, "가장 위험한 길은 행동하지 않는 것", 위험하지 않다! 동시에, 그는 모험정신만으로는 부족하다고 생각했고, 그는' 기업가는 도박꾼과 같다' 는 견해에 반대했다. 그는 기업가로서 지혜롭고, 형세를 분석하고, 대책을 연구하고, 기회를 잡아야 하며, 운에 의지해서는 안 된다고 생각한다. 그의 성공은 양자의 긴밀한 결합에 있다. 그는 모험에서 지혜가 많고, 지혜를 다투며 용감히 싸우며, 둘 다 가지고 있다.
그가 택배 장사를 하는 근본적인 목적은 돈을 버는 것이다. 그가 수익성이 있다는 것을 알게 되면, 기회를 예리하게 잡고, 결코 놓치지 않고, 어떤 큰 위험이 있는지 두려워하지 않을 것이다. 1978 페덱스가 막 곤경에서 벗어나 적자로 돌아섰을 때, 그는 형세를 자세히 연구하여 앞으로 1, 2 년 안에 더 좋아질 것이라고 예측했다. 이를 위해 그는 단호하게 65,438+0,075,000 주 주당 3 달러 주식을 한 번에 발행했다. 거의 줄타기를 하고 있다. 그러나, 그는 해마다 이익을 얻을 수 있는 좋은 생각이 있다. 65,438+0,980 에 이르러 주당 액면가가 24 달러로 올랐고, 2 년 동안 8 배로 올랐고, 그와 그의 주주들은 모두 한몫 벌었다.
서비스 품질을 높이고 고객을 끌어들이는 것은 기업 발전의 기본점이다. 회사 개업 첫날부터 스미스는 서비스 품질을 최우선으로 삼았다. 그는 정기적으로 고객에게 편지를 써서 의견을 구했고, 고객의 가장 작은 불만도 놓치지 않고 즉시 개선했다. 그는 부하들에게 특집 연구 보고서를 만들어 진지하게 해결하도록 지시했다. 그는 고객의 이익과 회사의 이익이 연결되어 있으며 고객의 불만을 해결하는 것은 회사의 이익과 관련이 있다고 생각한다. 그는 단 몇 년 만에 많은 고객을 끌어들였는데, 이는 그가 서비스 품질에 매우 신경을 쓰는 것과는 무관하지 않다.
회사 이미지를 홍보하고 영향력을 확대하여 널리 알릴 수 있게 하는 것도 무시할 수 없는 중요한 방면이다. 그는 회사의 초기 경영 적자기에 충분한 돈을 들여 홍보 활동을 했을 뿐만 아니라, 심지어 회사가 이윤을 낸 후에도 주저하지 않고 홍보에 썼다. 한동안 그는 심지어 10% 의 순이익을 내놓아 회사 업무를 소개하기까지 했다. 예를 들어 회사의 자동차, 비행기는 오렌지, 보라색, 흰색 3 색 페인트로 장식되어 있어 멀리서' 페덱스' 인 자동차나 비행기를 볼 수 있다. 신문의 광고는 왕왕 전체판에 게재되고, 대부분 영향력 있는 신문이다. 그는 장점을 취하여 자신의 색채를 충분히 부각시키고, 전심전력의 서비스 정신과 빠르고, 정시, 안전, 믿을 만한 특징을 강조했다. 홍보에 대한 그의 노력은 헛되지 않았고, 기업의 성공은 곳곳에서 선전의 효과를 보여 주었다. 그가 거액의 자금을 선전에 쓰려는 의도를 설명하면서 그는 "자본을 유치하는 데 필요한 신용을 사고 있다" 고 말했다. 바로 이런 신용으로 그가 충분한 자본을 얻을 수 있게 되었다. 바로 이런 공로로 그가 상대를 이길 수 있게 되었다. 바로 이런 공로가 그의 명성을 크게 떠들썩하게 했다.