광서연해철도 남녕에서 칭주북단 () 은 광서연해철도의 중요한 구성 요소로서, 북만의 주요 철도 운송 통로이자 광서와 서남 지역의 중요한 출항 통로이다. 공사 북접계향선, 총 5 개 역, 건설중인 남녕동역에서 출발 후 남쪽으로 꺾어 남북고속도로 동쪽을 따라 남쪽으로 3 안을 가로질러, 강후 오향역, 대당역, 화갑산, 전장 6888m, 소동진 부근에 작은 동서역을 설치하고, 기존 남방어선을 통과한 뒤 마입니다 그중 무향, 작은 동서역, 칭저우 북역은 크로스컨트리 역, 대당은 중간역, 모두 신설역입니다. 각각 남녕시 청수 영녕 양경 3 개 도시, 칭주시 칭북구, 칭저우 북역에서 북만 지역으로, 정선 길이는 99.793km 입니다.

진남 고속철도는 NQ 1 과 NQ2 두 개의 건설로 나뉜다. 그 중 진남 고속철도 NQ 1 구간 정선 길이 63.693 km, 남녕 허브의 지선장 1 1.233Km 으로 총 다리 43 개, 터널 8 개, 역 횡단 NQ2 표지판은 진남정선 35.097km, 기존 남선 변경1.85km 의 역전 공사 및 일부 역후공사, 남녕동 (제외)-친주북 (포함) 의 포장공사를 포함한 중국 교통건설그룹이 건설한다.

NQ 1 표지판에는 주로 276 미터를 가로지르는 강철 트러스 아치교가 있어 화물차에 실을 수 없는 상자 거더입니다. 따라서 이 표지에는 두 개의 프리캐스트 빔장이 있는데, 하나는 중철대교국 그룹 유한회사의 빔장으로 107 박스 조립식 설치 임무를 맡고 있습니다. 또 하나는 중철 19 회 제량장으로 남닝시 양경구 나마진 동평촌에 위치해 349 개의 상자 거더를 미리 세우는 임무를 맡고 있다.

중철 19 회 제 5 공사 양경제량장 주임 이장성에 따르면, 제량장은 주로 349 개의 철근 콘크리트 상자 거더의 사전 제작 임무를 맡고 있으며, 그 중 327 개의 32 미터 상자 빔, 22 개의 24 미터 상자 빔은 규범에 따라 사전 제작된다. 발기 방향에 따라 남녕 방향 187 과 흠주 방향 162 로 나뉜다. 양장의 생산 능력은 하루에 두 개, 한 달에 60 개 빔에 달할 수 있도록 보장한다. 대들보 임무는 중국 철도 19 회 제 6 공사 회사 (전 제 4 공사 회사) 가 맡는다. 철도 등급: 여객 및화물이 동일선상에 있는 I 급 이중선 고속철도.

주 선 수: 이중 선

교량 및 터널 비율: 56.6%

제한 경사: 6‰

속도 목표 값: 시간당 250km

최소 원곡선 반지름: 보통 3500 미터입니다.

견인 유형: 전기

기관차 유형: CRH2 철 고속

견인 질량: 4000 톤

헤어 라인까지 유효 길이: 850 미터

폐색 유형: 자동 차단

표준: 2 층 컨테이너 열차 운송의 요구 사항을 충족합니다. 2009 년 8 월 23 일 진남 고속철도 프로젝트 지휘부는 칭주시 소동진에서 성대한 착공식을 거행했다. 광시 연해철도 건설 지휘부, 칭주시, 친북구 정부 지도자 출석식에 축하를 표합니다.