사실 수십 년간의 추격을 거쳐 지금은 자율차업체들이 이미 큰 발전을 이루었다. 장안 길리 만리장성 등 자주차 업체들은 제조 기술과 품질 모두에서 자본차와 어깨를 나란히 하는 수준에 이르렀다. 차이점은 브랜드 영향력일 뿐, 결코 동명주구의 조잡한 남조가 아니다.
그것은 은론이라고 불리며 아우디보다 고리가 하나 더 많다.
차를 만드는 계획은 이미 20 17 부터 시행되었다. 20 16 년 동명주는 주주총회에서 처음으로' 은론 13 억원으로 지분 인수' 를 제안했다. 비록 이 의안은 이사회에서 통과되지 않았지만. 하지만 이후 동명주는 글리그룹을 우회하며 친한 친구 왕건림과 유라를 끌어들였다. 공동출자 30 억원으로 은륭차의 지분 22.388% 를 매입하는 것도 동명주가 본격적으로 자동차 시장에 진출했다는 것을 상징한다.
20 19 년 동명주가 만든 최초의 자동차 은롱에피가 정식 출시됐다. 중대형 MPV 포지셔닝. 제품력으로 볼 때, 은롱에피의 하이라이트는 그것의 로고뿐이다. 아우디는 4 개의 고리가 있죠? 은롱에피는 직접 오링으로 아우디보다 한 바퀴 더 많다. 조롱하는 것은 매우 우습다. 네 개의 원이 다섯 바퀴로 변할 때, 자동차 표지의 가치로는 한 등급이 아니다. (존 F. 케네디, 차표, 차표, 차표, 차표, 차표, 차표)
은롱에피의 경쟁력을 다시 한 번 살펴봅시다. 전체적인 디자인으로 볼 때 은롱에피는 도요타 Erffa 차처럼 생겼습니다. 판매가가 43 만 위안에 달하는 것은 호화로운 MPV 라고 할 수 있다. 하지만 은론에피는 차 안이든 차 밖이든 고급차가 아니며, 럭셔리함도 뷰익 GL8 보다 못하다. 또한, 450km 의 수명과 2 시간 동안 8 시간 느리게 충전하는 데이터도 은론에피를 경쟁력이 없게 만들고 판매량은 암담할 수밖에 없다.
판매량이 폭락하자 은륭차가 생사의 고비에 들어섰다.
올해 처음 8 개월 동안 은론 신에너지버스 판매량은 596 대로 전년 대비 56.65% 떨어진 것으로 집계됐다. 사실, 은룡차의 판매 위기는 이미 작년부터 폭발했다. 2065438+2009 년 실론 자동차는 연간 2708 대 판매로 전년 대비 62.76% 폭락했다.
사실 동명주가 은룡차에 들어가기 전까지는 은룡자동차가 좋은 시장 실적을 보였는데, 적어도 이윤에는 적자가 없었다. 특히 신에너지 자동차 개발이 가장 뜨거운 20 14 -20 16 년 동안 은론 자동차 매출은 2 억 4800 만원에서 78 억 9800 만원으로 급증했고 순이익도-2 억 6600 만원에서 8 억 3600 만원으로 증가했다. 바로 동명주가 입주한 후에야 은륭차가 내리막길을 걷기 시작했다.
판매량 하락과 금융위기의 영향으로 은륭차는 어쩔 수 없이 상장하여 판매해야 했다. 7 월 10 일, 은륭은 자금 지원을 위해 주식을 경매했다. 지금까지 8 차례의 경매가 진행됐고, 단 세 번의 성공적인 거래만 이루어졌고, 경매 가격도 35 원에서 27 원으로 떨어졌다. 결과적으로, 외부 투자자들은 은롱자동차의 미래를 잘 보지 못한다.
기술 낙후가 은륭 자동차의 쇠퇴의 주요 원인입니까?
이치대로 말하자면, 동명주의 자금 지원이 있어서 은륭차가 올라가야 하는데 사실은 정말 뼈저리다. 은륭차의 몰락은 동명주의 진입 탓이 아니라 핵심 기술의 낙후였다. 20 14-20 16 은 자동차를 만드는 새로운 세력이 집단으로 폭발한 지 몇 년이다. 이 조차신세력들은 대부분 큰 파도를 일으키지 않았지만 웨이라이, 붕붕, 이상 등 비교적 괜찮은 브랜드도 등장했다. 이런 조차 신세력의 질은 전통 자동차 기업을 조금도 잃지 않고 지능화 방면에서 업계 선두에 이르렀다.
반면 은륭자동차는 대부분의 신세력보다 일찍 시장에 진출했지만 핵심 기술에서는 시종 낙후된 상태다. 배터리를 예로 들어 보겠습니다. 20 10 년, 은론 자동차는 미국 올림픽 53.3% 의 주식을 인수하기 위해 5750 만 달러를 투자했다. 올림픽 인수 이후 실론 자동차도 리튬 배터리 기술을 습득했다. 은륭 공식 홍보에 따르면 은론 나노 티타늄산 리튬 배터리는 6 분 충전, 25000 ~ 30000 회 순환, 30 년 수명의 고품질 특성을 갖추고 있다.
하지만 실론자동차의 나노 티타늄염 배터리는 뚜렷한 장점과 명백한 결함을 가지고 있습니다. 이는 치명적입니다. 즉, 부피가 크고, 비용이 많이 들고, 에너지 밀도가 낮다는 것입니다. 이 모든 것은 양산할 수 없을 운명이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언)
마지막에 쓴다:
동명주가 은룡자동차에 입주한 이후 은론자동차에 자동차 업계의 원소를 너무 많이 주입하지 않았고, 은론차 내부 임원의 배치를 어지럽히고, 맹목적으로 공수격인원을 공수한 이들은 자동차에 대해 완전히 백도였다. 이것이 소위 인터레이스가 인터레이스와 같은 이유이다. Gree 에어컨 기술은 세계 최고 수준이지만 자동차 분야에서는 동언니가 생각하는 것만큼 간단하지 않다는 것은 부인할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 에어컨, 에어컨, 에어컨, 에어컨, 에어컨, 에어컨, 에어컨, 에어컨) 은륭차의 실패를 통해 동명주는 자동차에 대한 새로운 인식을 갖게 되어, 뇌없이 자율차 기업을 포격하지 않을 것이라고 믿는다. 요컨대, 동명주의 차 만드는 꿈은 산산이 부서졌다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.