자동차 피해 보험에 관한 몇 가지 이론 지식을 알게 된 후, 자동차 피해 보험의 배상 사례는 무엇입니까? 실생활에서 자동차 피해 보험 보상을 처리하는 규칙은 무엇입니까? 많은 사람들이 이러한 지식에 대해 잘 알지 못할 수도 있습니다. 다음으로, 나는 너를 위해 이 지식들을 수집했고, 너에게 도움이 되기를 바란다.

첫째, 기본 상황 소개

20 1 1 년 7 월 6 일 오씨는 한 보험회사에서 자신의 차를 위해 자동차 손실보험, 보험액 58,000 원, 보험기한은 1 년이다. 20 12 년 3 월 5 일 보험차량을 정상적으로 운전할 때 허운전한 차량과 추돌충돌해 두 대의 차량이 파손됐다. 교통경찰 부서의 인정을 거쳐 사고의 전적인 책임을 지고 사고의 전적인 책임을 지지 않는다. 오씨의 차량 손실 평가는 26,000 원, 오씨는 보험회사에 배상을 신청했다. 보험회사는 오씨가 사고에 대해 무책임하고, 보험조항 제 19 조는 보험회사가 배상 책임을 지지 않는다는 이유로 배상을 거부했고, 오씨는 보험회사를 법원에 고소했다.

둘째, 본 사건은 심리 과정에서 두 가지 다른 의견이 있다.

1, 보험회사는 피보험자동차 운전자가 사고에서 부담하는 사고 책임의 비율에 따라 상응하는 배상 책임을 진다. 교통사고 중 피보험자 측에 사고 책임이 없는 경우 보험회사는 배상 책임을 지지 않는다.

2. 보험회사

셋째, 개인 분석

보험의 목적을 보면

자동차 손실보험에 가입하는 목적은 피보험차량의 손실이 발생할 때 보험회사가 피보험차량 손실에 대해 일정한 구제를 해 자신의 손실을 줄일 수 있도록 보장하는 것이다. "책임배상" 조항 자체로는 피보험자가 피보험자 자동차 운전자의 책임에 따라 배상을 하면 피보험자가 운전자가 잘못을 저질렀을 때 보험배상을 받을 수 있고, 운전자가 잘못을 저질렀을 때 피보험자가 배상을 받을 수 없는 불공정현상은 보험계약 체결 목적과 공정성의 원칙에 부합되지 않는다.

"보험법" 과 "계약법" 의 관련 법률 규정

차손해보험의 책임배상 조항은 형식 조항에 속하며, 당사자가 재사용하기 위해 미리 마련한 것으로, 계약 체결 시 쌍방의 협상을 거치지 않은 조항이다. 보험법 제 19 조의 규정에 따라 형식 조항을 제공하는 쪽이 책임을 면제하거나, 상대방의 책임을 가중시키거나, 상대방의 주요 권리를 배제할 경우 이 조항은 무효이다. 피보험자 자동차 운전자가 무책임한 상황에서 이 조항은 보험인이 법에 따라 부담해야 할 의무를 면제하고 피보험자가 보험금을 받을 수 있는 주요 권리를 배제한다. 이 조항은 무효이다.

법적 원칙 측면에서,

보험법은 보험인이 먼저 배상하는 원칙을 실시한다. 선행배상이란 보험사고 발생 후 피보험차량이 책임이 있든 없든 보험인은 법에 따라 피보험자에게 먼저 배상해야 한다는 뜻이다. 보험법 제 60 조 규정: "제 3 자가 보험 표지에 대한 손해로 보험 사고를 일으킨 경우, 보험인은 배상 금액 내에서 피보험자가 제 3 자에게 배상을 청구할 권리를 행사해야 한다. 전항에 규정된 보험사고가 발생한 후 피보험자는 이미 제 3 자로부터 손해배상을 받았고, 보험인은 보험금을 배상할 때 피보험자가 이미 제 3 자로부터 받은 배상액을 공제할 수 있다. "

본 사건에서 피보험자 오모 차량의 교통사고로 인한 2 만 6000 원의 손실은 보험배상 범위에 속한다. 보험회사가 제공하는 표준 조항에서

@20 19

자동차 보험 청구 고전 사례 분석

급성장하는 차보험은 현재 재산보험 총보험료의 70% 를 차지하며 우리나라 재산보험업의 발전에 큰 영향을 미치고 있다. 자동차 보험은 중국 최대의 재산 보험이다. 모든 차주들은 분명히 알고 있을 것이다. 다음으로, 자동차 보험 청구의 고전적인 사례들을 여러분과 함께 분석해 보겠습니다.

자동차 보험 사례 분석 1: 운전자가 차를 몰고 티베트 마스티프 한 마리를 치어 죽이고 30 만 원을 청구했다.

권리 보호 시간: 65438+2 월. 권리 보호 장소: Yinzhou 지구 법원

권리 보호 이유: 300,000 건의 청구.

티베트 마스티프 한 마리가 실수로 차를 몰고 부딪쳐 죽였고, 개 주인은 기사에게 30 만 원을 청구했다. 왜 8 만 원밖에 쓰지 않는 개 한 마리가 결국 30 만 위안까지 가치를 더하는가? 이 손실 금액은 어떻게 결정합니까? 어제 여주구 인민법원은 이런 교통사고 책임 분쟁 사건을 통보했다.

개 주인은 30 만 원을 청구했다.

작년 4 월 하순의 어느 날 시작되었을 것이다. 유 씨는 중형 트랙터의 운전자이다. 그날 그는 평소처럼 차를 몰고 배달하러 갔다. 여주구의 한 동네 입구를 지나 모퉁이를 돌 준비를 하고 있을 때, 티베트 마스티프 한 마리와 유 씨의 차가 갑자기 그 앞에 나타나 같은 방향으로 달려갔다. 유 씨는 미처 피하지 못하고 부딪쳐 티베트 마스티프가 현장에서 죽었다.

\ "무슨 일이야! -응? "사고 후, 개 주인의 늙은 잎이 재빨리 달아났다. 당시 그는 일에 바빠서 그의 개를 보지 못했다. 개가 곧 죽을 줄은 생각지도 못했다. 나중에 교통경찰 부서는 유씨가 이 사고에 대해 주된 책임을 지고, 엽이 이 사고에 대해 부차적인 책임을 지고 있다고 인정했다. 책임은 명확하지만 배상 금액 문제로 양측은 의견이 다르다. 노엽은 6 년 전에 그가 8 만 위안을 써서 이 소장을 샀다고 말했다. 그때는 강아지 한 마리였지만, 6 년이 지나고, 이미 성인 티베트 마스티프가 되었다. 가격은 8 만원으로 측정할 수 있는 것이 아니다. 그는 이 성인 티베트 마스티프가 지금 30 만 위안의 가치가 있어야 한다고 추정했다.

쌍방의 부조화로, 노엽은 차주 유 및 차량 보험에 가입한 보험회사를 법원에 고소했다.

이 300,000 은 어떻게 계산됩니까?

재판에서 이 소장의 가치를 어떻게 감정하느냐가 양측의 논란의 초점이 되었다. 원고의 노엽은 그 손실이 30 만원이라고 생각한다. 그는 이 30 만 원을 어떻게 왔습니까? 노엽은 당시 강아지를 샀을 때 가격은 8 만원이었고, 6 년간의 사육비용은 654.38+0.2 만원이었고, 성인 티베트 마스티프는 그에 상응하는 부가가치인 654.38+0 만원을 더하면 30 만원의 경제적 손실을 얻을 수 있다고 말했다.

그러나 피고의 보험사들은 사고 발생 후 보험회사가 티베트 마스티프의 손실을 확정했다고 보고 있다. 당시 정손실가격은 654.38+0.5 만원에 불과했으며 30 만원으로 계산해서는 안 된다.

법원은 결국 티베트 마스티프 가격을 8 만 원으로 판결했다.

법원은 피고인 유 씨가 기술 기준에 맞지 않는 자동차를 운전하여 도로를 주행할 때 부주의한 행위가 있었다고 심리했다. 그가 운전하는 차량 옆에서 같은 방향으로 달리는 큰 개 티베트 마스티프를 미리 발견했을 때, 그는 회피 조치를 취하지 않고 우회전했다. 그 잘못행위는 사고 발생의 주요 원인이며 사고의 주요 책임을 져야 한다. 그러나 원고는 모든 대형견 소장마스티프가 단독으로 외출할 수 있도록 허용했고,' 닝보시 양견제한 조례'' 독한 개, 대형견은 반드시 묶거나 사육해야 한다' 는 규정을 위반했다. 그 잘못행위는 이번 사고의 부차적인 원인이며 이번 사고에 대한 부차적인 책임을 져야 한다.

원고의 손실을 확인하는 방법에 관해서는, 교통사고로 사망한 티베트 마스티프는 더 이상 존재하지 않으며, 티베트 마스티프를 감정하거나 조사한 후 그 가치를 평가하는 전문 기관도 없기 때문에, 시장을 참고하여 죽음의 티베트 마스티프의 가치를 결정할 수 있을 뿐이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 죽음명언) 티베트 마스티프를 전문적으로 사육하는 양식장과 개인에 대한 법원의 조사에 따르면 성인 티베트 마스티프의 가격이 반드시 작은 티베트 마스티프를 능가하는 것은 아니다. 구체적으로, 보통 성인 티베트 마스티프의 가격은 품종, 혈통, 체형, 모색, 두문 등에 따라 각각 7 만 원 정도이다. 원고 티베트 마스티프는 2008 년 8 만원 가격으로 구입했다. 원고는 이 소장이 우량품종이라는 증거가 없어 원고가 구매한 소장노루 가격과 시중에 있는 일반 성인 장노루 가격을 결합해 이번 교통사고에서 장노루 사망으로 인한 경제적 손실이 8 만원이라고 판단했다.

1 심 법원은 피고보험회사가 강제보험의 재산배상 한도 내에서 인민폐 4000 위안을 선불하고 강제보험 이외의 70% 손실인 인민폐 53200 원을 피고노유가 부담한다고 판결했다.

자동차 보험 사례 분석 2: 자동차 보험 손실과 유리보험의 차이점은 무엇입니까?

차주에게 자동차는 그들의 생활에 편리를 가져다 주었다. 하지만 편리함 외에도 차주도 자신의 고민을 가지고 있다. 하나는 주차난이고, 다른 하나는 주차후 우발적 손상과 배상 고민이다. 여기 몇 가지가 있습니다.

얼마 전, 카오 씨는 길가에 차를 세웠다. 그 결과 유리, 유리 채널, 밝은 막대, 위의 페인트가 무언가에 의해 비틀어진 것을 발견하고 보험회사에 신고했다. 그러나 정손해시에는 보험회사와 애매한 점이 있다. 보험회사는 유리 피해는 유리 피해보험으로만 배상할 수 있다고 생각하지만, 조씨는 유리 손상뿐만 아니라 다른 피해도 도급이나 차피해보험에 따라 배상해야 한다고 생각한다.

검증을 통해 조씨는 강제보험, 3 방향 보험 등 다양한 차보험을 구입해 배상 보험, 차체 스크래치 보험, 단독 유리 손상 보험, 자동차 피해 보험, 도적 구급을 고려하지 않은 것으로 알려졌다. 그는 자신이 전액차 보험을 샀고, 배상액 보험이 없고, 손해사실이 분명하며, 보험회사는 그의 유리차의 손해를 배상해야 한다고 생각한다. 그러나 보험사들은 유리 파손 보험에 따라 단독으로 차를 배상할 수밖에 없다고 보고 있다.

보험회사의 이유는 다음과 같습니다.

1 .. 이 사고는 분명히 절도 구조에 적용되지 않는다. 보험 계약은 도적 긴급 구조의 첫 번째 조건은 전 차의 도난이라고 규정하고 있다. 이 경우 피보험자의 차량 자체는 도난당하지 않았다.

2. 차손해보험은 이번 사고에 적용되지 않습니다. 절도와 소매치기는 계약서에 규정된' 보험사고' 에 속하지 않기 때문입니다.

분석:

사실 논쟁의 주된 원인은 조 선생이 유리 파손 보험과 자동차 피해 보험에 대한 이해가 분명하지 않다는 것이다.

사실 유리보험의 정식 명칭은 유리 파손 보험으로 주차와 사용으로 인한 유리 손상을 가리킨다. 이 보험은 전후유리와 차창 유리를 위해 특별히 설계되었기 때문에 전조등이나 백미러의 단독 손상은 면제되며 보험회사는 배상할 필요가 없습니다. 또 유리손상이 차내 물체로 인한 것이라면 면책 범위에 속한다. 자동차 피해 보험은 사고로 인한 유리 손상만 보증한다.

자동차 보험 사례 연구 3:

사례: 2002 년 6 월 65438+ 10 월 65438+ 10 월, 한 과학기술회사는 모든 차량을 위해 한 보험회사에 차량 손실보험, 제 3 자 책임보험, 도적구조를 보험에 가입했다. 보험 기간은 2002 년 6 월 10 ~ 6 월 19 ~ 2003 년 6 월 17 이며, 여기서 절도 보험 금액은 40 만원이다. 2003 년 2 월 5 일 밤, 운전사왕은 모 부동산 관리사가 관리하는 자동차 주차장에 차를 주차해 주차장에 맡겼다. 주차장은' 차카드 따기' 를 기사에게 건네주었다. 다음날 아침 왕이 차를 가지러 갔을 때 차가 도둑맞은 것을 발견했고, 주차장도 그의 주차장에서 차를 도둑맞았다는 증거가 있었다. 그런 다음 공안기관에 신고했다. 3 개월 후 공안기관은 사건을 해결하지 못했다는 것을 증명했다. 피보험인의 한 과학기술회사는 차량보험계약에 따라 보험회사에 클레임을 제기했고, 보험회사는 계약약속에 따라 피보험인의 한 과학기술회사에 밀구보험금 32 만원을 지급했다. 한편 한 과학기술회사는 보험회사에 지분 양도서를 제시해 차 아래 32 만원 지분을 보험회사에 양도했다. 보험사는 뒤이어 법원에 기소해 주차장에 차저 손실 32 만 원을 배상해 달라고 요청했다. 주차장은 1 이라고 생각합니다. 보험회사는 주차장에 클레임을 제기할 권리가 없다. 2. 주차장은 차량 보관료를 받지 않기 때문에 차량 보관계약은 무료이며 주차장은 배상 책임을 지지 않습니다.

법원은 다음과 같이 생각합니다: 1. 보험회사는 법에 따라 대위청구권을 취득하고, 잘못이 있는 제 3 자에게 추징할 권리가 있다. 2. 차주가 부동산 관리사가 관리하는 주차장에 차를 주차하고 주차장도' 리프트 증명' 을 제시했다. 보관료는 없지만 주차장 규정에 따르면 차를 가져갈 때만 보관료를 받고 차량 보관계약은 내야 합니다. 주차장의 부적절한 보관으로 한 과학기술회사의 차가 도난당했기 때문에 주차장은 배상 책임을 져야 한다. 주차장에 영업허가증이 없기 때문에, 책임은 그 시작 단위의 부동산 회사가 부담해야 한다. 법정에서 법원은 평가 기관에 이 차의 가치를 38 만 원으로 평가하도록 의뢰했다. 결론적으로 판결 결과는 다음과 같다: 1. 부동산 회사는 판결이 발효된 날부터 10 일 이내에 보험회사 32 만원을 배상해야 한다. 부동산 회사는이 사건의 소송 비용을 지불합니다.

분석

본 사건 분쟁의 초점은:

1. 보험회사가 보험배상금을 지불한 후 주차장에 배상을 청구할 권리가 있습니까? 2. 먼저 주차장에 차를 주차하고 요금을 내세요. 차량이 분실된 후 주차장은 배상해야 합니까? 1. 이 경우 보험회사는 법에 따라 보험대위청구권을 취득했기 때문에 잘못이 있는 제 3 자에게 배상을 청구할 권리가 있다. 우리나라' 보험법' 제 44 조 제 1 항은 "제 3 자가 보험 표지에 대한 손해로 보험사고가 발생한 경우 보험인은 배상 금액 내에서 피보험자가 제 3 자에게 배상을 청구할 권리를 대위 행사해야 한다" 고 규정하고 있다. 이 조항에 따르면 보험회사는 피보험자에게 32 만원의 보험배상금을 지급한 후 법에 따라 배상금액 내 대위청구권을 취득했다. 이에 따라 보험회사는 보험표 하에서만 32 만원 상당의 보상을 받을 수 있다. 또한' 보험법' 제 44 조 제 3 항은 "보험인은 제 1 항에 따라 대위배상을 요구할 권리를 행사하며 피보험자가 보상받지 못한 부분에 대해 제 3 자에게 배상을 청구할 권리에 영향을 주지 않는다" 고 규정하고 있다. 이 규정에 따르면 주차장은 피보험차량이 32 만원 이상인 부분에 대해 배상해야 한다. 보험 가입자는 단지 32 만 위안의 권익을 보험회사에 양도했을 뿐, 여분의 권익은 여전히 보험 가입자의 소유이기 때문이다.

둘째, 차량 보관 계약은 유상 계약이다. 이 같은 사건의 사실로 볼 때 차량이 도난 당했을 때 주차장에는 차량 보관료가 부과되지 않지만 차량 주차장의 유료 습관은 차량이 들어갈 때 요금이 부과되지 않고 떠날 때 보관료를 받는 것이다. 계약법 제 61 조에 따르면 "계약이 발효된 후 당사자는 품질, 가격, 보수, 이행장소 등에 대한 약속이나 약속이 명확하지 않다" 고 규정하고 있다. , 그들은 합의를 통해 보충할 수 있다. 보충 협의를 달성할 수 없는 것은 계약의 관련 규정이나 거래 습관에 따라 결정된다. " 이 경우 차량 주차장의 거래 습관은 먼저 정차한 후 요금을 받는 것이고, 주차장은' 리프트 증명' 을 제시했다. 주차장은 유료 주차장으로 수익성 있는 경영 단위입니다. 따라서 계약법에 따르면 차량 보관 계약은 유상이다. 실제로, 많은 주차장은 법적 책임을 회피하기 위해 종종 주차를 먼저 요구하고, 차량의 매달 주차비는 월말이 되어야 요금을 받는다. 차량이 파손되거나 분실될 경우 주차장은 보관료를 받지 않는다는 이유로 법적 책임을 지지 않습니다. 사실 이 주차장들은 본안의 결과와 마찬가지로 결국 법적 제재를 피할 수 없다.

일으키다

우선 많은 차주에게 주차할 때 반드시 차량 보관 증명서를 요구하고 잘 보관해야 한다는 것을 일깨워 준다. 실생활에서 차량 보관 계약은 일반적으로 구두이다. 차량이 분실된 후에는 보관료 영수증, 차량 영수증, 주차증, 주차카드 등 관련 증빙을 통해서만 차량 보관계약이 성립되고 유효한지 증명할 수 있다. 차량 보관 계약 지급 여부 등. 둘째, 차량이 도난당한 것을 발견한 후 주차장에 도난당한 차량의 사실을 제시하도록 요구하거나 공안기관에 제때에 도난 현장에 가서 조사하고 증명서를 제시하도록 요청해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언) 본 사건에서 운전자 왕 씨는 차량이 도난당한 것을 발견한 뒤 즉시 주차장에 증명서를 제시하여 차량이 도난당한 사실을 증명하도록 요청했다. 이 증명서는 차량 보관 계약 분쟁 심리에서 매우 중요한 역할을 했다. 그러나 일부 주차장은 비슷한 증거를 제공하기를 꺼린다. 이때 제때에 신고하고 공안기관에 현장 조사를 요청하여 관련 사실을 기록해야 한다. 마지막으로, 제때에 회복 준비를 하세요. 차량이 도난당한 후에는 차량 주차지와 적극적으로 배상을 협의해야 한다. 협상이 실패하면 제때에 인민법원에 소송을 제기해야 한다. 차량 보관 계약 분쟁의 소송 시효가 1 년이기 때문에 피해자가 차량이 도난당한 것을 알고 있는 시점부터 계산했다. 피해자가 소송 시효 후에도 조치를 취하지 않으면 승소 기회를 잃게 되므로 보험회사는 제 3 인행에 대해 대위청구권을 행사할 수 없다. 보험법 제 45 조 제 3 항은 "피보험자의 잘못으로 보험인이 대위청구배상권을 행사할 수 없는 경우 보험인은 그에 따라 보험배상금을 공제할 수 있다" 고 규정하고 있다. 따라서 제 3 자에게 적극적으로 클레임을 제기하는 것도 피보험자의 의무다.

자동차 보험 및 청구

교통사고가 발생하여 자동차 보험은 어떻게 배상하고, 배상 절차는 어떻게 됩니까? 어떤 보험회사가 배상을 할 것이고, 어떤 보험회사가 배상을 거부할 것인가? 다음으로, 몇 가지 자동차 보험 청구의 고전적인 사례를 들어 여러분과 분석해 보겠습니다. 아래에 세 가지 사례가 포함되어 있습니다. 여러 가지 상황에서 자동차 보험 청구를 함께 살펴보겠습니다.

차량 보험 청구 절차:

교통사고 발생 후 첫 번째 일은 제때에 신고하는 것이다. 교통관리부에 교통사고를 보고하는 것 외에도 제때에 보험회사에 보고해야 한다. 한편 보험회사에 피보험자에게 교통사고가 발생했음을 알리고, 보험회사가 현장을 어떻게 처리하고 보호하는지 물어볼 수 있으며, 보험회사는 차우들에게 사고 증명서를 어떻게 요구하는지 물어볼 수 있다.

차주가 보험 청구를 신청하는 기본 과정은 보험 서류를 제시하는 것이다. 운전면허증 좀 보여주세요. 운전면허증 좀 보여주세요. 피보험자의 신분증을 제시하다. 보험증권 좀 보여주세요. 사고 보고표를 작성하다. 사고의 세부사항을 기입하다. 신고자, 운전기사, 연락처를 상세히 기입하다. 차량 외관을 점검하고 사진을 찍어 손상 여부를 확인합니다. 배상원이 차주를 이끌고 차량 외관을 검사하다. 차주가 작성한 보고서 내용에 따라 사진을 찍고 손상 상황을 확인하세요. 배상원은 차주인차에 귀중품이 있는지 없는지 상기시켰다. 정비소에 보내 수리하다. 청구원은 수리 항목과 수리 시간을 결정하는 작업 지시를 내렸다. 가게 주인이 서명을 했다. 차주는 수리를 위해 차량을 정비소에 보냈다.

둘째, 제때에 보험회사와 소통해야 한다. Car 은 주로 보험회사가 차량 조사, 사진, 정손 등 필요한 작업을 완료하는 데 적극 협조하는 것이다. 사건을 종결하기 전에, 자신이 사고에서 얼마나 많은 책임을 져야 하는지, 얼마나 손해를 입었는지, 부상자의 교통사고 보상 비용을 알고 보험회사에 어떤 것을 배상할 수 있는지 물어보고 손실을 최소화해야 한다. 동시에, 차주가 구조회사 트레일러를 찾고, 수리점을 찾고 있을 때,

사례 1: 운전사가 차를 몰고 티베트 마스티프를 부딪쳐 30 만 원을 청구했다.

유권시간: 20 14. 12. 권리 보호 장소: Yinzhou 지구 법원.

권리 보호 이유: 300,000 건의 청구.

티베트 마스티프 한 마리가 실수로 차를 몰고 부딪쳐 죽였고, 개 주인은 기사에게 30 만 원을 청구했다. 왜 8 만 원밖에 사지 않은 개 한 마리가 결국 30 만 위안까지 가치를 더하는데, 이 손실은 어떻게 정해야 합니까? 어제 여주구 인민법원은 이런 교통사고 책임 분쟁 사건을 통보했다.

진전 1: 개 주인이 30 만 원을 청구하다.

일은 작년 4 월 하순의 하루부터 시작해야 한다. 유 씨는 중형 반걸이 견인차의 운전자이다. 그날 그는 평소처럼 차를 몰고 배달하러 갔다. 여주구의 한 마을 입구를 경유하여 모퉁이를 돌 준비를 하고 있을 때, 티베트 마스티프와 유씨의 차가 갑자기 그 앞에 나타나 같은 방향으로 달려왔다. 유 씨는 피하지 못하고 부딪쳐 티베트 마스티프가 현장에서 죽었다.

무슨 일이야! -응? 사고 후, 개 주인 노엽이 바로 달려왔다. 당시 그는 일에 바빠서 그의 개를 보지 못했다. 개가 곧 죽을 줄은 생각지도 못했다.

나중에 교통경찰 부서에서 알아낸 바에 따르면, 유씨는 이 사고에 대해 주요 책임을 지고, 노엽은 이 사고에 대해 부차적인 책임을 지고 있다. 책임은 분명하게 그어졌으나 쌍방은 배상 금액 때문에 의견이 분분하다. 노엽은 이 티베트 마스티프는 6 년 전에 자기가 8 만 위안을 써서 산 것이라고 말했다. 당시에는 강아지였지만 6 년 동안 키운 강아지는 이미 성인 티베트 마스티프가 되어 가격은 8 만원으로 측정할 수 없었다. 그는 이 성인 티베트 마스티프가 지금 30 만 위안의 가치가 있어야 한다고 추정했다.

쌍방이 조정할 수 없기 때문에, 노엽은 차주 유 및 차량 보험에 가입한 보험회사를 법원에 고소했다.

진행 2: 이 300,000 은 어떻게 계산됩니까?

재판에서 이 소장의 가치를 어떻게 감정하느냐가 양측의 논란의 초점이 되었다. 원고 노엽은 자신이 30 만 위안을 잃었다고 생각했다. 그는 이 30 만 원을 어떻게 왔습니까? 노엽은 당시 강아지를 샀을 때 가격은 8 만원이었고, 6 년간의 사육비용은 654.38+0.2 만원이었고, 성인 티베트 마스티프는 그에 따라 부가가치가 있다고 말했다. 이 부분의 부가가치는 654.38+0 만원이었고, 3 개를 더하면 30 만원의 경제적 손실이 발생했다.

그러나 피고의 보험사들은 사고 발생 후 보험회사가 티베트 마스티프의 손실을 확정했다고 보고 있다. 당시 정손실가격은 15000 원밖에 없었으며 30 만원으로 계산해서는 안 된다.

진행 3: 법원은 티베트 마스티프 가격을 8 만 위안으로 최종 확정했다.

법원은 피고인 유 씨가 기술 기준에 맞지 않는 자동차를 운전할 때 부주의하다고 판단했다. 우회할 때 운전한 차량 옆에서 같은 방향으로 달리는 대형견 티베트 마스티프를 발견하더라도 피양 조치를 취하지 않았다. 그 잘못은 사고의 주요 원인이며 사고의 주요 책임을 져야 한다. 그러나 원고가 모든 대형견 장마스티프를 혼자 나가게 한 것은 이미 닝보시 양견제한 조례 중 독한 개와 대형견은 반드시 묶거나 사육해야 한다는 규정을 위반한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그 잘못행위는 이번 사고의 부차적인 원인이며 이번 사고에 대해 부차적인 책임을 져야 한다.

청구 결과: 1 심 법원은 피고보험회사가 강제보험의 재산보상 한도 내에서 먼저 4000 원을 배상하고 강제보험 이외의 76,000 원 손실의 70% 를 피고노유가 부담한다고 판결했다.

사례 2: 클레임이 한 시간도 안 되어 종결되었다.

2065438 년 3 월 20 일 15: 25, 한 보험회사는 한 보험회사가 고객 신고를 받아 불산 남해에서 y 면허를 획득한 차량 한 대가 우박에 맞아 차량이 손상되었다고 신고했다. 지금 수리점에서 파손을 요구하고 있습니다. 접수 20 분 후 보험조사원이 정비소에 도착하자 즉시 파손된 차량을 조사하여 결국 손실액 4000 원을 승인했다. 정확하고 신속하며 편리한 배상 청구의 취지에 따라 16: 22 마감, 고객에게 배상합니다. 신고부터 정손, 사건 종결까지 한 시간밖에 걸리지 않는다는 얘기다.

현장 청구 속도를 높이는 것 외에도 많은 회사들이 30 분 이내에 배상금을 지급했다. 청구 기술이 발달하면서 보험사들의 청구 방식이 다양해지면서 보험사들은 앱, 위챗 등을 이용해 청구를 하기 시작했고 청구 처리 속도가 빨라져 차주에게 더 편리해졌기 때문이다.

사례 3: 운전자가 연차 검사하지 않았다.

유 여사는 부강차를 운전한 지 이미 5 년이 되었다. 2006 년 어느 날, 그녀는 정상 주행할 때 통행인을 피했기 때문에 교두보 돌난간에 부딪쳤다. 차 안의 사람들은 중상을 입지 않았지만 차량은 심하게 파손되었다. 자동차는 보험회사에서 자동차 피해 보험, 도적 구조, 3 보험, 4 보험에 가입하여 배상액을 면제하지 않는다. 그러나 보험회사에 신고한 뒤 보험회사에 의해 거절당했다.

배상하지 않는 이유: 보험회사가 제시한 이유는 유 여사가 연심이 없기 때문이다. 보험 조항은 운전자가 연검이 없거나 운전면허증이 없으면 보험회사가 배상을 책임지지 않는다고 이미 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, 보험사, 보험사, 보험사, 보험사, 보험사, 보험사, 보험사) 연심, 운전면허증, 운전 자격이 있다는 것을 증명할 수 없기 때문에, 국가는 당신이 차를 운전하는 것을 전혀 허용하지 않습니다. (존 F. 케네디, 운전명언) 이런 불합격은 보험회사가 당연히 배상하지 않을 것이다.

내가 일깨워줄게: 진지하게, 번거로움을 두려워하지 말고, 그때가 되면 연심에 가라. 그렇지 않으면 벌금이 작아서 서명을 거부한다. 현재 대부분의 운전면허증은 연검이 필요 없고 6 년에 한 번 바꿔야 하는데, 바뀌는 시간이 더 중요하다는 것을 알고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전면허명언)

지식 확장:

1. 자동차 보험 청구에 시간 제한이 있습니까?

차량 클레임에는 시간 제한이 있다. 보험법 제 23 조는 보험인이 피보험자나 수혜자가 제기한 배상이나 보험금 지급 요청을 받은 후 즉시 확인해야 한다고 규정하고 있다. 상황이 복잡하니 30 일 이내에 비준해야 합니다. 계약서에 따로 약속한 경우는 예외입니다.

보험인은 피보험자 또는 수혜자에게 확인 결과를 통지해야 합니다. 피보험자의 경우 피보험자 또는 수혜자와 합의한 후 10 일 이내에 배상 또는 보험금 지급 의무를 이행해야 합니다.

자동차 보험 청구에는 어떤 자료가 필요합니까?

자동차 보험 청구는 사고 유형에 따라 다릅니다.

일방적 사고, 자동차 수리 영수증, 피보험자의 운전면허증, 신분증, 카드는 각 보험회사의 규정에 따라 다르다. 일부 보험회사들은 일방적으로 손실이 큰 사건은 교통경찰의 증거가 필요하다.

쌍방사고: 쌍방 사고에는 교통경찰의 사고 확인서, 영수증 수리, 피보험인의 신분증 및 은행 카드가 필요합니다.

제 3 자 재산 청구와 관련된 사고: 상기 차량 청구 자료 외에 제 3 자 재산 손실 상세내역 및 관련 부서의 증명서도 있어야 합니다.

3. 자동차 보험 청구는 반드시 경찰에 신고해야 합니까?

A, 일방적 사고는 신고할 필요가 없습니다. 보험회사 고객지원전화로 신고하면 클레임을 청구할 수 있습니다.

B, 양측 모두 경찰에 신고해야 배상을 요구할 수 있다. 보험회사는 교통경찰이 발행한 책임 인정서의 책임 귀속에 따라 배상을 해야 한다.