2005 년 9 월 14 일, 경영 전략 조정이 부실해 총 채무총액이 18 억 달러에 육박하고 자산 부족14 억 5 천만 달러, 노스웨스트항공은 파산 보호를 신청했다. 2007 년 5 월 18 일 미국 노스웨스트항공사 재편 절차가 완료된 후 뉴욕 남구 파산법원 판사는 미국 노스웨스트항공사의 재편 계획을 승인하라는 명령에 서명했다. 5 월 9 일 미국 노스웨스트항공사는 청구의 98.4% 와 투표에 참여한 항공사 채권자의 96.9% 가 노스웨스트항공사의 재편 방안에 동의한다고 발표했다.

파산 보호에서 벗어나기 위해 미국 노스웨스트항공은 뉴욕증권거래소 (NYSE) 에 상장이 승인되고 주식 코드가' NWA' 인 새 이사회 설립을 발표했다. 이 신보통주는' 발행전 거래' 를 기준으로 2007 년 5 월 2 1 일 뉴욕증권거래소에서 거래를 시작했다 (주식 코드: NWA WI). 미국 노스웨스트항공의' 관례' 거래는 2007 년 5 월 3 1 일 본격적으로 시작됐고, 미국 노스웨스트항공사 13 명 직원 (뉴욕증권거래소 No) 이 본격적으로 시작됐다. : NWA) 뉴욕 증권 거래소 개막시계를 울리며 회사가 구조 조정 절차를 완료하고 승객과 직원에 대한 약속을 계속 이행하고 있다고 발표했다. 노스웨스트항공은 구조조정 계획의 종결 조건과 회사가 7 억 5 천만 달러의 신규 지분을 발행한 수입을 충족한 후 파산 보호에서 벗어났다.

노스웨스트항공의 이전 성명에 따르면 파산법원이 승인한 개편 계획의 요구에 따라 이미 거래된 회사 보통주와 우선주는 무조건 취소된다.

합병하다

2008 년 4 월 14 일 미국 다미항공사 (뉴욕증권거래소 상장 코드: DAL) 와 미국 노스웨스트항공사 (뉴욕증권거래소 상장 코드: NWA) 가 전체 주식거래 방식으로 합병을 발표했습니다. 합병된 기업의 시가는1입니다.

2008 년 6 월 5438+ 10 월, 미국 다미항공사와 미국 노스웨스트항공사는 2008 년 4 월 65438+5 월 공개될 예정입니다. 거래 조항에 따르면 미국 노스웨스트항공의 모든 주주들은 1 주 노스웨스트항공 주식당 1.25 주 다미항공 주식의 비율로 해당 주식을 얻는다. 합병 협정은 여전히 다미항공과 노스웨스트항공의 주주 비준을 받고 관련 규제 기관의 심사를 받아야 한다.

합병 후, 델타항공의 명칭은 보존되고, 그 본사는 애틀랜타에 있다. 애틀랜타, 미니애폴리스/상파울루, 뉴욕에 행정사무소를 설립하고 암스테르담, 파리, 도쿄에 국제행정사무소를 설립했다. 2007 년 여객 회전량에 따르면 노스웨스트항공과 합병한 다미항공은 미국항공을 제치고 세계 최대 항공사가 됐다.

(2008 년 5 월 현재)

에어버스 A3 19- 100: 59

에어버스 A320-200: 73

항공객 A330-200: 1 1

에어버스 A330-300: 2 1

보잉 747-400: 16

보잉 757-200: 55

보잉 757-300: 16

보잉 787-8: 주문 18, 50 선택.

맥도 DC-9 항공기: 30: 42

맥도 DC-9-40: 1 1 맥도 DC-9-50: 341991DC

보잉 727-1511DC-9 보잉 727-2512003 A3/Kloc-0