지출 1: 공항 건설비. 20 10 이 발표한 범용 항공민용 공항 요금에 따라 각 랜딩 기어 항공사는 공항에 120 원을 지불해야 합니다. 이 밖에 여객서비스료, 여객통행료, 수하물 턴테이블비, 특가 항공권, 보안비, 서비스료, 접근 지휘비, 통신적재비 등 10 여종의 비용이 있습니다. 주차가 두 시간 이상이면 주차요금을 추가로 받아야 합니다. 베이징 상하이가 인기 노선이라는 점을 감안하면 여기는 경정비가 아니다. 이 비용은 대략 18000 원 정도입니다.
지출 2: 연료 비용. 보잉 737 의 기름 소비량은 시간당 2.65 톤, 항공 등유 단가는 톤당 4800 위안이다. 북경에서 상해까지 2 시간 계산, 기름비 * * * 25400 원입니다.
지출 3: 항공기 유지 보수 비용. 국제 표준에 따르면, 1 회 비행의 유지비는 일반적으로 유료의 20%, **5088 원입니다.
지출 4: 항공기 비용. 국제 관례에 따르면 비행기의 상각 비용은 연료 비용의 30% 인 ***7632 위안이다.
지출 5: 항공료. 보잉 737 항로비 0.39 원 /km, 경해항로 1400 km, 항로비 546 원입니다.
지출 6: 단위 원가. 승무원은 기장 한 명, 부조종사 한 명, 승무원 한 명, 일반 승무원 세 명으로 구성되어 있다. 현재 한 회사의 단음단위 시간당 임금은 기장 300 원/시간, 부조종사 150 원/시간, 승무원 90 원/시간, 객실 승무원 70 원/시간, 일반 승무원 60 원/시간입니다. 이 단원의 비용은 최소한 1340 위안이다.
최종 총 비용은 58006 위안입니다. 총 이익은 133000-58006=74994 원입니다. 이익률은 약 57% 입니다. 한 번의 비행으로 항공사의 이윤이 매우 높다는 것을 알 수 있다. 우리는 가장 싼 표값에 따라 계산한다. 각종 객실과 휴일 항공편의 영향을 세면 비행기 한 대의 이윤은 적어도 60% 이상이다. 항공사의 이윤은 일반적으로 한 점을 볼 수 있다.