# 보잉은 중국에서 온 737MAX 주문 전매에 응답했다 # 보잉이 중국에서 온 737MAX 주문 중 일부를 전매하는 것을 보고 헤드라인에 올랐고, 보잉 737MAX 여객기가 두 차례 조난을 당한 악난은 말할 것도 없다. 오늘날 많은 국가들이 이 비행기의 상업 운영을 재승인했지만 중국은 아직' 방항' 하지 않아 전 세계 차세대 좁은 간선 여객기 시장을 다투는 데 쓰였던 이 신형 비행기가 상당한 침체를 겪었다.

사실, 상업적으로 볼 때, 보잉사가 중국 국내항공의 허가 없이 중국이 주문한 737MAX 를 전매하는 것은 전형적인 일방적으로 계약을 파기하는 것이다. 하지만 보잉사가 국내 여러 항공사와 상호 양해를 했다면 재판매 행위는 나무랄 데 없다.

많은 사람들이 이 일을 국산 C9 19 항공기와 국내 항항항증을 취득하여 상업운영에 투입할 예정인데, 이는 C9 19 가 중국 민항민항공에서 737MAX 시장 점유율을 공유할 수 있는 좋은 기회라고 생각한다. 차분하게 말하자면, 이런 관점은 어느 정도 일리가 있지만, 일부 이상화도 있다.

중국 국내 항공 시장에는 큰 케이크가 있는데, 그중에서도 좁은 간선 여객기가 가장 큰 부분이다. 그러나 생산능력을 높이기 위해 C9 19 를 제공하는 데는 시간이 오래 걸린다. 이 기간 동안, 우리는 여전히 외국과 같은 유형의 제품을 적절히 수입해야 하며, 대량 수입 항공객 A-320neo 와 같은 국내 시장 격차를 보완해야 한다. 보잉 737MAX 의 경우, 중국이 이미 중국 시장에 다시 진출할 가능성을 완전히 잠갔다고 할 수는 없지만, 우리는 단지 그에 상응하는 안전기준을 충족시킬 필요가 있을 뿐이다. 물론 이 기간은 C9 19 에게 C9 19 를 위한 더 큰 시장입니다.