하지만 2020 년 초에 갑작스러운 전염병이 모든 자동차 제조업체의 배치를 뒤엎었다. 항역, 단종, 복공, 대진흥은 2020 년 자동차 산업의 축소판이 되었다. 이 업계의 격동 속에서, 시장에 의해 도태되거나, 폐쇄되거나, 도산하거나, 달리는 벤더/브랜드가 항상 있다. ...
오늘 우리는 2020 년에 이미 아웃되었거나 곧 아웃될 자동차 브랜드를 살펴보자.
먼저 전통 브랜드를 말하다
중태차
수억 줄자 네트워크' 수돗물' 을 가지고 있던 중태는 이제 탈락 대열에 들어섰다.
20 17 년 ~ 20 19 년, 중태차 3 년 대손실 1 1 1000 억원. 2020 년까지 직원 집단 임금 청구, 리셀러 권리 보호, 채권자 소송 등 많은 번거로움을 겪게 될 것이다. 지금까지 중태자동차 산하의 중태신에너지자동차유한공사, 항저우제능동력유한공사, 항저우이비자동차공업유한공사, 저장중태자동차판매유한공사는 파산청산을 선고받았습니다. 절강성 중태자동차 제조유한회사도 이미 파산 개편 판결을 받았다. 12, 14 밤, 중태차가 모회사 철우그룹이 재편될 것이라고 발표했다.
핵심 기술, 자금 우세, 브랜드 우세가 부족한 상황에서' 줄자' 에 의존해 새해에 30 만 대의 정상을 판매한 중태차가 현재 단종 상태에 있으며, 모집 프로젝트는 시험 상태에 있다. 중태연구원의 무기한 방학은 점차 심연으로 접어들었다고 할 수 있다. 내우외환의 중태, 보시태는 이미 우리를 떠났으니, 아마도 그는 다시는 람보르키타이를 볼 수 없을 것이다!
천진 faw lixia 자동차 유한 회사
65438+2 월 65438+5 월, *ST 이하 (000927) 는' 천진일증기 이하자동차유한공사' 에서' 중철물자주식유한회사' 로 이름을 변경하겠다고 발표했다. 이와 함께 심교소에 신청한 증권 약칭은' 중국 무철' 으로 변경되고, 영어 약칭은' TFC' 에서' CRM' 으로 변경되고, 회사 증권 코드' 000927' 은 변경되지 않는다. 65438+2 월 16, 개장주가가 5% 올랐다.
만약' 어경' 에 연락하지 않는다면, 이것은 나쁜 소식도 아닌 것 같다. 하지만 실제로 이는 자동차 시장에서 34 년 동안 굴러온 일파 이하가 본격적으로 차량 업계에 작별을 고하는 것을 의미한다.
이하는 1999 에서 심교소에 상장되어 중국 최초로 상장된 자동차 업체 중 하나이다. 1984-20 12 에서 20 13-2020 년까지 누적 적자가 100 억을 넘었다.
지난 9 월 17 일 *ST 이샤는 15 공고를 발표했다. 이 가운데' 통과된다면, 일기 이하가 궤도교통업계에 투자하여 차량 생산과 판매 업무에 작별을 고하게 될 것이다.
시간이 왔다 10. 10 일 중국증권감독회는 증권감독허가서를 정식으로 수여해 *ST 이하중대 자산 매각, 주식 구매 자산 발행, 보조자금 모금 및 관련 거래 중대 자산 재편 사항을 승인했다.
이 시점에서, 안녕, 한 증기 리 시아.
돛차
마찬가지로 파산 개편을 신청하면 힘돛의 결말이 중태보다 더 좋은 것 같다.
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올해 6 월로 거슬러 올라가자 리돛은 56 만 3000 원의 대출금을 상환할 능력이 없어 채권자에 의해 파산 개편을 기소당했다. 누가 생각하겠는가, 이것은 오히려 충칭에서 가장 부유한 기업을 창조한 이 기업을 압도한 마지막 지푸라기가 되었다.
8 월 7 일, 리돛 지분 발표에 따르면 지주주주 충칭리범지주유한공사는 만기채무를 청산할 수 없고 자산이 전체 채무를 청산하기에 충분하지 않아 충칭시 5 중급 인민법원에 파산 개편을 자발적으로 신청했다고 밝혔다. 8 월 25 일, 상장 폐지 위험을 경고받았다. 8 월 28 일 충칭시 제 5 중급인민법원은 지주주주리범지주와 주식회사 리범금융 등 1 1 회사에 대한 실질적 합병 재편을 판결했다.
부채가 쌓이고, 새로운 에너지' 사기 보충' 이 처벌되고, 돛은 이미 매우 정상적인 경영 상태에 처해 있다. 2020 년 6 월 30 일까지 리돛의 총자산은 654 억 38+069 억 6200 만원, 총 부채는 654.38+067.7 1 억원, 자산부채율은 98.87% 에 달했다.
길리가 돛을 인수한 후, 힘돛은 오토바이 판만 남겼고, 그 차량 업무 공장은 길리 단풍 브랜드의 새로운 에너지 자동차 생산 기지로 바뀌었다. 그 이후로 lifan 브랜드는 차량 시장에서 완전히 철수했습니다.
퇴시 위험과 법원 판결의 개편으로 충칭에서 가장 부유한 돛을 만들었다. 결국, 영웅은 죽어 가고 있습니다.
아침 자동차
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Huachen Group 은 그룹 본사의 자체 브랜드 부문만 재편하고, 그룹 산하 상장사와 BMW, 르노와의 합작회사는 다루지 않는다고 밝혔다.
장기 경영이 부실하여 자주 브랜드가 적자의 수렁에 빠졌다. 올 상반기 현재 화첸그룹 부채 총액은 6543.8+0328 억 8400 만원에 달했다. 법원은 융자능력을 상실한 화첸그룹 자산이 전체 채무를 청산하기에 충분하지 못하며 기업파산법에 규정된 파산 원인을 갖추고 있다고 판결했다.
또한 BMW 는 2022 년 36 억 유로의 가격으로 화천 BMW 합자회사의 지분 25% 를 차지하며, 그 때 BMW 는 화천 BMW 의 지분 75% 를 보유하게 된다. Huachen 금잔과 Huachen 중국은 이미 과거의 영광을 잃었다. 미국에 상장하는 것부터 BMW 를 등에 업고 있는 이 큰 나무에 이르기까지 이 지경에 이르자, 사람들은 자기도 모르게 야유했다.
치타
70 년 역사의 군 배경을 가진 차기업 장풍 치타가 이미 도산의 위기에 이르렀다.
20 19 하반기 이후 자동차 업계의 객관적 불황으로 치타 자체의 연구개발 능력 부족, 임금 인하, 감산, 감원, 위기가 빈번해지면서 온라인 치타 차주들의 불만이 많아지고 있다. 리셀러 퇴망, 차주가 서비스소를 찾을 수 없음, 수리부품이 제때에 배달되지 못하는 등.
20 19, 10 년 9 월,' 핑안 은행의 일부 자동차 기업 재고 고객 설계 산업 체인에 대한 위험 조사 통지' 라는 제목의 공지가 인터넷에 올라왔다. 통지서에 따르면 치타, 중태, 화태, 리돛 4 개 자동차 업체가 연말에 파산 절차에 들어갈 것으로 보인다. 상류 및 하류 자동차 부품 공급 업체 산업 체인은 총 약 500 억 위안의 부실 채권을 포함 할 것으로 예상되며, 각 관리 팀은 재고 고객이 상기 자동차 기업의 상류 및 하류 산업 체인에 관련되어 있는지 여부에 대한 위험 조사를 수행 할 것을 요구합니다.
사교가 잇달아' 가짜 뉴스' 라고 비난했지만 2020 년의 관점에서 사건을 돌아보니 일부 예언이 실현되었다. 치타 자동차는 2020 년까지 사실상 단종 상태에 들어갈 것이다.
지난 4 월 27 일, 길리지주는 창사에서 호남성 인민정부, 창사시인민정부와 전략협력협정을 체결하여 호남성 국유기업 창풍그룹 유한회사의 호남 치타 자동차유한공사 창사공장에 신에너지 자동차 생산과 판매를 의뢰했다. 치타가 정식으로' 호스팅' 상태에 들어섰다.
동풍 유룽나 지젤
나지승에 대해 말하자면, 나는 한 마디로 묘사하고 싶다. "나는 더 이상 강호에 없지만, 강호에는 도처에 우리 형의 우스갯소리가 가득하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)." 20 10 이 내지시장에 진출한 유롱그룹은 만회를 잡았지만 처음엔 야심만만했다.
20 15 년, 나지젤 브랜드 판매량이 6 만 대의 최고치에 달했다. 크고 완전하다' 는 나지테다 7, 주걸륜 모델로 약간의 공성 요지. 그러나 20 16 부터 점차 내리막길을 걷고 있다. 20 19 년까지 동풍 유론의 연간 판매량은 1947 대밖에 되지 않았다. 지나치게 강한 핵심 기술과 제조 수준이 없고, 제품 포지셔닝은 독일의 일선 브랜드에 부합한다. 결국' 마음은 하늘보다 높고 생명은 종이보다 얇다' 는 결말이 났다.
165438+ 10 월 13 일 동풍유룡자동차판매유한회사 ("동풍유륭판매회사") 가 항저우시 중급인민법원에 의해 정식으로 파산 개편 절차에 들어갔다.
동풍차 관계자에 따르면 동풍유론 판매회사가 파산 청산에 휘말렸지만 나지첩은 아직 내지시장에서 물러나지 않았다. 동풍 유륭은 제조기지, 생산자질, 토지 등 다양한 자산을 보유하고 있어 현재 파산 계획이 없다. 하지만 2020 년 9 개월 전 판매량은 77 대였고, 나지테는 이미 막다른 골목에 이르렀고, 대륙 시장을 탈퇴하는 것은 시간문제일 수 있다.
다음은 나지첩의 우스갯소리인데, 단지 웃기기 위해서이다.
자동차를 만드는 새로운 세력에 대해 이야기해보죠.
비튼
지난 6 월 29 일 CCTV 재경 채널인' 84 억 불에 양산차, 바이텐이 임금 체납이 드러났다' 는 보도가 바이텐차의 어색한 처지를 무대 앞으로 옮겼다.
이어 바이텐자동차도 7 월 1 일부터 중국 업무를 중단하고 모든 직원들이 일자리를 기다리고 있다고 발표했다. 자진퇴직을 선택한 경우 7 월 10 까지 체급을 정산할 수 있습니다. 20 17 설립 현재까지 4 차 융자 * * * 금액은 약 84 억원이며, 바이텐차는 최종 자금이 매진돼 침체에 빠졌다.
9 월 9 일, 바이텐 자동차는 그것에 관심을 가진 사람들에게 희망의 빛을 주었다. 바이텐' 차용' 남경성텐자동차기술유한공사가 재개돼 등록자본 654.38+0.5 억원, 단 연상, 청두융푸기술합자기업 (유한합자), 난징행지식기술산업발전유한공사, 일증기지분투자 (천진) 유한공사, 샤먼도, 지련투자합자기업
하지만 165438+6 월 23 일 비바람이 휘몰아치는 바이텐은 다시 한 번 큰 타격을 입었다. 난징 Qixia 지구 인민 법원은 baiteng 자동차 협회 난징 zhibang 신 에너지 자동차 기술 개발 유한 회사, 집행 대상 332540 위안 나열 합니다. 게다가, 회사는 현재 3 개의 집행인 정보를 가지고 있으며, 집행총액은 22 1.63 만원이다. 이 정보들은 의심할 여지 없이 바이텐 자동차 재편성의 희망을 더욱 막연하게 만들었다.
2020 년이 곧 지나갈 것이다. 바이텐이 다시 태어날 수 있을까?
2065438+2009 년 9 월, 보준과 일파 이하가 공동으로 출자하여 천진보준을 설립하였으며, 그 중 보준은 현금으로 20 억 34 억원을 출자하여 대주주가 되었다. 그러나 합자회사가 설립된 후 보군은 의무를 이행하지 않았다. Faw Li Xia 는 2020 년 6 월 5438+ 10 월 12 일 현재 bojun 이 합자회사에 14 억원만 지급하고 나머지 출자금은 입금되지 않았다고 밝혔다. 보군과 CEO 황석명, 그들이' 플레이' 를 하고 있나요?
사실, 2065438+2009 년 말, 보준 자동차가 임금 체납에 노출되자 직원들은 울며 지급을 요구했다. 2020 년 6 월, 보현이 벼락을 맞았다. 토박이 미국인 황석명은 보현의 경영에 문제가 있다고 시인했고, 보현은 양산 직전에 쓰러졌다. 이어 천진보준은 2020 년 8 월 1 일부터 10 월 1 일 휴업을 선언하고' 폐업' 이 만료되면' 해체 청산' 상태로 들어간다고 발표했다.
이로써 설립된 지 1 년밖에 안 된 천진보준은 기본적으로 죽음을 선언했다.
린지 자동차
올해 6 월 23 일 장쑤 법원은 린지 자동차 유한회사를 압수했다
이에 앞서 그의 직원들은 회장 왕효림 허위기술 출자와 거액의 국유자산을 횡령하고 국가 66 억원을 사취한 혐의를 신고했다. 왕샤오린은 또한 그 직원이 허위 고발을 해서 회사를 운영하기가 어렵다고 주장했다. 하지만 현재 미국에서 사단이 장쑤 법원에 의해 압수당하는 것은 빈 장갑 백늑대의 대극이다.
천로 자동차
이에 비해 미래에는 양산차가 있을 예정이지만 K50 70 만 원의 가격이 너무 자신감이 있어 상장된 지 2 년 만에 실제 납품량이 200 대 미만이다.
돈을 태워 끝까지 태우면 차를 팔 수 없고, 시장을 관리하는 것은 그것에 대한 자신감을 잃고, 장기적으로 적자를 낸 차는 지탱할 수 없다. 2065438+2009 년 3 월 만리장성화관은 자발적으로' 신삼판' 에서 패를 뽑는 것은 시작에 불과하다. 같은 해 6 월 만리장성화관과 미래자동차는 자금 부족으로 수개월 동안 직원 임금을 체납했고, 연체된 직원들은 각종 경로를 통해 임금을 요구하기 시작했다.
2020 년 만리장성화관은 베이징 순의법원, 쑤저우 호추법원, 상하이 장녕법원에 의해 집행인으로 등재됐고, 그 회장인 노군은 법원에 불신인으로 등재돼 높은 소비행위를 제한했다. 지금까지 회사는 이미 거의 5 천만 위안의 집행을 받았다.
큰 손실, 자동차 판매 없음, 폐쇄 상점, 빈 건물, 미래 차는 "미래" 가 없습니다.
마지막에 쓰다
위의 브랜드는 2020 년 자동차 업계의 격동의 축소판일 뿐이다. 또 국자가 루치 신에너지 인수, 화태 자동차 지분이 사법동결, 르노가 동풍 르노 지분 50% 양도, 장안 PSA 주식 매각, 피니디 자기포지셔닝' 닛산 PLUS' 등 다른 사건도 있다. 신에너지차 업체 측에서는 스포츠카, 두운차, 애지차, 광차 웨이라이, 전기카페 판매량이 여전하다.
2020 년 자동차 산업은 몇 가지 즐거운 걱정이라고 할 수 있다. 상술한 제조업자와 뚜렷한 대조를 이루는 것은 길리, 장안, 장안이 자율브랜드에서 큰 걸음으로 전진하는 것이다. 올해, 차량 명명에 관한 일부 시리즈 마케팅 외에도 만리장성은 내부 코드명' SL' 이라는 새로운 하이 엔드 새로운 에너지 브랜드를 계획하고 있다. 장안은 화웨이와 당대 암페어 테크놀로지 유한회사와 연합하여 새로운 하이엔드 스마트 자동차 브랜드를 만들었다.
새로운 세력 브랜드 중 국산 테슬라 생산능력이 꽉 찼고, 생존할 수 있는 다른 국산 브랜드는 여전히 고군분투하고 있지만, 웨이라이, 이상, 붕붕과 같은 건전한 운영이 점차 시작되고 있다. 현재, 그들의 매출은 상승하고 있고, 주가도 급등하고 있다. 작년 말에 웨이라이 바닥을 샀는데 지금은 모두 페라리를 운전하고 있는 것 같아요.
결론적으로, 전체 업종에서 볼 때 시장은 점차 헤드 기업에 집중되고 있으며, 향후 3 년 동안 대량의 약세 브랜드가 아웃될 것이다.
이상은 2020 년 2 기 자동차 소액연말 실사입니다. 다음으로 우리는 더 많은 재고 내용을 내놓을 것입니다. 주목해 주시기 바랍니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.