앞서 4 월 29 일과 5 월 23 일 화링 스타마는' 지주주주가 주식 양도 및 회사 주식 복판에 대한 시사성 공고',' 지주주주 공모 양수인에 대한 회사 공고' 를 발표했다. 그 지주주주 안후이성마차그룹 유한공사 (이하' 성마그룹') 와 그 전액 자회사인 마안산화신건축재공업유한공사 (이하' 화신건축재') 는 공개적으로 양수인을 모집하는 방식으로 자신이 보유한 회사의 전체 주식을 양도할 계획이다. 이 중 성마그룹은 24, 136, 1 12 주를 공개적으로 모집하고 양도할 계획이며, 화신건축재는 60,544,793 주를 공개적으로 공모하여 회사의 총 지분을 차지할 계획이다
공개 자료에 따르면 화릉성마는 중카드와 전용차 생산업체로, 이전에는 마안산건축재 기계공장으로 1970 에 설립되었다. 2003 년 4 월 상교소에 상장되었고 2004 년에는 일본 미쓰비시 기술을 트럭 분야에 도입했다. 50 년의 발전을 거쳐 화릉성마는 주로 중형 트럭, 광산용 트럭, 신에너지 트럭을 생산하며, 트럭 제조사들에게 엔진, 기어박스, 차교를 포함한 동력총합 제품을 제공한다.
최근 몇 년 동안 국내 경기가 둔화되면서 국민경제의 하행 압력이 커지면서 많은 성시 중대 사업이 연기되거나 중단되면서 상용차 시장에도 큰 영향을 미쳤다. 화링 성마가 공개한 최근 5 년 동안의 재무보를 보면 화링 성마의 순이익은 줄곧 5 천만 원 정도를 맴돌고 있다. 20 19 년, 화릉성마는 63 억 8000 만 위안의 수익을 달성했으며, 전년 대비12.48% 하락했다. 순이익은 4327 만원으로 전년 대비 27.27% 감소했다. 올해 1 분기에는 전염병의 영향으로 여림연 성마영수익이 654 억 38+0 억 7 천만 위안으로 전년 대비 44.27% 하락했다. 순이익 손실 6543.8+0 억 9600 만 원.
성마그룹의 실제 통제는 마안산시 정부인 것으로 알려졌다. 현지 정부가 전략투자자를 도입한 것은 화릉성마가 마안산 자동차 선두 기업으로 최근 몇 년 동안 하류 업계의 수요 변화와 해당 업종의 경쟁 성장 공간에 제약을 받아 재무 상황이 좋지 않고 자산 부채율이 높아 자산과 업무 규모를 계속 확대하기 어려웠기 때문이다. -응?
이번 공모 이전이 완료되면 회사 지주주주 및 실제 통제인이 달라진다.
이에 따라 기존 지주주주들도 양수인의 자질에 대해 몇 가지 요구를 했다.
첫째, 양도자 또는 그 소속 기업그룹은 승용차와 상용차 생산 자격을 갖추고 있으며, 업무 시너지, 규모 확장 및 효율성 향상을 통해 상장회사 화릉성마의 시장 점유율과 수익성을 높인다.
둘째, 양도인이나 실제 통제인이 통제하는 기업그룹 20 19 년도 감사한 통합보고의 총자산은 2000 억원 이상이고 순자산은 500 억원 이상이다.
셋째, 양도인이나 실제 통제인이 통제하는 기업그룹이 최근 3 년간 연속 이윤을 내고 있으며, 감사된 합병보고의 연간 이윤 총액은 50 억 위안 이상이다.
화링 성마증권부 관계자는 전략투자자 도입이 주주의 결정이라고 밝혔다. 공고에는 구체적인 재무 지표가 기재되어 있지만, 회사도 양도측과 회사 업무의 상관관계에 대해 매우 관심을 갖고 있으며, 자원 공동 확장을 희망하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 재무, 재무, 재무, 재무, 재무)
몇 가지 재무 지표로 볼 때, 길리는 민영기업 그룹이며, 이 같은 요구를 만족시킬 수 있다. 20 18 년, 길리지주그룹의 총자산은 2000 억원에 달했고, 20 17~20 19 년, 자회사 길리차의 순이익은 각각/Kloc-0 에 달했다
발표에 따르면 화링 성마는 주당 인민폐 565,438+04 원 이상을 공발행 및 양도했다. 길리가 전체 8468 만 주를 인수하면 최소 4 억 3500 만 원이 필요하다.
20 16 년, 길리는 4 억 7 천만 원으로 동풍남충사 100% 지분을 인수하여 길리 쓰촨 상용차 유한회사를 설립하여 상용차 분야에 본격적으로 진출했다. 20 17 년, 길리는 볼보 트럭의 8.2% 주식과 15.6% 의결권을 인수하기 위해 33 억 달러를 더 투자했으며, 1 위 단일 주주에 올랐다. 현재 길리 쓰촨 상용차 회사의 제품은 증프로그램 동력 시스템, 메탄올동력 시스템 등 새로운 에너지 분야에 더욱 집중하고 있다. 화링 스타마를 인수하면 전통적인 중카드 기술 분야의 자원과 기술 비축량을 빠르게 얻을 수 있다.
수치상으로는 20 19 년, 화릉성마 판매 중중중트럭 18000 대, 63 억 8000 만원을 달성했다. 한 증기 동풍 등 그룹 기업에 비해 매스가 비교적 작지만 화릉성마는 동력총합 분야에서 여러 해 동안 깊이 경작해 왔으며 엔진 변속기 차교는 모두 자체 연구개발을 통해 어느 정도 자율적인 기술적 우위를 가지고 있다. 또한 상장 회사로서 양도자에게 자본 운영 플랫폼을 제공할 수 있습니다.
만약 화릉성마가 길리한 자금력의 지원과 볼보를 인수한 후 얻은 기술적 우세를 가지고 있다면, 아마도 상용차 시장에서는 화릉성마의 신차가 강호를 재현할 것이다.