중앙유럽반열은 중국과 유럽 및 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략） 연선 국가 사이의 컨테이너 국제철도 연합반열입니다. 서부와 중동 지역의 중앙유럽반열은 이미 세 개의 노선을 깔았다. 서부노선은 중서부지역에서 아라야마구치 (홀고스) 를 거쳐 출국하고, 중부선은 화북지역에서 이연호트를 거쳐 출국하고, 동부선은 동북지역에서 만주리 (수핀하) 를 거쳐 출국한다.
2023 년 상반기 중앙유럽반열은 총 864 1 열차를 93 만 6000 상자를 발송했다. 7 월 29 일 10: 18, 중앙유럽반열 (의우-마드리드) 이 의우시역에서 출발하면서 2023 년 이후 중앙유럽반열의 누적 개행 수가 10000 열에 달했다.
가치 중요성:
아시아와 유럽 사이의 물류 통로는 주로 해상 통로, 항공 통로, 육지 통로를 포함한다. 중앙유럽반은 운송 거리가 짧고, 빠르며, 안전이 높으며, 안전, 신속성, 환경 보호, 자연환경의 영향을 덜 받는 등 국제 물류에서 육로 운송의 중견력이 되었다.
중앙유럽반열 물류조직이 성숙해지고, 열차 연선 국가 간 경제무역왕래가 활발해지고, 국가간 철도, 항구, 세관 등의 부문의 협력이 갈수록 밀접해지고 있다. 이러한 유리한 조건들은 철도의 국제 물류 골간 역할을 더 발휘하고 실크로드를 원래의 무역로에서' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 제안에서 산업과 인구가 모이는' 경제대' 로 전환하는 데 중요한 역할을 한다.
정주에서 열일까지 중앙유럽반열까지 운영 전 계획은 매주 월요일반, 매주 월요일반, 이후 점차 편수가 늘어난다. 반열은 벨기에 기업에 서비스를 제공할 뿐만 아니라 프랑스 네덜란드 독일 룩셈부르크 이탈리아 등 주변국에도 서비스를 제공하여 중앙유럽 무역 채널의 진일보한 융합을 촉진한다.
위 내용은 바이두 백과사전-중앙유럽 반열을 참고할 수 있다.