기본 소개
호닝 고속도로는 완전히 폐쇄되고, 완전히 통하고, 고급스럽고, 다재다능한 현대화 고속도로이다. 전선은 교통부가 발표한 기준에 따라 건설된다. 주요 고속도로 노상 26 미터, 양방향 4 차선, 차선당 폭 3.75 미터. 가운데에는 3 미터 폭의 격리대가 있고 바깥쪽에는 2.5 미터 폭의 비상주차대가 있습니다. 설계 속도 120 km/h, 설계 차량 하중 20-20-650. 크기 교량 43 1 좌석, 통로 294 개, 인터체인지 20 개가 있습니다.
상해 닝 고속도로는 6 월 1992 에 정식으로 건설을 시작했는데, 이 고속도로의 주체 공사는 6 월 1993+ 10 월 18 에 시작되었다. 1996 2 월 준공, 9 월 15 준공 생산, 10 월 28 일 공식 개통.
그중 상하이는 길이가 25.87km 이고, 장쑤 길이는 248.25438+0km 이고, 진강지선 (쑤저우 고속 S86) 은 길이10.25km 입니다. 1997165438+10 월 28 일, 상해-남경 고속 장쑤 구간은 국가 준공 검수를 통과했다. 진강지선은 1 급 자동차 전용도로 표준건설에 따라 주행 속도 100km/h, 노상 폭 23m, 중앙분리대 1.5m, 출입통제가 완전히 폐쇄돼 보다 완벽한 요금, 모니터링, 통신, 통신 예비 설계 예산은 47 억 0 천만 원, 조정 후 예산은 70 억 4 천만 원, 공사 결산은 62 억 9 천만 위안이다.
상해-남경 고속도로는 성 () 시를 통과한다.
성 내, 도시, 성 내 고속도로, 장쑤 상주시 심창고속도로, 난징 이양 고속도로를 통과하다. 쑤저우 후용 고속 무석태진 고속 진강강 고속은 장이고속, 닝항고속, 이진고속의 혜택을 받는다
상해 닝 고속도로는 1996 년에 개통되었다. 장쑤 최초의 고속도로, 전체 길이 248.2 1 킬로미터, 시속 120 킬로미터입니다. 도로의 건설은 소남과 상하이의 교통 조건을 효과적으로 개선하고 연선 경제의 발전을 촉진시켰다. 그러나, 창강 삼각주 지역의 급속한 경제 발전과 도시 집적의 가속화로 교통 흐름이 급속히 증가하면서, 호닝 고속도로의 정체가 날로 심각해져서, 더 이상 경제사회 발전의 요구를 충족시킬 수 없게 되었다. 이를 해결하기 위해 2003 년 5 월 장쑤 주정부는 호닝로를 확장하기로 결정하고 2006 년 6 월 5438+ 10 월에 개통했습니다. 상해-남경 고속도로 확장 공사가 시작된 이래 불과 2 년 만에 교통을 중단하지 않은 것은 우리나라 고속도로 건설 역사상 처음이다.
상해-남경 고속도로 상해 구간 확장 공사가 진행 중이다.
확장 후 상해-남경 고속 양방향 8 차선, 넓은 포장 도로. 동시에 교통 흐름이 더욱 원활하고 빠르기 때문에 남경에서 상해까지 두 시간 남짓 걸린다. 확장 후 호닝 고속도 일련의 새로운 교통 관리 조치를 취하여 차량의 안전과 편안함을 크게 높였다.
호닝 고속도로가 개통된 후 창강 삼각주 경제가 비약할 수 있는 황금 통로가 되었다.
추가 정보
2009 년 9 월 30 일 장쑤 성 교통청 부청장은 국가' 고속도로망 명명 및 번호 지정 규칙' 과' 장쑤 성 고속도로망 명명 및 번호 지정 규칙' 에 따라 주정부의 비준을 받았다고 소개했다. 고속도로는' 시작점' 과' 종점' 지명으로 구성되어 있는데, 노선은 약칭으로 시작/종료 지명의 첫 번째 한자 조합이나 시작/종료 도시가 있는 성의 약칭으로 표기된다. 예를 들면 난징에서 낙양고속도로 약칭이다.
교통 사고
1.2007165438+10 월 5 일 오전 2 시 40 분쯤 예우 S453 17 에서 가죽 솜을 실은 트레일러 한 대와
2.20 10.3.3 1 호닝 고속에서 교통사고가 발생해 3 명이 사망하고 3 명이 다쳤다.
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