덕신 운송은 2003 년에 설립되어 신장 자치구가 도로 여객운송에 종사하는 회사 중 하나에 속한다. 그 주영 업무에는 도로 여객운송과 버스 정류장 업무가 포함된다. 20 17 1 상륙자본시장. 실제 지배인은 온주 부자인 호성중 () 이며, 호성중 () 은 또 다른 상장회사인 광둥 () 감화 () 를 통제하고 있다.
주식 모집서에 따르면 회사 IPO 모금자금은' 신장 준동델리시 운수유한공사가 준동경제기술개발구 오채만 2 급 여객터미널 프로젝트' 와' 가스버스 갱신 프로젝트' 에 각각 3,060 만원과 6,543.8+0.35 억원을 투자한 것으로 나타났다. 상술한 프로젝트는 총 투자가 65,438+06,560 만원이 될 것으로 예상되며, 전체 모금자금을 사용할 계획입니다.
공모설명서에 따르면 준동경제기술개발구 오채만 2 급 여객터미널 사업이 모두 가동된 뒤 그해 영업소득은 732 1 1 만원, 투자내부수익률 (세후) 은 12.26% 로 예상된다 모금자금이 마련되면 고정자산 투자가 점진적으로 완성됨에 따라 회사의 고정자산 규모가 크게 높아질 것이다.
5 년 이내 (20 15 년 ~ 20 19 년) 관련 차량은 순이익 0 억 9800 만원, 현금 유입183 억원, 총 투자/KLOC 그러나 공모서에서 예상되는 수익과 이익은 실현되지 않았다. 상장 1 년 후, 덕신초운은 IPO 모금 프로젝트를 포기했다.
2065438+2007 년 8 월 30 일, 덕신초운은 상교소 문의에 응해 준동초운의 기존 오채만 3 급 여객선 영업이익이 잘 변하지 않아 준동초운의 연년 적자를 초래했다고 밝혔다. 이런 상황에서 오채만 2 급 여객터미널 건설이 기대에 미치지 못할 수도 있기 때문에 회사는 아직 이 프로젝트에 대한 건설 투자를 시작하지 않았으며, 모금 자금의 용도를 바꾸지 않았다. 천연가스 버스 갱신 사업에 대해 덕신초운은 최근 2 년간 여객유량이 줄어들면서 여객편이 떨어지면서 회사의 현재 운력이 이미 충족되었다고 밝혔다. 20 14 부터 20 16 까지 회사는 자체 자금으로 차량 10 대, 금액 852 만 3000 원을 투입했다. 회사가 자체 자금으로 투자한 금액이 크지 않다는 점을 감안하면 차량 구입은 회사의 일상적인 경영 요구에 속하며, 자체 자금이 충분하기 때문에 회사는 자금을 모아 자체 자금을 교체하는 것을 포기했다.
2065438+2008 년 4 월, 덕신초운공고는 일부 모금자금 사업을 중단하고 일부 모금자금 용도를 조정하였다. 회사는 신장 준동덕리서운송유한회사의 증자투자를 중단하고 준동경제기술개발구 오채만 2 급 여객터미널 프로젝트에 투자할 계획이다. 회사는 천연가스 버스 갱신 사업의 투자액과 일부 모금자금의 사용을 조정할 계획이다. 덕신초운은 회사의 새로운 투자 프로젝트가 여전히 사전 심사 또는 계획 단계에 있다고 밝혔다.