고틀리브 다임러 고틀리브 다임러 (1834- 1900), 독일 엔지니어, 발명가, 현대 자동차 산업의 개척자 중 한 명. 1834, 17 년 3 월, 그는 뷔템베르크 주 셰인 도프 랜스의 한 수공업노동자 가정에서 태어났다. 그의 아버지는 빵집 주인이다. 65438-0852, 슈투트가르트 공학원에 재학했습니다. 그가 십 대였을 때 다임러는 가스 엔진에 관심을 갖고 오토 가스 엔진을 연구하고 개발하기 시작했다. 1872 년에 다임러는 4 행정 엔진을 설계했다. 1883 년 그는 친구, 저명한 발명가 윌리엄 마이바흐와 협력하여 휘발유 사용 엔진을 성공적으로 개발하고 1885 년 목제 2 륜차에 엔진을 설치해 오토바이를 발명했다. 1886 년 다임러는 이 엔진을 아내의 43 번째 생일을 위해 산 마차에 설치해 첫 번째 다임러 자동차를 만들었다.
1897 년 다임러의 회사는' 피닉스' 승용차를 생산했는데, 특히 1903 년에는 당시 회사의 주요 투자자인 EmileJelinek 의 딸' MercedesMercedes' 라는 교명을 사용했다. 예리네크는 오스트리아 주재 프랑스 니스의 영사이자 다임러의 열렬한 지지자이다. 전면 엔진은 35 마력, 전조등, 바람막이 유리, 이중문 5 개 컨버터블, 현대차의 특징과 더 비슷하며, 더 가볍고 강력한 엔진, 더 긴 차축, 더 낮은 무게 중심을 갖추고 있어 다임러의 상업적 지위를 크게 높였다.
1926 년 6 월 29 일 다임러와 벤츠가 합병하여 다임러-벤츠를 설립하여 자동차 역사상 중요한 위치를 차지하였다. 그 이후로 그들이 생산한 모든 자동차는' 메르세데스-벤츠 메르세데스-벤츠' 로 명명되었다. 1900 년 3 월 6 일 고틀리브 다임러는 슈투트가르트의 바트칸슈타트에서 사망했다.
칼 프리드리히 프리드리히 벤츠 (1844- 1929), 독일의 유명한 다임러 벤츠 자동차 회사의 창시자 중 한 명인 현대자동차 산업의 개척자 중 한 명이' 자동차의 1844 년, 벤츠는 유복자로 칼스루에서 태어났다. 그의 아버지는 기차 운전사였지만 그는 태어나기 전 1843 년 교통사고로 세상을 떠났다. 중학교 때부터 벤츠는 자연과학에 관심이 있었다. 그는 칼스루아 문리대학과 칼스루아 과학기술대학에 재학한 적이 있다. 그동안 그는 기계 구조, 기계 원리, 엔진 제조, 기계 제조 경제 회계 등의 과정을 체계적으로 배워 앞으로의 발전을 위한 좋은 토대를 마련했다. 벤츠는 견습생, 군 복무, 결혼자녀 등 인생 경험을 겪은 후 1872 년 아우구스트리트와 합작하여' 벤츠 주철 회사 및 기계공장' 을 설립하여 건축 자재 생산을 전문으로 하고 있다. 당시 건설업 불황으로 벤츠의 작업장이 곤경에 빠져 파산의 위험에 직면했다. 어쩔 수 없이 그는 엔진을 만들어 고액의 이윤을 얻어 곤경에서 벗어나기로 결정했다. 그래서 그는 오토 4 행정 가스 엔진을 생산하는 영업 허가증을 받았다. 1 년여의 설계와 시험 제작을 거쳐 2009 년 2 월 3 1, 1879 일 첫 번째 단독가스 엔진 (회전 속도 200 회전/분, 전력 약 0.7 킬로와트) 을 제조했다. 그러나 이 엔진은 벤츠가 경제적 곤경에서 벗어나도록 도와주지 않았다. 그는 여전히 파산의 위험에 직면해 생활이 매우 어렵다. 그러나, 가난한 생활은 벤츠가 엔진 연구에 힘쓰겠다는 결심을 바꾸지 않았다. 수년간의 노력 끝에 1886+65438 년 10 월 29 일 칼 벤츠는 최초의 무말 삼륜차를 발명하여 현재 뮌헨 자동차 박물관에 보관하고 있다. 메르세데스-벤츠 자동차 회사가 이겼다'; 자동차 제조 특허'; 바로 이 날이 자동차의 생일로 확정되었다.
1893 년, 벤츠는 성능이 선진적인' 비트데아' 브랜드 자동차를 개발하는 데 성공했다. 그것은 벤츠 특허의 3 리터 엔진을 사용하며, 핸들은 자동차 중부에 설치되어 있다. 이 차는 성능이 선진적이지만 가격이 3875 마크에 달하기 때문에 그 회사의 체화 제품이 되는 사람은 거의 없다. 기술적으로 벤츠에 큰 영예를 안긴 이런 차는 경제적으로 큰 수익을 가져다주지 못했다. 나중에, 상인의 건의에 따라, 벤츠는 1894 년에 값싼' 자전거' (가격 2000 마크) 를 개발했다. 이런' 자전거' 는 잘 팔리고, 1 년에 125 대를 판다. 세계 최초로 양산한 자동차이기 때문에 벤츠에 더 많은 이윤을 가져왔다. 나중에 메르세데스-벤츠가 옳았다' 고 말했다. 빅토리아; 이 차는 개량되어 트렁크 18 석이 마주보고 있어 세계 최초의 버스가 되었다.
자동차를 발명하는 과정에서 칼 벤츠의 용기는 매우 감탄할 만하다. 첫째, 그는 열심히 일하여 자신의 발명 업무에 몰두할 의향이 있다. 둘째, 그는 기술적으로 성숙한 증기기관을 과감하게 버리고, 잘 보이지 않는 내연기관을 동력으로 선택해 그의 관념상의 거대한 변화를 보여 주었다. 셋째, 그는 생산을 연구 개발할 수있을뿐만 아니라 럭셔리 카'; 적시에 제품 구조를 조정하고, 시장성 있는 도로 제품의 생산을 조직할 수 있습니다. 일반 차'; 그는 회사를 위해 상당한 이윤을 얻었는데, 이는 그가 엔지니어의 기본 자질과 기업가의 상업 기술을 모두 가지고 있다는 것을 보여준다.
우리가 지금 말하는 벤츠 회사는 벤츠 씨가 혼자 창립한 것이 아니라 칼 페이파크 소영과 리키 벤츠가 자동차 발명의 원조인 고틀리브 다임러와 함께 창립한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1926 년에 두 개의 주요 자동차 회사가 합병하여 다임러 벤츠를 설립했다.
다임러는 이미 세상을 떠났다. 벤츠는 이미 82 살이다. 그러나, 몇 가지 알려지지 않은 이유로, 두 자동차 발명가 대자연 레인 (Nature Lane) 은 한 번도 만난 적이 없다. 비록 그들은 80 킬로미터밖에 떨어져 있지 않은 두 작은 마을에 있다. 자동차 역사상 큰 아쉬움이 되다. 하지만 그들의 후계자들은 기대를 저버리지 않고 두 위인이 사업을 발양하고 벤츠를 세계적인 자동차 회사로 만들 수 있게 했다.
1886 년 벤츠가 발명한 휘발유 엔진 구동 삼륜차가 특허를 획득했다. 동시에 다임러는 그의 첫 4 륜 자동차도 발명했다. 같은 해 그는 선박용 엔진 특허도 받았다.
1889 년 다임러는 처음으로 자동차에 4 단 변속기를 설치했다.
1890 년에 다임러 자동차 회사 설립 (DMG) 으로 마이바흐는 최초의 인라인 4 기통 4 행정 엔진을 설계했다.
1894 년 다임러 엔진을 탑재한 자동차가 파리에서 루앙까지 자동차 경기에서 1 위를 차지했다.
1895 년 세계 최초의 버스 노선이 가동되어 벤츠 엔진에 의해 동력을 공급했다. 1896 년 다임러 자동차 회사는 세계 최초의 트럭을 만드는 데 성공했다. 프록터 앤 갬블의 해에 다임러는 프록터 앤 갬블이었습니다. L 회사는 세계 최초의 자동차용 4 기통 엔진을 제조했다.
1897 년 세계 최초의 택시 서비스 회사는 다임러의 자동차를 슈투트가르트에서 택시로 운영했다.
190 1 년, 다임러 자동차사에서 만든 첫 35 마력 벤츠 스포츠카가 니스 라더비 등산 선수권 우승을 차지했다.
1902 년 다임러는' 벤츠' 의 합법적인 사용권을 취득하고' 벤츠' 를 새로운 상표로 삼았다.
1903 년 벤츠 첫 차 파시파르 제조가 성공해 수냉식 엔진과 전동축을 맞췄다.
19 10 년, 벤츠는 최초의 4 밸브 엔진을 개발했다.
19 14 년, 벤츠는 첫 번째 항공공기엔진, 12 기통, 250 마력을 만들었다.
1926 년, 날로 커져가는 자동차 산업에서 따돌림을 피하기 위해 벤츠와 다임러 자동차 회사가 마침내 함께 모여 세계적으로 유명한 벤츠를 설립했다. 이후 이 회사는 군품 생산 방침을 고수하고 독일 통일 자동차 공업을 설립하기 위해 독일 은행에 의지하기로 했다. 히틀러 제 3 제국 시대에 이 회사는 집권한 나치당에 적극적으로 접근하여 결국' 경제익' 이 되었다.
1934 년' 벤츠' 자동차 회사는 세계 최초의 방탄차 770K 를 만들었다. 이 차는 히틀러를 위해 특별히 제작된 호화차이다. 차체는 4mm 두께의 강판, 바람막이 유리 50mm 두께, 타이어는 방탄 철망 타이어, 뒷좌석 쿠션은 방탄 강판, 바닥은 4.5mm 까지 두꺼워 V8 엔진, 변위 7655ml 로 100kw 의 전력을 생산할 수 있다. 17 대의 자동차를 생산했고, 대부분 제 2 차 세계대전에서 파괴되었다. 지금은 세 대의 차만이 희세의 보물이다.
1936 년' 메르세데스-벤츠' 자동차 회사는 베를린 모터쇼에서 세계 최초로 디젤 엔진을 사용하는 자동차를 출시하여 대량의 연료를 절약했다. 같은 해 베를린 모터쇼에서 벤츠는 제 2 차 세계대전 전 가장 큰 차인 170v (4 기통 엔진) 를 선보였다. 당시 500k 럭셔리 스포츠카, 놀라운 160 마력 엔진, 베이 3.29m 가 출시되었습니다!
1938 년 이 회사는 공기역학에 따라 설계된' 메르세데스-벤츠' 320 승용차를 출시했다. 이는 이전 차종보다 조작이 쉬워 새로 지은 고속도로에서 더 빠른 속도로 주행할 수 있게 했다. 제 2 차 세계대전에서 독일 공업은 거의 파괴적인 타격을 입었고, 회사 생산은 정체되었다. 1947 까지 첫 번째 전후 자동차-노형 170V 를 생산하지 못했다.
1949 년 회사가 회복되기 시작했고 하노버 기술 수출박람회에서 전후 최초의 신차 170s 를 선보였다.
195 1 년, 회사는 제 1 회 프랑크푸르트 국제모터쇼에서 새로운 엔진 (6 기통, 캠 샤프트) 을 장착한 220 을 선보였다. 당시 당시 독일에서 가장 크고 가장 빠른 양산차 300 을 내놓았고, 곧 정치인과 부자들이 가장 좋아했었다.
1953 년 8 월 회사 최초의 차 180 (회사 내 이름은 w- 120) 이 공식 발표됐다.
1954 년 회사는 레전드 스포츠카 300SL 에서 휘발유 분사 장치를 최초로 사용했다. 따라서 전통적인 기화기를 제거하는 것은 새로운 기술이 되었다.
196 1 년, 회사는 에어 서스펜션을 채택한 최초의 자동차 300SE 를 출시했습니다.
1969 년 9 월, 다임러 벤츠 자동차가 전 세계의 눈길을 끌었다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 이 회사는 C 1 1 1 세대 테스트차를 출시했는데, 이 차는 3 회 회전자 왕켈 엔진을 채택하여 놀라운 280 마력을 가지고 있다.
1 년 후 2 세대 C 1 1 1 이 나왔다. 1 세대와는 달리 4 회 회전자 왕켈 엔진을 사용하여 350 마력을 출력하고 성능이 뛰어나다.
1972 년에 회사는 새로운 럭셔리 자동차 280SE 를 개발했다. 그 후 이 차의 이름은' S 급' (내부 코드: w 1 16) 으로 붙여졌는데, 이는 우리가 잘 알고 있는 최초의 S 시리즈 차량이기도 하다.
1974 년 세계 최초로 5 기통 디젤 엔진을 탑재한 자동차 240D3.0 이 출시되었습니다.
1978 년 프랑크푸르트 국제모터쇼에서 5L 배기량 경량 알루미늄 엔진을 탑재한 승용차 450SLC5.0 을 선보였다.
1979 년에 회사는 새로 개발된' G 급' 으로 크로스컨트리 자동차 시장에 진출했다.
현재 벤츠는 독일 최대 자동차 회사로 65,438+02 시리즈, 65,438+000 여종의 차종으로 연간 생산량이 백만 대에 육박한다. 대중의 끊임없는 노력에도 불구하고 벤츠를 제치고 2 위를 차지했다. 유럽 65,438+000 대 기업 중 메르세데스-벤츠는 4 위 (대중 순위 5 위, 피아트 순위 6 위), 미국' 행복' 잡지에 발표된 세계 500 대 산업기업 중 메르세데스-벤츠는 10 위, 세계 최대 자동차 산업기업 중 메르세데스-벤츠는 일본 일반, 포드 이 일련의 수치는 전 세계 자동차 산업에서 벤츠의 실력과 지위를 보여준다. 특히 신기한 것은 수백 년의 비바람을 겪으면서도 여전히 왕성한 생명력을 유지할 수 있다는 것이다. 최근 몇 년 동안, 경기 침체로 인해, 다른 대기업들은 연이어 적자를 내고, 심지어는 인수합병의 길을 걸어야 했다. 벤츠는 수익성뿐만 아니라 이윤 안정성이 높아 인수합병의 길을 피하고 세계 1 위 브랜드의 독립성을 유지했다. 이렇게 하는 것은 쉽지 않다. 세계 유명 브랜드의 호소력 외에 진정한 법보는 그것의 높은 품질 보증이다. 품질은 성공의 관건이다. 벤츠의 백년 약속이자 반짝이는 삼각성의 진정한 내포이다. 오늘날 벤츠는 이미 높은 품질, 높은 품위, 높은 지위의 상징이 되었다. 유명인의 필수 소품이 될 뿐만 아니라, 많은 나라에서 벤츠까지 외교차의 표준으로 사용되고 있다. 벤츠는 이미 명실상부한 브랜드가 되었다.
메르세데스-벤츠 자산은 500 억 달러 이상, 연간 순이익은 6543.8+02 억 달러, 직원은 약 40 만 명이다. 벤츠는 매년 거의 백만 대의 자동차를 생산하는데, 그중 55 만 대밖에 생산하지 않는다. 이것은 높은 품질과 "희소성이 가장 중요하다" 는 것을 보장하기 위해서이다. 메르세데스-벤츠 본부는 슈투트가르트에 위치하여 거대하고 포괄적인 접대 시설을 갖추고 있다.
품질이 좋지 않은 벤츠 자동차는 항상 공급이 부족하기 때문에 차를 주문하고 사는 데는 종종 몇 달이 걸린다. 바이어가 배송 통지를 받은 후, 나누어 벤츠 회사 접수처에 왔다. 이곳에서 그들은 숙박과 접대뿐만 아니라 몇 명의 작은 팀과 전문 접대원들이 관광을 지도하는 진정한' 신' 대우를 받았다. 먼저 회사를 소개하는 동영상을 보고 자동차 조립의 모든 공정을 본다. 조립 라인에서 각 차량에는 구매자의 이름이 표시되어 있으며, 차체 색상과 인테리어는 구매자가 선택한 차종에 따라 엄격하게 조립됩니다. "개인화" 는 모든 벤츠에서 뚜렷하게 나타난다.
조립 라인에 있는 차 한 대도 똑같지 않다. 모든 고객의 요구를 충족시키는 것은 벤츠의 영원한 기준이다. 그래서 벤츠를 사는 사람은 누구나 자신의 차를 몰고' 하느님' 의 느낌을 느낄 수 있다. 첫 번째 차가 팔린 후 그는 서류를 남겼다. 그래서 그는 벤츠를 사서 벤츠 대가족의 일원이 되어 세심한 전방위 서비스를 받을 수 있었다. 벤츠는 독일 서부에서만 65,438+0,700 대의 차를 가지고 있다. 고속도로에서 유지 보수 작업에 종사하는 사람은 5 만여 명이다. 평균 25 킬로미터마다 메르세데스-벤츠 정비소가 있다. 바이어는 운전만 하면 문제가 생기면 24 시간 서비스 전화를 한다. 보통 30 분 안에 정비소가 와서 처리하겠습니다. 벤츠 가문' 의 장점은 애프터서비스가 주도면밀하고 평생 보증이 반영된다. 독일뿐만 아니라 전 세계 17 1 국가에서 * * * 는 4300 개 이상의 수리점을 보유하고 있으며 직원은 7 만 명이 넘습니다. 고퀄리티, 높은 입소문은 벤츠라는 백년 노점의 보배다.
"정교함, 신뢰성, 내구성" 은 벤츠의 취지이다. 고퀄리티를 유지하고 신기술을 개발하기 위해 메르세데스 벤츠는 매년 4 억 달러를 R&D 에 지출한다. 스타일링이 정교하고, 끊임없이 업데이트되고, 전통적이고 매끄러운 벤츠 차체 특징을 갖추고 있어' 이것이 바로 벤츠' 라는 느낌을 준다. 우선 휘발유 분사 기술을 개발하여 자동차 전자화 방면에서 선두를 달리고 있다. 벤츠도 처음으로 호화차에 디젤 엔진을 사용했다. 그 경주용 자동차는 경주사에서 4,000 여 차례 우승을 차지한 적이 있는데, 경주용 자동차는 종종 자동차 신기술로 만든' 실험전' 이다. 매년 100 대 이상의 자동차가 안전충돌 등 각종 신뢰성 실험에 쓰인다. 보통 자동차는 65,438+만 킬로미터를 주행한 뒤 폐기되는 경우가 많지만 벤츠가 30 만 킬로미터를 주행한 후에도 여전히 좋은 성능을 유지하는 경우는 드물지 않다. 엄격한 제조와 뛰어난 소재 선정은 벤츠의 믿을 만하고 내구성이 뛰어난 기초이다. 벤츠는 안전하고 믿을 만한 기초 위에서도 특별한 즐거움을 준다. 메르세데스-벤츠는 같은 차보다 가격이 훨씬 높지만, 믿을 만하고 내구성이 뛰어나기 때문에 유지비가 다른 차보다 훨씬 낮기 때문에 벤츠를 사는 것은 사실 수지가 맞는다. 하물며' 세계 1 위 브랜드' 라는 명성을 얻었다.
메르세데스 벤츠는 100 년의 긴 길을 걸었다. 자동차 탄생부터 오늘까지' 벤츠' 는 무한한 생명력으로 자동차 역사상 수많은 1 위를 창조했다. 메르세데스 벤츠가 자동차의 긴 길에서 계속 달리게 하세요! 누가 막을 수 있습니까? 영원히 젊기를 바랍니다.
백만 자동차 구매 보조금