1988, 대만성 홍해정밀그룹이 심천에 처음 온 것은 대상 원년으로 불린다. 홍해정밀그룹은 중국에 폭스콘 설립, 첨단기술 기업으로 자리매김했으며, 회장은 당연히 홍해정그룹의 창시자 곽태명이다. 설립 이듬해, 폭스콘 산하의 대만성 리튬 기술주식유한공사가 설립되어 충전전지 개발과 제조에 주력하고 있습니다. 이 회사의 목적 중 하나는 자동차 배터리를 연구하는 것인데, 이는 잠재력이 큰 시장으로 여겨지는데, 이는 폭스콘 자동차 분야에 진출하는 첫걸음이기도 하다.
하지만 자동차 업계에 진출하는 것은 쉽지 않다. 자동차 제조업체의 공급망이 폭스콘 잘하는 3C 대리인보다 더 보수적이기 때문에 공급자를 쉽게 교체하지 않을 것이다. 이 시점에서 자동차 산업은 주로 유럽과 미국에 집중되어 있고, 일본과 한국 기업은 일반적으로 자체 제작 부품 시스템으로 진입이 더 어렵기 때문에 비즈니스에서 확장하기가 매우 어렵습니다. 이 시점에서, 폭스콘 할 수 있는 것은 디트로이트를 돌아다니는 은퇴한 포드 임원들을 고용하는 것이지만, 성과는 미미하다.
2005 년 폭스콘 (WHO) 는 대만성에서 40 년 이상 제조 경험을 가진 자동차 부품 제조업체인 안태전기를 인수했다. 안태는 대만성 4 대 자동차 하네스 공장 중 하나로 축전지 케이블, 오디오 전송선 등 자동차 하네스의 제조와 후진레이더, 전기석 메모리 컨트롤러 등 자동차 전자제품 제조에 주로 종사한다. 이번 인수를 통해 폭스콘 (eu) 는 자동차 기업의 공급망에 진입했다.
다년간의 고심 경영 끝에 폭스콘 () 는 마침내 자동차 산업의 대문에 들어서면서 새로운 에너지와 자동차 전자의 두 번째 맥동을 열었다. 2007 년 폭스콘 (WHO) 는 심양기계주식유한공사와 협력하여 IT 및 전자업계를 위한 나노 구리 마그네슘 합금 부품을 공동 개발할 예정입니다. 폭스콘 그룹이 중국 대륙에 진출한 이후 자동차 부품 제조 분야에 스스로 진출한 것은 이번이 처음이다. 물론 합작이 더 많은 것은 학비를 내는 것이다. 이때 폭스콘 들은 아직 차를 만들기로 마음을 정하지 못했을 것이다. 이 모든 것이 2009 년에 바뀌었다.
폭스콘 들어 2009 년은 곽대명의 자동차 산업에 대한 판단이 크게 달라진 해다. 곽대명은 지난 2009 년 5 월 홍해에서 재보를 발표하면서 경쟁사인 비아디가 영업기밀을 훔쳤다고 맹렬히 비난하고, IT 대행 방면에서 불공정한 경쟁이 있었고, 비아디의 자동차 업무와 자동차 품질에 귀머거리를 돌리기도 했다. 심지어 비아디에 투자한 버핏이' 비아디의 차를 타고 퇴근할 수 있다' 는 의혹까지 제기해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 앞서 폭스콘 (WHO) 와 비아디 (BYD) 대부 공당 () 은 두 회사가 한때 혈전을 벌였다.
곽태명과 비아디 왕은 복을 전한다.
그럼에도 불구하고 그 당시 곽대명의 경쟁자에 대한 희귀한 공격은 업계 전체를 놀라게 했다. 많은 분석가들은 이것이 대중의 나쁜 재무보고에 대한 주의를 돌리는 유일한 방법이라고 추측한다. 일주일 후, 홍해는 미국 전지회사와의 협력을 통해 전동차의 핵심 부품과의 경쟁에 들어가 곽태명과 왕전복의 원한이 전통적인 IT 대공에서 신흥 전동차 분야로 번질 것이라는 사실을 문득 깨닫게 되었다.
업계 관계자는 곽태명이 자동차 제조 분야에 본격적으로 진입하지 않을 가능성이 높으며, 기존 장점에 의존해 전기차 배터리 등 핵심 제품 제조만 할 가능성이 높다고 밝혔다. 곽대명이 비야디를 포격할 때, "만약 내가 비야디에게 졌다면, 나는 여기서 뛰어내릴 것이다." 그래서 폭스콘 미래가 전기자동차의 어느 정도까지 깊어질지는 판단하기 어렵다.
당시 소송에서 폭스콘 (WHO) 는 비아디 (BYD) 가 50 여억 위안의 수입에 영향을 미쳤다고 주장해 폭스콘 우려를 자아냈다. 마음속의 원한에서 나온 것인지, 아니면 사업 전망이 좋기 때문인지 모르겠다. 폭스콘 확실히 2009 년 이후 전동차 업무를 시작했다. 20 10 정도, 길리그룹에 폭스콘 연락해서 새로운 에너지 자동차를 공동으로 개발하다. 길리가 힘을 합쳐 전기 자동차 진출을 폭스콘 했다는 소식은 비아디의 신에너지 자동차 분야에 대한 도전으로 여겨지지만, 양자의 협력은 진전되지 않았다.
마찬가지로 20 10 에서도 폭스콘 영리그룹과 합작하여 대동에 폴리 실리콘 생산 기지를 건설하였다. 신 에너지 자동차는 신 에너지 산업에서 중요한 응용 산업이다. 신 에너지 자동차 분야에서의 폭스콘 및 길리의 협력은 새로운 에너지 사업 전략의 시행으로 볼 수 있다. 특히 전기자동차+에너지 저장 배치는 산업 체인의 완전한 폐쇄 루프를 실현할 수 있다. 이 일련의 배치는 비아디에 대한' 상향식' 행위로 여겨진다.
1 년 후 20 1 1, 폭스콘 투자가 1 억 달러를 넘어 요녕성 심양과 영구에 새 공장을 설립하는데, 여기에는 정밀 디지털 제어 기계와 나노 구리 마그네슘 합금 자동차 부품 프로젝트가 포함된다. 2065 438+02-2065 438+03, 폭스콘 자동차 부품 분야에서 집중적으로 힘을 발휘하기 시작했다. 20 13 년, 테슬라 모델스 인테리어 패널 주문을 폭스콘 받아 테슬라 공급망 회원이 되었습니다. 같은 해 폭스콘 () 는 벤츠 (), BMW (BMW) 등 업체의 공급업체가 되었으며, 업무는 자동차 모터, 중앙 통제 보안, 자동차 전자 등의 시스템을 포함한다.
또한, 20 13 년, 화태 자동차는 폭스콘 (WHO) 와 협력 의사를 이루며, 양측은 올도스 (Ordos) 에 합자회사를 설립할 예정이다. 계약 당시 공고에 따르면 합자회사는 주로 효율적인 소형 디젤 엔진과 자동변속기의 R&D, 생산 및 판매를 담당하고 있으며, 주로 유럽과 북미를 수출한다. 그러나 이러한 협력에는 새로운 추세가 없습니다.
사실, 20 14 가 되어서야 곽대명으로부터 첫 번째 확인을 받았다. 20 14 진상대회에서 곽태명은 산서가 중국 대륙에서 가장 중요한 에너지 수출대성이라고 생각한다고 밝혔다. 그러나 단일 에너지 수출은 경제 발전에 불리하다. 에너지를 더욱 효율적으로 이용하기 위해서는 산서에 순환경제를 건설하고, "현지의 미래의 석탄층가스를 수출하지 말라" 며, 산서에너지를 효과적으로 이용하여 과학기술 제품으로, 심지어는 직접 수직적으로 통합하여 전기자동차를 제조해야 한다.
물론, 이 50 억 위안의 투자는 전기자동차뿐만 아니라 홍해그룹이 그해 산서에 투자한 투자액일지도 모른다. 하지만 20 14 는 폭스콘 진정한 전동차 행동의 해다. 올해 폭스콘 조차 분야에서의 동작이 현란하다.
20 14 초 홍해정밀 대변인은 새로운 에너지 자동차 분야에서 폭스콘 R&D 사업군이 세계 최고의' R&D, 테스트 검증, 시스템 통합 및 핵심 핵심 구성 요소 전방위적 솔루션' 을 보유하고 있으며 전동차 의향이 초현되었다고 지적했다.
20 14 년 8 월 곽태명은 신향시를 방문하여 신에너지 전기회사와 신마회사에서 생산한 전기차를 테스트했다. 마지막으로 곽태명 주석과 성시 지도자는 신향에서 연간 50 만 대의 전동차와 20 만 대의 전동차 배터리 프로젝트에 합의했다.
20 14, 10, 폭스콘 투자 8 1 100 만 달러를 투자하여' 대형' 금형 공장을 설립한다고 합니다.
10 년 6 월 하순, 폭스콘 (BAIC) 이 전기 렌터카 회사를 설립하여' Greengo' 를 선보였다.
65438 년 2 월 4 일 곽대명은 갑자기 하남 삼문협시를 방문해 신흥 전동차 제조업체인 속달회사와 협력 문제를 협의했다. 허난성 부총독 장비닝, 성 공업정보화청 부청장 진복강 등 지도자들도 회의에 참석했다. 곽대명은 속달전동차를 시운전하며 네 개의' 아주 좋다' 고 연달아 말했다.
12 년 2 월 22 일 폭스콘 참여 조화.
특히 연말에 조화로운 자동차에 입주해 폭스콘' 자동차 꿈' 의 서막을 열었다. 20 15 년 3 월 23 일 조화차와 폭스콘, 텐센트가 정주에서' 인터넷+스마트 전기 자동차 전략 협력 프레임워크 협정' 에 서명했다. 폭스콘, 텐센트, 조화차는 3:3:4 의 비율로 투자합니다 10 억 달러로' 조화부텐' 이 탄생했습니다.
이후 화합부텐이 군대를 모집하기 시작했고, 전 피니디 중국 사장인 대레, 원보마 i8 프로젝트 책임자인 피복강, 원볼보 자동차 중국 판매회사 CEO 지불 등 임원들이 합류해 조화에 조화로운 분위기를 조성했다. 그러나 내부 관리의 차이로 화합부텐은 이후 산하 자동차를 두 제품 라인으로 나누어 각각 운영하기로 했다.
그러나 병사들을 두 길로 나누기로 한 결정은 곽대명의 민감한 신경을 건드렸다. 그는 갑자기 차를 만드는 것이 쉽지 않다는 것을 깨닫고 공개적으로 말했다. "어떤 업종과 사물인터넷이 모두 인터넷이 되었지만, 반대로 인터넷 업계도 제조하기가 쉽지 않다. 자동차를 예로 들자면, 인터넷 회사가 자동차를 만드는 성공률은 매우 작다. 자동차가 인명과 관련되어 있어서 해결해야 할 하드웨어 문제가 많기 때문이다. " 이 말은' 조화부텐' 을 완전히 전복시켰고, 곽대명이 자동차 공업의 첫 전투에서 졌다는 의미이기도 하다.
다음 1 년 동안 곽대명은 자동차 제조에 대한 그의 견해를 바꾸었지만, 그는 자동차 공업, 특히 청정 자동차를 포기하지 않았다.
20 15 가 언론과의 인터뷰에서 곽태명은 자동운전이 아직 갈 길이 멀기 때문에 인터넷회사가 만든 차를 운전하지 못한다고 말했다. "많은 인터넷 회사들이 앞다퉈 인터넷 자동차를 만들고 있다. 나는 절대 그 차를 운전할 수 없다고 말할 수 있다. 왜냐하면 그것은 장난감용 리모콘이 아니기 때문이다. 왜냐하면 자동차는 안전의 위험이 있기 때문이다. 4 년 전 구글에 가서 인터넷 자동차를 봤는데 아직 초기 실험 단계에 있습니다. 국내의 많은 자동차 공장들은 내가 무인운전을 할 수 있다고 말한다. 나는 언젠가 이 차가 나오면, 나도 네가 사기 전에 심사숙고할 것을 권한다. 왜냐하면 이것은 현실 세계이기 때문이다. 인터넷 자동차, 나는 아직 갈 길이 멀다고 생각한다. 청정 에너지 자동차가 먼저 갈 수 있다. 인터넷 자동차는 이미 있었고, 자동 운전도 있었다. 이것이 제 생각입니다. "
이후 2065438+2006 년 6 월, 폭스콘 쿤산시 정부와' 전면심화 전략협력협정' 에 서명하여 250 억원을 투자하여 충전장치와 리튬 배터리를 생산할 계획이다. 5438 년 6 월+10 월, 폭스콘 및 벤처 투자회사 IDG 자본 계획 투자 1.5 억 달러 자동차 기술 기금 설립. 2065438+2006 년 9 월, 폭스콘 8 억 원의 투자가 뚝뚝 떨어지면서 여행 분야를 배치하려고 시도했다. 하지만 1 년 후, 폭스콘 (WHO) 는 여전히 자동운전에 투자하고 곽대명 () 이 잘 보지 않는 이 산업을 인수했다.
20 17 년 8 월 곽태명은 미국 미시간에 자동운전 기술 관련 연구개발센터를 설립할 계획을 확정했다. R&D 센터의 총 투자가 수십억 달러에 달할 수 있다는 매체가 있다. 그러나 미국이 미국에서 자동운전을 지원하는 완제품차를 개발할 것인지의 여부는 아직 공개되지 않았다. 그 후 1 년 동안 폭스콘 (WHO) 도 두 차례 중금 투자를 했다. 한 번은 20 17 년, 폭스콘 (WHO) 는 배터리 회사 당대 앰프 테크놀로지 (Amp Technology Co., Ltd.) 에 투자하며 장기 투자 프로젝트라고 했다. 다른 하나는 Xpeng 모터에 대한 20 18 투자입니다.
실제로 20 17 년 2 월 6 일 웨이라이 최초의 양산차 ES8 출시를 앞두고 곽대명과 이빈이 두 시간 동안 밀담을 나누며 내용을 알 수 없었다. 이야기가 끝난 후 국태민안은 투자 웨이라이 대신 한 달 후 Xpeng Motors 에 돈을 투자했다.
2020 년 6 월 5438+ 10 월 피아트 크라이슬러 자동차 ("FAC") FCA 는 합자회사 지분의 50% 를 보유하게 되고, 폭스콘 지분은 40% 를 넘지 않을 것으로 알려졌다. 새 회사가 설립된 후 먼저 중국 시장에 자동차를 내놓은 다음 수출시장을 고려할 것이다.
공식적으로 FCA 와의' 결혼' 을 선언한 지 한 달 후, 폭스콘 (WHO) 는 대만성 우룡자동차와 합자회사를 설립하고 우룡의 다른 자회사와 합작하여 전기자동차를 개발하겠다고 밝혔다. 폭스콘 (WHO) 는 이 합자기업에 부품 조립 서비스를 제공할 수 있다.
이달 초 홍해그룹 회장인 유양위 회장은 2025 년부터 2027 년까지 전기자동차 시장에서 65,438+00% 의 시장 점유율을 차지하기를 희망하며 여러 자동차 제조업체와 향후 협력을 협상했다고 밝혔다.
유양위는 또 회사의 목표는' 전동차 업계의 안드로이드' 가 되는 것이라고 밝혔다. 이를 위해 폭스콘 (WHTD 20) 은 최근 열린 HHTD 20 행사에서' EV 오픈 플랫폼' 을 내놓았고, 다른 회사와 공유해 외부 회사들이 전기자동차의 대형 부품을 설계할 수 있도록 한 뒤 폭스콘 생산으로' 동익' 을 실현하게 됐다.
폭스콘 청사진에서 자동차 제조업체는 플랫폼에서 SUV 와 자동차의 섀시 설계를 선택하고 바퀴 사이의 거리와 배터리 크기를 포함하여 원하는 대로 맞춤형으로 구성할 수 있습니다. 폭스콘 (WHO) 에 따르면 이 오픈 플랫폼은 솔리드 스테이트 배터리에서 데이터 처리 도구에 이르는 중요한 소프트웨어와 하드웨어 설계를 공유할 수 있습니다. 그 회사는 이 플랫폼이 새 차를 만드는 데 필요한 시간과 자금을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 생각한다.
202 1 의 첫 근무일인 65438 년 10 월 4 일, 계약에 따르면 미국은 첨단 제조 기술, 운영 관리 경험 및 폭스콘 체인 자원을 제공하여 바이텐 최초의 모델 M-Byte 의 양산을 전폭적으로 지원할 예정이다.
폭스콘 (WHO) 는 Batten 에 2 억 달러를 투자할 예정이며 대량 생산에 도움을 줄 수 있는 자원도 많이 제공할 것으로 알려졌다. 폭스콘 매각으로 위기에 처한 이 새 자동차 회사를 구했다. 물론, 백의기사는 단지 재정적 투자를 하고 싶은 것이 아니다. 유양위 폭스콘 과학기술그룹 회장은 다음과 같은 성명을 발표했다. "바이텐과의 협력은 우리가 전기 자동차를 배치하는 중요한 부분이며, 우리는 바이텐 M-Byte 를 최대한 빨리 양산해 세계 전기 자동차의 무대에 오르도록 최선을 다할 것이다." 바이텐에 있는 폭스콘 차량 계획은 의심할 여지 없이 드러났다.
흥미롭게도, 애플이 차를 만들기 시작했을 때, 폭스콘 들은 자동차 산업의 대규모 배치와 관련이 있는지 알지 못했다. 결국, 그는 애플의 세계에서 가장 큰 세대 공장이기 때문에, 애플 자동차 대행을 해주려고 해도 이상하지 않다. 생각해 보세요. 6 년 전, 테슬라의 창시자는 폭스콘 "휴대폰이나 스마트 시계보다 자동차가 매우 복잡하다" 고 조롱했다. 너는 폭스콘 같은 공급자를 찾아가서' 차를 만들어 줘' 라고 말할 수 없다. " 생각지도 못했는데, 그해 조롱하면, 뜻밖에도 현실이 되었다.