화산주관광지는 0.4 제곱킬로미터에 불과한 평지로 연간 최대 환경용량은 약 654.38+0 만명이다. 2007 년 화산관광지는 국내외 관광객10.53 만명을 모두 접수해 전년 대비10.65 만명을 늘린 것으로 알려졌다. 관광업은 이미 위난시 지방경제의 지속가능한 발전의 지주 산업이 되었다. 앞서 화산관광개발회사 관계자는 화산은 앞으로 더 많은 관광객을 만날 것이며 회사는 가능한 한 빨리 건설될 것이라고 밝혔다.
6 월 65438+ 10 월 10, 장가계 최초의' 항공 복도'-천자산 로프웨이는 업데이트 장비로 인해 운행을 중단했다 15 일. 5438 년 6 월부터 2007 년 2 월까지 황산 풍경구 새로 개조된 운곡삭도가 운영에 들어갔다. 황산 풍경구에는 운곡, 옥면, 태평 3 개의 삭도가 있다. 개조된 운곡삭도는 관광객 등산 대기 시간을 크게 줄일 것이라고 한다.
평론
화산은' 뜻밖의 만남' 으로 유명하며,' 화산은 예로부터 도였다' 고 하지만 삭도는 그것을 역사로 만들었다. 몇 개의 삭도 건설은 화산의 전체 경관을 크게 바꿀 것이다.
몇 년 전, 화산은 두 개의 삭도를 건설할 것이다. 하나는 화산 서쪽의 옹유에서 서봉까지 가는 로프웨이로, 사람들은 흔히' 서부삭도',' 서봉삭도' 또는' 인정삭도' 라고 부른다. 다른 하나는' 중앙선 삭도' 로, 화산골짜기에서' 구화산길' 위에 지을 계획이다. 2002 년 건설부는' 중앙선 삭도' 를 긴급 정지했다. 건설부 조사팀은 화산의' 중앙선 삭도' 건설이 국무원' 명승지 관리 잠행조례' 에서 명승지 보호와 건설에 관한 관련 규정을 심각하게 위반한 것으로 판단했다. 건설부의 승인 없이 명승지 마스터 플랜에 존재하지 않는 불법 건설삭도 프로젝트는 명승지의 자원 환경에 큰 피해를 입혔다. 산시 () 성 정부가 화산의' 중앙선 삭도' 를 즉각 무조건 중단하도록 지시했다.
많은 사람들은 삭도를 화산으로 개조하는 장단점을 분석하고, 관광지, 특히 산지 관광지에 삭도를 건설하는 합리성은 접대 수준을 높이고 관광객의 회전을 가속화하고 경제효과를 높이는 데 긍정적인 역할을 한다는 데 있다. 단점은 로프웨이가 매우 가치 있는 유산에 돌이킬 수 없는 손실을 가져올 수 있다는 것이다.
이로움이 폐단보다 크면 로프웨이를 건설하거나 개조하는 것이 합리적이라고 들린다. 그러나 필자는 두 가지를 비교할 수 없다고 생각한다. 로프웨이를 건설하는 것은 관광업을 발전시키는 데 필요한 조건이 아니며, 관광객들이 반드시 걷기를 좋아하지 않는 것은 아니다. 로프웨이가 풍경자원에 미치는 피해는 확실히 뚜렷하다. 지형지모, 식물, 생태를 파괴하고 경관미학을 파괴하고 산꼭대기 인구 집중을 악화시키고 산꼭대기가 오염원이 되어 산 전체를 위태롭게 할 수도 있고, 유산의 면모와 성격을 근본적으로 바꿀 수도 있다. 세계자연문화유산 보호와는 상반된다. 한 부서나 회사의 눈앞의 경제적 이익과 독특한 유전자 가치 중 어느 것이 더 중요한지 지나치게 생각할 필요가 없다.
일부 관광지는 계획을 위반하여 규정 절차에 따라 비준을 보고하지 않고 스스로 건설을 시작한다. 아직도 가끔 일어난다. 산시 화산 관광회사가 계획을 위반하여 관광지 내에 여객삭도를 무단으로 건설하여 휴업하라는 명령을 받았다.
--건설 부 차관 Qiu baoxing
삭도 건설은 많은 전문가의 다년간의 논증을 거쳐 화산의 자원과 안전에 문제를 일으키지 않을 것이다. 화산주봉구는 환경 용량이 작고 화강암산은 물이 부족해 관광객들의 전환이 어려워 자원과 안전에 큰 압력을 가하고 있다. 관광업이 발전함에 따라, 이런 압력은 갈수록 커질 뿐이다. 새로 건설한 삭도는 이런 압력을 완화하기 위해서이다.
--산시 관광 그룹 회사 사무실 이사 쳉 건설
로프웨이를 다시 건설하면 화산은 세계유산이 된다. 선우관광지 개발 건설된 인정삭도는 화산서봉으로 직통한다. 이것은 화산의 주요 관광지를 파괴할 뿐만 아니라 화산의 랜드마크 경관인' 서봉산 절벽' 의 아름다운 경치도 영원히 사라지게 한다. 또한 서봉산에 있는 원시림인 수천 년 동안 자란 진귀한 나무인 화산송을 인위적으로 파괴할 수도 있다.
화산 관리국 국장, 화산 풍경구 관리위원회 주임 정석무.
펑량 편집