푸순 탄광 철도는 전기철도 (일반적으로 전기철도) 를 채택하여 광업그룹 운송부에 소속되어 있다. 전체 전기철도망은 혼하 남안을 따라 푸순시 동쪽, 중, 서부를 관통한다. 푸순 탄광 철도는 석탄 운송의 수요를 충족시킬 뿐만 아니라, 푸순 기업 사업 단위의 운송 임무도 맡고 있다. 전체 전기 철도 운송 시스템은 상대적으로 독립적이다 (국철은 대관툰역에서 차량 인계를 처리한다). 탄광전기철도, 국철, 기업전용선 철도는 푸순 철도의' 삼단식' 운송 모델을 구성한다. 푸순은 석탄기지, 철강기지, 석화기지로, 대량의 화물을 장거리 운송해야 하는 철도가 무순교통의 핵심이라고 결정한다. 하지만 최근 몇 년 동안의 통계에 따르면 탄광 전철 여객화물 운송이 전체 운송 시장에서 점유율이 하락하고 있으며 하락 폭이 비교적 크다. 푸순 탄광 철도는 비바람을 겪었다. 최근 몇 년 동안, 특히 그룹 회사가 설립된 이래, 탄광 철도가 급속히 발전하였다. 푸순 탄광 철도는 푸순 광업그룹 유한책임회사 운송부에 소속되어 있으며, 주로 푸순 지역 100 여 개 중대형 기업의 원자재와 생산품의 수출입, 도시와 농촌 여행객의 운송을 담당하고 있다. 현재 이미 전국 석탄 시스템 대형 준궤도 전철 철도 운수 기업으로 발전하였다. 교통부에는 철도 여객 운송, 자동차 화물 운송, 사석 채굴, 철도 공사 설계 및 시공, 기관차 버스 수리, 철도 설비 가공, 전기 철도 기술 컨설팅, 전기 철도 노선 수리, 철도 전용선 임대, 시멘트 제품 생산 등 22 개 경영 프로젝트가 있다. 주요 설비시설은 전기기관차 36 대, 전기버스 13 대, 트럭 378 대, 분계점 26 개, 여객운송소 23 개, 기존 교량 38 개, 암거 43 개, 신호 562 개, 투표율 706 개, 접촉망 320km 입니다 등록 직원 3000 명, 등록 직원 3000 명, 생산 공장 12 개: 기차역 4 개 (2 공장 역, 호랑이역, 대집역, 대보디아역), 여객구간, 기무소 3 개 운송 기술 업무의 네 가지 기능 부서 (사무실): 안전감독부, 생산부, 전기공학부, 차량부. 부광운송부는 660 만 평방미터, 고정자산 2 억 3000 만원, 운송량 1200 ~ 1300 만톤, 연간 판매수입 1600 만원을 차지하고 있습니다. 교통부는 연이어 푸순시 선진단체, 랴오닝 () 성 선진단체, 랴오닝 () 성 5 월상, 랴오닝 () 성 계약 중신신용선진기관, 푸순시 A 급 납세자, 전국노동모범가, 전국 석탄업계 설비관리 선진단위 등 영예로운 칭호를 받았다. 푸순 광무국 운송처는 한때 중국 탄광과 철도의 선두주자였다! 산둥 여주 광무국 운송처, 흑룡강칠대하국 도산선, 산서탄관국 탄광과 철도 관리, 베이징 지하철 건설 관리 등 여러 차례 국가 탄광과 철도 건설을 지원했다. 동시에 전국 석탄 시스템을 위해 100 여 명의 철도 운송 전문가를 연이어 수송했다.